Le printemps est arrivé, avec son lot de longs week-ends et de vacances, ce qui signifie que
les voitures sont sollicitées pour des trajets plus longs et dans des conditions différentes des allées et venues du quotidien (bagages dans le coffre, enfants à l'arrière, etc.).
Avant de partir, il faut s'assurer que, côté
sécurité et tenue de route, tout est carré et que
tout fonctionne au mieux.
Le parc
automobile français a une moyenne d'âge de 9 ans. Les véhicules en circulation sont loin d'être tous équipés des dernières technologies en matière de sécurité, et ne sont pas tous capables d'alerter le conducteur en cas de déficiences des freins ou des amortisseurs. Généralement, ces anomalies sont mises en évidence lors du
contrôle technique.
Les technologies comme l'ABS et l'ESP sont sollicitées en permanence et nécessitent de ce fait un contrôle plus régulier.
Autant de raisons de se poser les bonnes questions avant de prendre la route !
Tous les
conducteurs ne sont pas forcément techniciens, et ne savent donc pas à quel moment s'inquiéter de l'état de leurs véhicules.
Prenons l'exemple des freins, puisque la
voiture ralentit toujours lorsque l'on appuie sur la pédale, on ne fait pas vraiment attention lorsque les distances de freinage commencent à s'allonger. Pourtant, c'est le signe que certaines pièces sont usées et cela peut avoir des conséquences sur les
performances et le fonctionnement général du véhicule.
Pour bien freiner, il faut veiller au bon état de plusieurs équipements :- Les pneumatiques ;
- Les disques et plaquettes de freins ;
- Les amortisseurs : défectueux, ils contribuent à augmenter les distances de freinage (à 50 km/h, il faut 1 mètre de plus pour s'arrêter), entraînent des pertes de maniabilité et altèrent la tenue de route. Usés, ils diminuent le confort des passagers et accélèrent l'usure des autres pièces (pneus, freins et autres composants de la suspension).
Quelles sont les conséquences de freins et d'amortisseurs usés?- Risque de tête-à-queue ;
- Risque d'aquaplaning ;
- Usure prématurée des pneus et organes de direction ;
- Augmentation des distances de freinage.
Quand remplacer certaines pièces du système de freinage?Il est recommandé de faire vérifier le système de freinage (disques, plaquettes et liquide) tous les 20 000 km pour une conduite majoritairement urbaine, ou tous les 30 000 km pour une conduite majoritairement
routière. Cela permet d'évaluer l'état des pièces et de prévoir leur remplacement.
À savoir: - Les disques et les plaquettes de freins se changent toujours par paire ;
- Après un remplacement de disques et/ou de plaquettes, un rodage est nécessaire avant d'obtenir un freinage optimal ;
- Si le véhicule se déporte lors du freinage, c'est le signe d'une usure anormale des disques et/ou des plaquettes.
Quand remplacer les amortisseurs ?Pour les amortisseurs, il est préconisé un contrôle tous les 20 000 km afin de déceler tout signe d'usure anormale ; le renouvellement s'effectue tous les 80 000 km ou tous les 5 ans.
Les signes de fatigue des amortisseurs :
- Dans les virages, le véhicule a de plus en plus tendance à dériver ;
- Les roues adhèrent moins à la route ;
- Les distances de freinage sont de plus en plus longues ;
- Il faut « forcer » pour maintenir la trajectoire du véhicule.
Les amortisseurs doivent toujours être remplacés deux par deux.
Pour avoir l'
assurance que la voiture est totalement sûre et garantit une tenue de route optimale, le mieux est de la faire entretenir et vérifier par un professionnel.
Certains réseaux de service automobile, dont le réseau BestDrive, proposent un contrôle gratuit du système de freinage et des amortisseurs.
Source: BestDrive
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