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Un break compact élégant et fonctionnel
Un châssis efficace
Le châssis de i30 SW a été retravaillé pour proposer une expérience de conduite à la fois dynamique et souple doublée d'un bon confort de suspension.
La caisse de la i30 SW est réalisée à 53% avec de l'acier à haute résistance, d'où une rigidité structurelle importante.
La direction est précise, naturelle et communicative.
La tenue de route est agile, réactive et prévisible.
La i30 SW est dotée d'une suspension arrière multibras avec une double triangulation inférieure et des amortisseurs orientés vers la performance. Le confort de suspension est élevé tout en garantissant un contrôle d'assiette optimum en conduite dynamique.
Les performances de freinage sont optimisées avec un diamètre de freins de 288 mm à l'avant pour exercer une force de freinage accrue en cas de sollicitations répétées.
Le break i30 SW est animé par des moteurs essence ou Diesel suralimentés de faible cylindrée.
La gamme de motorisations se compose d'un bloc essence et d'un bloc Diesel.
En essence, la i30 SW reçoit un moteur trois cylindres suralimenté 1.0 T-GDi développant 120 ch.
Le bloc Diesel quatre cylindres suralimenté 1.6 litre développe une puissance de115 ch.
Les deux moteurs peuvent être couplés à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une transmission à double embrayage à 7 rapports (DCT-7). La transmission à double embrayage à 7 rapports (DCT-7) combine réactivité et efficacité. La transmission DCT-7 se compose de deux embrayages à sec et d'un actionneur pour chaque embrayage. La puissance du moteur est transmise indépendamment aux pignons des rapports pairs et impairs afin de pouvoir passer dans le rapport suivant sans interruption de couple. L'actionneur est entraîné par un moteur électrique.
Le moteur essence 1.0 T-GDI de 120 ch débite un couple de 172 Nm de 1 500 à 4 000 tr/min. La i30 1.0 T-GDi 120 Hybrid 48V atteint une vitesse de pointe de 196 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,4 secondes, avec une boîte manuelle intelligente à 6 rapports (iMT) ou avec une transmission à double embrayage à 7 rapports DCT-7.
La boîte manuelle intelligente à 6 rapports (iMT) découple le moteur de la transmission dès que le conducteur relâche l'accélérateur. Cela permet au véhicule de passer en mode décélération.
Le moteur Diesel 1.6 CRDi de 115 ch débite un couple de 280 Nm de 1 500 à 2 750 tr/min. La i30 1.6 CRDi de 115 ch atteint une vitesse de pointe de 192 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,1 secondes.
Date de l'article 22/01/2024
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