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| La 1.4 Boosterjet Hybrid Avantage , pour son prix |
| La 1.4 Boosterjet Hybrid Privilège, pour ses équipements |
| La 1.4 Boosterjet Hybrid Style, pour son multimédia |
| La 1.4 Boosterjet Hybrid Privilège Auto pour sa boîte automatique |
| La 1.4 Boosterjet Hybrid Style Auto pour sa boîte automatique et la navigation |
| La 1.4 Boosterjet Hybrid Privilège AllGrip, pour sa transmission intégrale |
| La 1.4 Boosterjet Hybrid Style AllGrip, pour sa transmission intégrale et la navigation |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 140 4x4 Privilège | 31 090 € | 132 g/km CO2 |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 140 4x4 Style | 33 490 € | 132 g/km CO2 |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 140 4x2 Avantage | 27 890 € | 120 g/km CO2 |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 140 4x2 Privilège | 29 090 € | 120 g/km CO2 |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 140 4x2 Style | 31 490 € | 120 g/km CO2 |
| 1.5 Dualjet Hybrid 115 Auto 4x2 Privilège | 31 890 € | 119 g/km CO2 |
| 1.5 Dualjet Hybrid 115 Auto 4x2 Style | 34 290 € | 119 g/km CO2 |
| 1.5 Dualjet Hybrid 115 Auto Allgrip Pack | 35 690 € | 130 g/km CO2 |
| 1.5 Dualjet Hybrid 115 Auto Allgrip Style | 36 290 € | 130 g/km CO2 |
Les informations publiées sur le site LaTribuneAuto.com sur les différents véhicules (caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc.) ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site LaTribuneAuto.com, nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque.
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