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Un SUV urbain électrique à la carrure athlétique doté d'une petite batterie
Long de 4 214 mm, le Ford Puma Gen-E dispose de quatre vraies places, confortables pour quatre adultes jusqu'à 1,8 mètre.
Pour s'assurer que les sièges du Puma pourraient rester confortables sur la durée, un robot dédié a été utilisé pour s'assoir à 25 000 reprises.
La position de conduite surélevée est confortable.
Le volant est réglable en hauteur sur toutes les versions.
Le siège conducteur est réglage en hauteur.
L'ergonomie des commandes est bonne.
Le fonctionnement des instruments de commande de la console centrale est assez intuitif.
La planche de bord est bien présentée et les instruments de conduite facilement lisibles.
Les plastiques de la planche de bord sont moussés.
Les sièges avant profitent de coussins de maintien latéral.
L'implantation de la batterie dans le soubassement du véhicule rehausse le plancher du véhicule. C'est sans grande incidence aux places avant légèrement surélevées.
Aux places arrière, par contre, cela rehausse les jambes et rend l'assise des sièges très inconfortable. Il convient d'ajouter que les pieds des passagers arrière ne peuvent pas glisser sous les sièges avant et que la place aux pieds manque cruellement.
La cinquième place centrale arrière est étroite et manque de confort. L'arrière de la console centrale supprime tout espace pour les jambes.
Les poignées de porte, les commandes de lève-vitres et de sièges chauffants et l'écran central sont positionnés pour améliorer l'ergonomie.
Le Puma Gen-E propose un toit ouvrant panoramique. Composé de deux panneaux de verre trempé, le toit s'étend presque sur toute la largeur du véhicule.
L'Active Park Assist assure la gestion automatisée des manœuvres de stationnement.
Le système de stationnement semi-automatique Active Park Assist avec aide au stationnement perpendiculaire peut détecter des places libres en “créneau” ou en “bataille” entre deux voitures et diriger automatiquement le véhicule, sans que le conducteur ne pose les mains sur le volant. La technologie permet d'appliquer les freins si le conducteur ne répond pas aux avertissements de proximité et de guidage du système lors des manœuvres avant et arrière, et qu'une collision avec une voiture stationnée ou un obstacle devant ou derrière est imminente.
Date de l'article 23/07/2025
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