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Un SUV de taille intermédiaire aux lignes dynamiques
Un comportement routier sain
Le comportement routier du Ford Kuga est sain.
Le châssis du SUV de taille moyenne américain est rigoureux et sa tenue de route est bonne.
La suspension avant reprend des éléments MacPherson.
La direction à assistance électrique du véhicule est précise.
Son freinage est efficace et les suspensions sont efficaces.
L'insonorisation du Ford Kuga est bonne.
Le Kuga propose des motorisations, essence EcoBoost, hybride essence, hybride essence rechargeable et diesel EcoBlue.
Une transmission automatique 8 vitesses est disponible sur les versions EcoBlue 1.5 litre 120 ch et EcoBlue 2.0 litres 190 ch.
Le Kuga essence 1.5 EcoBoost délivre une puissance de 120 ch et un couple de 240 Nm. Le Kuga 1.5 EcoBoost 120 ch (1 493 kg) atteint une vitesse de pointe de 184 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 12,3 secondes.
Le Kuga Hybrid (1 610 kg) permet une conduite qui alterne automatiquement entre mode thermique et mode 100% électrique. La batterie se régénère exclusivement via la récupération d'énergie au freinage ou lors de décélérations.
Le Kuga Hybrid essence 2.5 Duratec délivre une puissance de 225 ch.
Le Kuga Plug-In Hybrid combine un moteur essence 2.5 litres quatre cylindres à cycle Atkinson, un moteur électrique, une batterie lithium-ion de 14,4 kWh et une transmission automatique (e-CVT).
Le Kuga Plug-In Hybrid (1 773 kg) dispose d'une puissance totale de 225 ch. Le Kuga Plug-In Hybrid essence 2.5 Duratec 225 atteint une vitesse de pointe de 200 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,2 secondes.
Le Kuga PHEV hybride rechargeable permet une autonomie supérieure à 50 km en conduite 100% électrique.
La batterie se recharge automatiquement lors des phases de décélération et de freinage et sur secteur ou sur bornes rapides via une prise de recharge pour branchement.
Le Kuga Plug-In Hybrid dispose de quatre modes de conduite sélectionnables : EV Auto (mode qui adapte le type d'alimentation selon le contexte), EV Now (mode 100% électrique), EV Later (mode qui permet d'économiser de la batterie en utilisant de prime abord le moteur thermique) et EV Charge (optimise la recharge de la batterie).
Le conducteur peut choisir de rouler en tout électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres en choisissant le mode de conduite EV Now.
Le Kuga diesel EcoBlue 1.5 litre délivre une puissance de 120 ch et un couple de 300 Nm. Le Kuga 1.5 EcoBlue 120 ch (1 506 kg) atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,7 secondes.
Le bloc 2.0 litres diesel EcoBlue " mild-hybrid " récupère l'énergie durant les phases de freinage ou de décélération, pour charger une batterie lithium-ion 48V et pour fournir une assistance électrique à l'accélération. Le Kuga diesel 2.0 EcoBlue délivre une puissance de 150 ch et un couple de 370 Nm. Le Kuga 2.0 EcoBlue 150 ch atteint une vitesse de pointe de 194 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,6 secondes.
Le Kuga diesel EcoBlue 2.0 litres délivre une puissance de 190 ch et un couple de 400 Nm. Le Kuga 2.0 EcoBlue 190 ch atteint une vitesse de pointe de 208 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,7 secondes.
Le Kuga dispose de modes de conduite sélectionnables (Normal, Sport, Eco, Faible Adhérence, Neige/Sable) qui optimisent le comportement en fonction du terrain et des conditions météos.
Le Ford Kuga dispose de la dernière génération d'assistances à la conduite CoPilot360, qui utilise 18 caméras, capteurs et radars répartis autour du véhicule, pour rendre plus sûre la conduite au quotidien.
Le SUV Kuga peut atteindre une conduite autonome de niveau 2 et prend en charge la gestion automatisée des manœuvres de stationnement ou encore une conduite facilitée dans les embouteillages avec l'aide du régulateur adaptatif intelligent avec fonction Stop & Go et technologie de maintien au centre de la voie.
Alors que la circulation est de plus en plus dense et les distractions au volant toujours plus nombreuses, les technologies d'assistances Ford Co-Pilot360 améliorent la sécurité des occupants et réduisent le stress lors des trajets.
Les technologies d'aide à la conduite proposées se répartissent en trois grandes familles (Protection, Conduite et Parking).
Elles utilisent des caméras, des radars et les capteurs du véhicule afin d'aider le conducteur dans des situations de conduite spécifiques.
Les technologies d'aides à la conduite et à la sécurité sont capables d'éviter une collision en contournant un obstacle (Aide à l'évitement d'urgence), d'avertir d'un risque potentiel et d'assurer un freinage automatique d'urgence (Système de prévention de collision avec détection piétons et cyclistes), d'alerter en cas de présence d'un véhicule à l'approche dans l'angle mort (Système de surveillance des angles morts avec alerte de véhicules en approche et freinage préventif) ou encore de corriger une mauvaise trajectoire (Aide au centrage dans la voie).
Le système de prévention de collision avec détection piétons et cyclistes peut détecter les personnes qui se trouvent sur la route ou à proximité, ou qui pourraient traverser au passage du véhicule. Le système déclenche automatiquement un freinage s'il détecte une collision potentielle et que le conducteur ne répond pas aux avertissements. Cette technologie peut détecter également les cyclistes et fonctionne dans l'obscurité grâce aux phares.
L'aide à l'évitement d'urgence est conçue pour fonctionner en ville ou sur autoroute. La technologie détecte les véhicules lents ou arrêtés et procure une aide à la direction permettant un contournement en cas de collision imminente.
Le système de surveillance des angles morts (BLIS) avec alerte de circulation transversale prévient les conducteurs qui sortent d'une place de stationnement lorsqu'un véhicule s'apprête à passer derrière eux. La Focus peut appliquer les freins pour éviter ou atténuer les effets des collisions si les conducteurs ne répondent pas aux avertissements.
En cas d'accident, la technologie de freinage post-collision permet d'éviter ou de réduire l'impact d'une deuxième collision potentielle en appliquant automatiquement une pression modérée sur les freins après une première collision.
Les aides à la conduite peuvent également informer le conducteur sur l'environnement routier (Reconnaissance des panneaux de signalisation), automatiser l'allumage des phares et éviter d'éblouir les autres (Feux de route intelligent et Phares adaptatifs Full LED avec fonction anti-éblouissement) ou encore réduire le stress dans les bouchons (Régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go).
En cas d'embouteillages, la fonction Stop & Go permet au régulateur de vitesse adaptif de stopper complètement la Focus, et de la relancer automatiquement lorsque le trafic reprend.
Les phares adaptatifs Full LED sont dotés d'une fonction anti-éblouissement et d'une technologie prédictive qui utilise la lecture des panneaux de signalisation pour ajuster l'angle et l'intensité du faisceau lumineux au moment d'aborder un virage, un croisement ou un carrefour giratoire.
Date de l'article 28/05/2020
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