JAGUAR F-Pace

Le dynamique SUV Jaguar F-Pace attire les regards.

La Jaguar F-Pace affiche un design sportif avec une imposante calandre élargie, un capot moteur sculpté et une présence visuelle affirmée.

Les minces feux avant Full-LED, les jantes forgées de 22 pouces et le porte-à-faux avant court préservent le design du concept C-X17.

La ligne de toit, les "hanches", les prises d'air avant et le graphisme des feux arrière à LED trouvent leur inspiration dans la sportive F-Type.

Les surfaces tendues, les lignes épurées des panneaux latéraux et les prises d'air avant, dans les ailes avant, sont typiquement Jaguar.

L'inclinaison de la vitre de hayon masque le volume du coffre.

La calandre verticale élargie renforce le potentiel tout-terrain de la F-Pace tout en contribuant à l'efficacité aérodynamique de la voiture.

Le bossage couvre la totalité du capot moteur sculpté pour mettre en valeur les performances du véhicule.

Le capot moteur contribue à une allure fluidifiée en réduisant le nombre de lignes fermées sur la face avant de la voiture.

La calandre élargie présente une finition diamant inspirée de la tradition Jaguar et de son blason.

Le bouclier aux prises d'air fermées de maille sombre renforce la présence dynamique du SUV F-Pace.

Les feux avant adoptent la technologie full-LED et des feux de jour en forme de ‘J'.

La technologie LED fait partie des équipements de série sur l'ensemble de la gamme à l'exception des finitions SE et HSE, pour lesquelles elle est disponible avec l'option Auto High Beam Assist. Le système utilise la caméra frontale de vision éloignée pour passer automatiquement de l'éclairage “code” en ”pleins phares” épargnant tout éblouissement aux conducteurs croisés.

Des quadruples projecteurs ultra minces à leds, avec signature lumineuse de jour en double J, sont disponibles en option avec la technologie Pixel LED. Ils délivrent une luminosité et une résolution accrues. Avec la fonction Adaptive Driving Beam, qui analyse la route par anticipation et adapte automatiquement le faisceau pleins phares pour estomper les projecteurs du trafic opposé et les signaux lumineux environnants, le système sait moduler la forme du faisceau en sélectionnant les différents segments de leds pour optimiser la visibilité sans perturber les autres conducteurs.

Les indicateurs de direction animés (Animated Directional Indicators), sont disponibles sur toutes les versions sous forme d'option.

À l'arrière, le bandeau lumineux, très mince, reprend la signature Jaguar en double chicane pour augmenter visuellement la largeur.

Les feux antibrouillard à LED utilisent l'optique des écrans TV pour plus de compacité et pour offrir une source lumineuse douce et homogène.

Conçu sur une architecture en aluminium rigide et légère, le SUV performant Jaguar repose sur un châssis dérivé de celui de la F-Type. La carrosserie comprend 80% d'aluminium. Le hayon est en composite et du magnésium est employé pour certaines pièces comme la traverse.

La finition extérieure R-Dynamic présente une série d'éléments spécifiques pour un style plus évocateur de performances.

La structure, qui comprend aussi des aciers haute résistance, est assemblée à l'aide de 2 616 rivets auto-perçants, 72,8 mètres d'adhésifs structurels et 566 points de soudure.

Le SUV F-Pace revendique un comportement routier dynamique.

La Jaguar F-Pace embarque des suspensions à double triangulation à l'avant et Integral Link à l'arrière pour optimiser la tenue de route et le confort.

Le châssis, dérivé de la F-Type, reçoit (de série) le système « torque vectoring », le système Adaptive Dynamics et le système Configurable Dynamics pour une expérience au volant riche et personnalisée.

Le système Adaptive Dynamics contribue au confort et la tenue de route en mesurant les mouvements de la carrosserie 100 fois par seconde et des roues 500 fois par seconde afin d'optimiser l'amortissement en toutes circonstances.

Le système Configurable Dynamics permet d'ajuster individuellement les paramètres de l'accélérateur, de la transmission automatique, de la direction et du système Adaptive Dynamics.

Le SUV anglais est proposé en propulsion et en traction intégrale.

La traction intégrale, renforcée par des technologies de pointe telles que le système d'adaptation au revêtement (Adaptive Surface Response ou ASR) inspire confiance par tous les temps. L'adaptation au revêtement renforce l'efficacité de l'AWD dans des conditions difficiles. Intégrée au Drive Control, l'ASR identifie le revêtement et optimise la cartographie du groupe motopropulseur et du contrôle de stabilité dynamique. L'ASR dispose d'un mode destiné à la neige profonde et aux graviers.

