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Une petite berline électrique plaisante à conduire
L'Alpine A290 repose sur la plateforme de la citadine électrique Renault 5 E-Tech Electric qui a obtenu quatre étoiles sur cinq possibles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole en vigueur depuis 2023.
La citadine électrique Renault 5 E-Tech Electric de 1 449 kg a totalisé 80% pour la protection des adultes, 80% pour la protection des enfants, 76% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 68% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.
Tout comme la Renault 5 E-Tech electric, l'Alpine A290 est conçue sur la plateforme AmpR Small (anciennement plateforme CMF-B EV) dédiée aux véhicules électriques du segment B de Renault.
La plateforme électrique AmpR Small partage avec la plateforme CMF-B des Renault Clio et Renault Captur certains éléments qui n'ont pas d'impact sur la performance électrique, comme le train avant.
La sécurité passive de l'Alpine A290 repose sur un développement spécifique de la structure centrale du berceau qui accueille la batterie. Les traverses de fixation des sièges ont été conçues pour protéger la batterie sans nécessité de renfort à l'intérieur du caisson et sans ajouter de pièces complémentaires.
Pour une optimisation des performances, la batterie est équipée d'un circuit de refroidissement liquide pour réguler sa température. Le fluide de refroidissement ne circule pas à l'intérieur du caisson mais au travers du plancher extrudé.
Les 26 aides à la conduite (ADAS) de l'A290 incluent le système de surveillance d'attention du conducteur, le freinage automatique d'urgence en marche arrière, la détection avant et arrière avec correction de trajectoire d'urgence et la sortie sécurisée des occupants.
Un bouton My Safety Switch, situé à gauche du volant, permet au conducteur en un simple geste de sélectionner ses préférences de réglage d'ADAS, en choisissant leur mise en route ou leur arrêt, leur niveau d'intervention et la présence d'alertes sonores.
L'A290 propose de série le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go et une fonction permettant de se décentrer dans la voie pour laisser passer des deux-roues.
Le système de surveillance d'attention du conducteur, le freinage automatique d'urgence en marche arrière, la détection avant avec correction de trajectoire d'urgence, la détection arrière avec correction de trajectoire d'urgence et la sortie sécurisée des occupants font partie des équipements standard.
L'Active Driver Assist permet d'affronter en toute décontraction la circulation chargée des retours de week-end. Il donne accès à la délégation de conduite de niveau 2, en combinant les actions du régulateur de vitesse adaptatif contextuel avec « Stop & Go » et de la fonction de centrage dans la voie. Le conducteur a la possibilité de décentrer volontairement le véhicule en cas de trafic ralenti sous 50 km/h, afin de laisser de la place pour les motos ou un corridor de sécurité pour les véhicules de secours.
Le régulateur de vitesse adaptatif contextuel permet au véhicule de s'adapter de manière prédictive au tracé de la route, en anticipant les rond-points, les virages, les changements de limitation de vitesse.
Le système de freinage automatique post-accident bloque automatiquement les freins du véhicule en cas de collision pour atténuer les conséquences d'une éventuelle collision secondaire et du nouvel impact qui pourrait en résulter.
Le parking mains libres facilite la vie en toutes circonstances.
Date de l'article 14/01/2025
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