La calandre redessinée, ornementée de deux bandeaux chromés, intègre une nouvelle grille d'entrée d'air rabaissée et de nouveaux projecteurs doubles optiques avec feux de jour.
Ces évolutions stylistiques soulignent l'assise du 4x4 roumain et renforcent son caractère de solide baroudeur.
De nouvelles barres de toit siglées Duster à supports ajourés renforcent le caractère SUV du 4x4 low cost Dacia (à partir de la seconde finition Ambiance).
De nouvelles jantes en alliage 16 pouces « dark metal » associées à des pneus « Mud and Snow » dynamisent le profil du Dacia Duster (en finition Prestige).
À l'arrière, de nouveaux feux rappellent les codes stylistiques de l'avant avec la présence de chrome.
Une canule de pot d'échappement chromée et un nouveau marquage « 4WD » complètent les évolutions stylistiques extérieures et réaffirment la personnalité du Duster (en finition Prestige).
L'intérieur du Duster change en profondeur avec une nouvelle planche de bord entièrement redessinée qui accueille en son centre une console encadrée de deux éléments structurels verticaux. L'intérieur du véhicule est simple et fonctionnel.
De nouveaux sièges et un dossier de banquette arrière renforcé améliorent le confort des occupants.
Le nouveau Dacia Duster progresse également en qualité perçue.
Long de 4,31 mètres de long, le Dacia Duster offre une habitabilité suffisante pour cinq occupants et un volume de coffre de 475 litres.
Cinq motorisations sont disponibles : un moteur essence 1.2 SCe 115 ch, un moteur essence 1.6 SCe GPL 115 ch, un moteur essence TCe 125 ch et deux moteurs diesel dCi 90 et dCi 110.
Il s'agit de moteurs robustes et faciles d'entretien, tous conformes à la norme anti pollution Euro 6.
Avec son soubassement renforcé, sa garde au sol élevée, des angles tout-terrain importants, sa boîte de transfert et le train arrière avec blocage de différentiel Nissan, le Duster 4x4 est adapté à la conduite en tout-chemin et en tout-terrain.
Le Duster est commercialisé en versions 4x2 et 4x4.
En version quatre roues motrices, le Duster reprend la transmission intégrale et un coupleur électromagnétique Nissan. Le 4x4 roumain offre trois modes de conduite.
En mode Auto, la répartition du couple entre les roues avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d'adhérence. La répartition du couple sur les roues avant oscille entre 100% en conditions normales et 50% en conditions extrêmes.
En mode Lock, le couple est réparti à 50% sur les roues avant et à 50% sur les roues arrières. Cette utilisation est adaptée aux surfaces à faible adhérence (neige, boue, terre, sable) et à faible vitesse.
Enfin, en mode 4x2, le Duster roule en traction avant.
En version 4x4, le Duster est un véritable véhicule tout-terrain. Il se dote de protections de carrosserie, d'une garde au sol surélevée à 21 cm, de porte-à-faux courts (816 mm à l'avant, 825 mm à l'arrière), d'un soubassement renforcé et d'angles de franchissement importants (29,3° pour l'angle d'attaque et 34,9° pour l'angle de fuite).
Le prix de base du tout-chemin low cost Dacia est de 11 990 euros (1.2 SCe 115 ch 4x2 Duster) avec une garantie 3 ans ou 100 000 km.
La première version diesel est à 13 800 euros (1.5 dCi 90 Duster).
Comptez 18 150 euros pour un Duster quatre roues motrices (1.5 dCi 110 Silver Line).
Le Duster est proposé en quatre niveaux de finition: Duster, Silver Line, Lauréate Plus et Black Touch.
Le premier niveau de finition "Duster" reçoit entre autres le système de contrôle de trajectoire (ESC), le système d'antiblocage des roues (ABS) avec assistance au freinage d'urgence (AFU) et quatre airbags (frontaux conducteur et passager, latéraux avant tête-thorax).
Le second niveau de finition " Silver Line " reçoit en plus, des barres de toit longitudinales noires, des vitres électriques à l'avant avec les commandes de lève-vitres intégrées aux portes, la condamnation centralisée des ouvrants à distance, une climatisation manuelle, Dacia Plug&Radio (radio CD MP3, prises jack et USB, téléphonie Bluetooth avec satellite de commandes au volant), une banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3-2/3 ainsi que le siège conducteur, le volant et les ceintures de sécurité avant réglables en hauteur.
En finition "Lauréate Plus", le Dacia Duster est équipé en plus d'un régulateur de vitesse, d'un radar de recul, d'un ordinateur de bord avec affichage de la température extérieure, de rétroviseurs extérieurs électriques, de projecteurs antibrouillard et d'un lève-vitre impulsionnel côté conducteur.
Question look, la finition "Lauréate Plus" est dotée de jantes acier 16 pouces stylisées, de boucliers avant et arrière bi-ton noir/carrosserie et de poignées de porte extérieures ton carrosserie.
Le niveau de finition "Black Touch" propose en complément un système de navigation et multimédia Media Nav et des lève-vitres arrière électriques.
Côté look, la version "Black Touch" reçoit une grille de calandre noire grand brillant assortie aux coques de rétroviseurs, des jantes alliages 16 pouces noires diamantées, des skis avant / arrière, des antibrouillards cerclés d'un enjoliveur chrome satiné, des montants de portières noirs, des barres de toit chrome satiné, des vitres surteintées, un volant cuir et une canule d'échappement chromée.
La première génération du Dacia Duster a conquis plus de 450 000 clients dans le monde en un plus de trois ans de commercialisation (sous la marque Dacia).
Vendu à un prix attractif imbattable sur le marché depuis son lancement en 2010, le Dacia Duster s'est inscrit en 2012 dans le palmarès des 10 voitures les plus vendues en France.
En quatre roues motrices, le Dacia Duster est un 4x4 robuste, fiable et facile d'utilisation. Il est destiné aux automobilistes ayant besoin au quotidien d'un véhicule aux vraies capacités tout terrain.
Les versions deux roues motrices sont destinées à un usage urbain et à des trajets sur route. Elles offrent pour le prix d'une voiturecitadine, un véhicule de dimensions compactes, habitable et polyvalent.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?