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Un grand SUV hybride fonctionnel doté de technologies de sécurité active et d'assistance
Le SUV Honda CR-V Hybrid propose un intérieur spacieux, un grand coffre, une motorisation hybride efficiente, une transmission intégrale, tout un arsenal de technologies de sécurité active et d'assistance au conducteur et une option sept places.
Long de 4 600 mm, le SUV hybride Honda est large de 1 855 mm et haut de 1 679 mm.
Le CR-V Hybrid affiche le « visage » de la famille Honda incluant une aile graphique solide, des feux avant distinctifs avec les lumières LED.
Le pare-chocs avant sculpté encadre une calandre mince dans le vilebrequin avant.
Le CR-V Hybrid se singularise par des passages de roues élargis, des contours plus définis du capot et de l'arrière, ainsi que par des feux avant distinctifs.
L'aménagement horizontal du tableau de bord, qui inclut des écrans 7 pouces, accentue la sensation de largeur de l'habitacle.
Le système Honda Connect propose une intégration avec Apple CarPlay et Android Auto.
La flexibilité de l'habitacle est accentuée par une console centrale de stockage à trois modes.
Le plancher de coffre à deux positions offre une surface plane pour le chargement d'articles larges tandis qu'un hayon actionné par une fonction mains-libres offre un accès de chargement pratique.
Le « dive down » simple action 60:40 divise et replie les dossiers des sièges de deuxième rangée.
Des piliers A affinés, des pare-chocs avant et arrière sculptés, une calandre à volet actif et des revêtements sous le moteurs et sous le plancher contribuent à l'efficacité énergétique du CR-V.
Le SUV Honda CR-V Hybrid embarque une motorisation hybride de dernière génération
La motorisation hybride de dernière génération Honda i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) est composée d'un moteur essence 2.0-litres i-VTEC à cycle Atkinson, d'un moteur électrique, d'un moteur générateur, d'une transmission directe et d'un pack de batterie lithium-ion.
La puissance cumulée maximale est de 184 ch (135 kW) pour un couple de 315 Nm.
Le CR-V hybride dispose d'un seul rapport de transmission fixe qui crée un lien direct entre les composants mobiles pour un transfert du couple plus homogène.
La technologie i-MMD de Honda permet de passer automatiquement entre les trois modes de conduite: mode électrique, mode hybride et mode thermique.
Le mode électrique prélève l'énergie de la batterie lithium-ion pour alimenter le moteur de propulsion électrique et entraîner les roues, moteur essence éteint.
En mode hybride, le moteur essence alimente en énergie le deuxième moteur électrique pour agir comme générateur et compléter l'énergie électrique du pack de batterie. Les roues sont actionnées par le moteur électrique.
En mode thermique, le mécanisme d'embrayage de verrouillage crée un lien direct entre le moteur essence et les roues. Le mode thermique est la configuration la plus adaptée pour la conduite sur autoroute en vitesse de croisière.
Dans la plupart des situations de conduite urbaine, le CR-V Hybrid alterne automatiquement entre le mode hybride et le mode électrique.
À une vitesse stabilisée et modérée, le CR-V Hybrid est principalement en mode électrique, tandis qu'à des vitesses plus élevées, il utilise les modes hybrides ou thermiques.
Le logiciel de commande du système i-MMD analyse en permanence les conditions de route pour sélectionner le mode de conduite le plus adéquat afin d'optimiser l'efficacité sans nécessité d'intervention du conducteur.
Les changements de sources d'énergie et la fonctionnalité Stop & Start sont imperceptibles par les occupants du véhicule. Grâce à la fluidité du transfert de couple, on ne ressent aucune secousse ni retour indésirable dans les commandes.
Le SUV électrifié CR-V Hybrid à traction avant affiche une consommation mixte en test NEDC de carburant de 5,3 litres aux 100 km et des émissions de CO2 à partir de 120 g/km en cycle mixte.
La version à quatre roues motrices du CR-V Hybrid produit 126 g/km d'émissions de CO2, avec une consommation mixte moyenne de 5,5 litres aux 100 km.
Le système i-MMD est configuré pour procurer au conducteur une sensation linéaire lors de l'accélération.
Le CR-V Hybrid est équipé d'un système de sélecteur de palette de décélération, qui permet au conducteur de régler le taux de décélération de la voiture en utilisant les palettes derrière le volant.
En tirant la palette vers le côté gauche du volant, le conducteur augmente le taux de décélération, ce qui réduit l'étape de décélération après la libération de la pédale d'accélérateur. En tirant la palette sur le côté droit du volant, le taux de décélération est réduit.
La décélération, après la libération de la pédale d'accélérateur, ralentit efficacement la voiture plus délicatement. Le freinage régénératif est utilisé tout au long de la décélération.
Le Honda CR-V Hybrid repose sur une plateforme rigide et dispose du concept de sécurité Honda « All Directions Collision Safety ».
