AUDI A3 Berline

L'Audi A3 Berline est d'abord lancée en trois versions de moteur/transmission.

Tous les moteurs essence et diesel sont des moteurs avec turbocompression et injection directe.

Les moteurs sont disponibles avec une traction avant ou une transmission quattro (sur S3) et le transfert de puissance est assuré par une boîte S tronic sept vitesses.

La version 30 TFSI avec un moteur de 1.5 litre d'une puissance de 85 kW (116 ch) est disponible en version automatique avec la boîte S tronic à sept vitesses et la technologie mild hybrid.

Le 1.5 TSI 116 ch quatre cylindres délivre un couple de 220 Nm entre 1 500 et 3 000 tr/min. Il entraîne l'A3 Berline 1.5 TSI 116 à une vitesse de pointe de 210 km/h et permet à la voiture d'accélérer de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes.

La version 35 TFSI avec un moteur de 1.5 litre d'une puissance de 110 kW (150 ch) est disponible en version automatique avec la boîte S tronic à sept vitesses et la technologie mild hybrid.

Le 1.5 TSI 150 ch, associé à une boîte S-tronic à double embrayage à 7 rapports, délivre un couple de 250 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/mn. Il entraîne l'Audi A3 Berline 1.5 TSI 150 S-tronic 7 à une vitesse de pointe de 232 km/h et atteint une vitesse de 100 km/h en 8,4 secondes. Deux des quatre cylindres sont désactivés aussi souvent que possible et de manière imperceptible grâce à la gestion active des cylindres, ce qui réduit. Un turbocompresseur à géométrie de turbine variable (VTG) veille en parallèle à une dynamique efficace sur chaque plage de régime.

Le moteur diesel est une version 35 TDI de 110 kW (150 ch) avec une boîte S tronic à sept vitesses.

Le 2.0 diesel TDI quatre cylindres 150 ch, associé à une boîte S-tronic à 7 rapports, délivre un couple de 360 Nm entre 1 600 et 2 750 tr/mn. Le moteur TDI développe une puissance 150 ch entre 3 500 et 4 000 tr/min. Il entraîne l'A3 Berline 2.0 TDI 150 S-tronic 7 à une vitesse de pointe de 228 km/h.

D'autres versions essence de l'A3 Berline suivront au deuxième trimestre 2024.

Un modèle hybride rechargeable viendra compléter la gamme à la fin de l'année 2024.

Les passages de vitesses du conducteur avec boîte S-tronic à double embrayage sont commandés de manière purement électronique par « shift by wire ». Les passages de vitesses à commande électronique augmentent le confort lors du passage de vitesses. Grâce à la fonction shift-by-wire, la marche arrière peut être enclenchée à basse vitesse en marche avant pour faciliter les manœuvres ; l'Audi A3 Berline passe en douceur en marche arrière lorsque la vitesse le permet. L'électronique évite les erreurs de manipulation.

La suspension standard de l'Audi A3 Berline allie confort de conduite et dynamisme.

Sur demande, l'A3 Berline est proposée avec des amortisseurs adaptatifs, ce qui abaisse la carrosserie de 10 millimètres. Des capteurs mesurent l'accélération verticale de la structure de la carrosserie et le mouvement relatif de chacune des roues. L'unité de contrôle traite les signaux en quelques millisecondes et adapte en continu chaque amortisseur à l'état de la route, à la situation de conduite et à la configuration choisie via le système de sélection du mode de conduite Audi drive select. Le conducteur peut choisir entre deux réglages de base (confort ou dynamique) dans les profils auto, confort et dynamique. Les amortisseurs offrent des conditions de conduite très variables, allant d'une suspension très confortable à une tenue ferme et agile.

Le programme de stabilisation électronique renforce la conduite dynamique avec le contrôle du couple au volant. Lorsque la roue avant intérieure n'adhère plus dans un virage pris à haute vitesse, le programme intervient en freinant légèrement.

L'Audi A3 Berline est équipée d'une direction électromécanique avec direction assistée dépendant de la vitesse. Celle-ci assure des sensations précises à grande vitesse et est utile lors des manœuvres de stationnement.

Une direction assistée progressive, qui offre un rapport de démultiplication variable indépendant de l'angle de braquage, est disponible en option. Lorsque le volant est amené en butée, le rapport est réduit et la direction est très directe. Sur les routes sinueuses, la tenue est plus sportive et les efforts à déployer pour manœuvrer et se garer sont réduits.

Le système de sélection du mode de conduite Audi drive select contrôle les caractéristiques de la direction et la réponse de l'accélération, ainsi que les points de changement de la boîte S tronic. Les modes disponibles sont les suivants : confort, auto, dynamique et efficience. En mode individuel, le conducteur peut ajuster librement ses préférences.

L'Audi A3 Berline emploie un essieu MacPherson avec des triangles de suspension à la base sur le train avant.

Les moteurs délivrant moins de 150 ch sont équipés d'un train arrière à barres de torsion.

Les modèles développant une puissance de 150 ch et plus sont équipés d'un essieu arrière multibras avec unité ressort/amortisseur séparée.

Le comportement du véhicule est stable.

Le comportement de conduite et de direction est précis.

Les mouvements dynamiques de roulis du véhicule sont réduits et bien amortis.

L'Audi A3 Berline répond rapidement aux commandes de direction du conducteur et se conduit de manière intuitive jusqu'à ses limites.

Le système de gestion du comportement dynamique Audi drive select fait partie des équipements de série sur l'A3 Berline. Il influe sur l'accélérateur, la direction assistée et la boîte S tronic. Le conducteur dispose d'une touche de sélection pour choisir entre les modes "Comfort", "Auto", "Dynamic", "Individual" ou "Efficiency".

L'Audi A3 Berline est équipée de nombreux systèmes d'assistance à la conduite.

L'assistant de maintien dans la voie et l'assistance anti-collision sont inclus de série.

L'interaction entre la caméra et le radar avant permet au système Audi pre sense front d'éviter les accidents avec d'autres véhicules, des piétons et des cyclistes, ou d'en réduire la gravité.

L'assistance anti-collision aide le conducteur à manœuvrer l'Audi A3 Berline autour d'un obstacle en cas de danger. L'assistance prend la forme d'un freinage ciblé des roues et l'application d'un couple de direction afin de corriger l'angle de braquage.

À partir de 65 km/h environ, l'assistant de maintien dans la voie aide le conducteur à rester dans sa voie. Si le véhicule approche d'une ligne de démarcation sans que le conducteur n'ait activé le clignotant, le système corrige la direction afin de réorienter le véhicule dans la bonne voie. Une vibration supplémentaire du volant peut être activée.

La version entièrement équipée inclut un radar qui prend des mesures à l'avant, ainsi que deux capteurs radars arrière, une caméra avant, quatre caméras périphériques et douze capteurs ultrasoniques.

Le véhicule peut être équipé d'autres systèmes d'assistance à la conduite, tels que le changement de voie, l'avertissement de sortie, l'assistant de trafic transversal et l'adaptative cruise assist.

L'adaptative cruise assist simplifie le contrôle latéral et longitudinal pour le conducteur. Il maintient la vitesse et la distance par rapport au véhicule de devant et maintient le véhicule dans la voie par de légères interventions de la direction électromécanique jusqu'à une vitesse de 210 km/h.

Dans les embouteillages, le système freine jusqu'à l'arrêt complet de l'Audi A3 Berline, qu'elle soit équipée d'une transmission manuelle ou automatique. Le véhicule repart automatiquement, en débrayant ou en accélérant.