La plateforme intègre une structure de carrosserie de type ACE (Advanced Compatibility Engineering) de Honda, qui emploie un réseau d'éléments structuraux reliés pour distribuer la force d'impact plus uniformément. Cette conception permet de réduire les forces transmises à la cellule des passagers en cas de choc, donnant une résistance supérieure à l'écrasement avant, latéral et arrière.
Six airbags contribuent à protéger les occupants en cas de collision.
Le CR-V Hybrid bénéfice des technologies de sécurité active et d'assistance au conducteur Honda Sensing.
La technologie utilise une combinaison d'informations de radar et de caméra, ainsi qu'une multitude de capteurs pour prévenir et aider le conducteur dans des scénarios potentiellement dangereux.
La suite Honda Sensing de technologies de sécurité comprend un système de freinage pour la prévention des collisions, un système d'alerte anticollision frontale, un système d'avertissement de franchissement de ligne, un système d'atténuation de sortie de voie, un système d'assistance au maintien dans la voie de circulation, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, une Intelligent Speed Assistance et un régulateur de vitesse adaptatif intelligent.
Le système de freinage pour la prévention des collisions aide à arrêter la voiture si le système détermine qu'une collision avec un véhicule détecté à l'avant est inévitable. Un signal sonore retentit et, si nécessaire, la pression de freinage est automatiquement appliquée.
Le système d'alerte anticollision frontale scanne la route pour avertir le conducteur d'une collision potentielle et fournit des alertes visuelles et sonores pour inciter le conducteur à prendre des mesures correctives pour éviter un accident.
Le système d'avertissement de franchissement de ligne permet de détecter si la voiture est hors de sa voie actuelle sans que le signal de direction soit activé et fournit une alerte pour inviter le conducteur à rectifier la direction.
Le système d'atténuation de sortie de voie utilise les données de la caméra montée sur le parebrise pour détecter si la voiture sort de la voie. Elle utilise la direction assistée électrique pour appliquer des corrections subtiles afin de maintenir le véhicule dans sa voie, et dans certaines situations peut également appliquer une force de freinage. Le système se désactive lorsqu'il détecte que le conducteur a repris le contrôle du véhicule.
Le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation aide à maintenir la voiture au milieu de la voie actuelle, en détectant les marquages routiers avec une caméra monoculaire et en faisant de petits ajustements de direction pour diriger le véhicule dans les lignes blanches.
Le régulateur de vitesse adaptatif permet au conducteur de fixer la vitesse souhaitée et la distance suivante d'un véhicule détecté à l'avant, ce qui permet l'utilisation du régulateur de vitesse dans des conditions de faible circulation, à vitesse variable.
La reconnaissance des panneaux de signalisation détecte et reconnaît automatiquement les panneaux de signalisation et affiche les panneaux sur l'IID du tableau de bord.
Une Intelligent Speed Assistance combine la limite de vitesse automatique fixée par le conducteur avec la TSR pour ajuster automatiquement la vitesse du véhicule à celle indiquée par le dernier panneau de signalisation.
Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent prédit automatiquement et réagit pour ajuster automatiquement lorsque d'autres véhicules coupent la route sur les autoroutes à plusieurs voies. Il utilise une caméra et un radar pour détecter la position des autres véhicules sur la route et applique un algorithme pour prédire la probabilité que des véhicules coupent la route. Le CR-V peut ajuster sa vitesse automatiquement avant que d'autres véhicules coupent la route.
Le CR-V Hybrid propose également la surveillance de l'angle mort, un système d'alerte de véhicule en approche, une caméra arrière multi angle et une assistance à la stabilité du véhicule.
La surveillance de l'angle mort utilise la technologie radar pour détecter automatiquement les véhicules dans l'angle mort du conducteur et l'alerter via un symbole d'avertissement dans le rétroviseur de la porte.
Le système d'alerte de véhicule en approche utilise des capteurs radar latéraux arrière pour avertir le conducteur des véhicules en approche lors de la marche arrière.
Une caméra arrière multi angle fournit au conducteur des options pour une visibilité complète en marche arrière? une vue normale de 130 degrés, une vue large de 180 degrés et une vue de haut en bas.
L'assistance à la stabilité du véhicule (VSA) avec contrôle de traction, améliore la capacité de contrôle alors que le véhicule accélère, freine ou négocie un virage.
Le CR-V Hybrid est disponible en versions Comfort, Elegance, Executive et Exclusive.
Le CR-V Hybrid est disponible en deux roues motrices à partir de 36 240 euros en version Comfort.
En quatre roues motrices, le CR-V Hybrid est disponible à partir de 48 760 euros en version Exclusive.
Commercialisé dans 160 pays, les ventes cumulées des quatre premières générations du CR-V lancées en 1995, 2001, 2007 et 2012 atteignent plus de 9 millions d'exemplaires à travers le monde.
Le CR-V Hybrid, vendu en Europe, est produit au Royaume-Uni dans l'usine Honda de Swindon. Au total, le CR-V Hybrid est assemblé dans dix usines à travers le monde.
Date de l'article 23/10/2021
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