Le Low-Friction Launch (Démarrage en situation de faible motricité ou LFL) permet d'accélérer très progressivement pour faciliter le contrôle du véhicule.

L'Intelligent Driveline Dynamics associe les avantages de la transmission intégrale au caractère d'un SUV à propulsion. L'Intelligent Driveline Dynamics préserve l'agilité et la tenue de route d'un SUV à propulsion mais peut imperceptiblement transférer le couple aux roues avant pour exploiter les avantages d'une meilleure motricité sur toutes les surfaces et par tous les temps.

Le contrôle de progression toutes surfaces (All Surface Progress Control ou ASPC) autorise des démarrages en douceur sur les revêtements glissants. Le contrôle de progression toutes surfaces gère l'accélérateur et les freins pour des démarrages en douceur dans des conditions difficiles : le conducteur se contente de tourner le volant. L'ASPC fonctionne entre 3,6 et 30 km/h et la vitesse peut être choisie en utilisant les commandes du régulateur de vitesse.

La F-Pace revendique des angles d'approche et de sortie respectivement de 25,5° et 26,0°.

La garde au sol est de 213 mm.

L'implantation haute des modules permettent à la F-Pace de franchir des gués de 525 mm.

Sous le capot, le SUV sportif Jaguar embarque un 2.0 litres quatre-cylindres turbo essence de 250 chevaux, un 3.0 litres six-cylindres en ligne essence Ingenium de 400 chevaux, une motorisation hybride rechargeable (Plug-in hybrid electric vehicle : PHEV) de 404 chevaux, un 2.0 litres quatre cylindres turbo diesel de 163 chevaux, un 2.0 litres quatre cylindres turbo diesel de 204 chevaux et un six-cylindres en ligne diesel Ingenium de 300 chevaux.

Toutes les versions de la F-Pace disposent d'une transmission intégrale intelligente et d'une boîte de vitesses automatique huit rapports. La boîte de vitesses automatique Jaguar huit rapports peut être contrôlée depuis les palettes au volant.

La gestion électronique Intelligent Driveline Dynamics est capable de privilégier l'essieu arrière pour une conduite plus agile, et de varier la distribution du couple presque instantanément selon les conditions.

La technologie MHEV, disponible avec les moteurs Diesel quatre et six-cylindres et les six-cylindres essence, dispose d'un générateur intégré à courroie (Belt integrated Starter Generator, BiSG) qui lui permet de recueillir l'énergie habituellement dispersée à la décélération et au freinage. Cette énergie est stockée dans une batterie lithium-ion séparée de 48 V, avant d'être réutilisée en soutien du moteur. Grâce à cette technologie MHEV, le quatre-cylindres Ingenium 2.0 litres 163 chevaux obtient un niveau d'émission de CO2 à partir de 163 g/km et une consommation à partir de 6,2 litres aux 100 km.

Le 2.0 litres quatre cylindres essence P250 de 250 chevaux (1 897 kg) délivre un couple de 365 Nm entre 1 300 et 4 500 tr/min. Le F-Pace P250 Automatique atteint une vitesse de pointe de 217 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,3 secondes.

Le six-cylindres en ligne essence P400 de 400 chevaux (2 028 kg) délivre un couple de 550 Nm entre 2 000 et 5 000 tr/min. Le bloc est doté d'un compresseur électrique épaulé par un turbo à double entrée et à levée variable des soupapes (Continuous Variable Valve Lift, CVVL). Le F-Pace P400 Automatique atteint une vitesse de pointe de 250 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 5,4 secondes.

La Jaguar F-Pace P400e PHEV (2 189 kg) dispose de 404 chevaux et de 640 Nm de couple générés par son moteur 2.0 litres quatre-cylindres turbo essence et son moteur électrique de 105 kW. La F-Pace P400e accélère de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes.

Animée par une batterie lithium ion de 13,6 kWh, la F-Pace P400e PHEV revendique une autonomie en tout électrique pouvant aller jusqu'à 53 km (WLTP), un niveau d'émission à partir de 49 g/km et une consommation à partir de 2.2 litres aux 100 km.

Un chargeur rapide (30 kW DC) peut prodiguer 80 % de charge en 30 minutes (30,2 km) tandis qu'une borne murale à domicile de 7 kW demandera seulement 1 heure 40 pour ce même niveau de 80%.

Le 2.0 litres quatre cylindres turbo diesel D165 (1 951 kg) de 163 chevaux délivre un couple de 380 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min. Le F-Pace D165 Automatique atteint une vitesse de pointe de 195 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,9 secondes.

Le 2.0 litres quatre cylindres turbo diesel D200 de 204 chevaux (1 951 kg) délivre un couple de 430 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min. Le F-Pace D200 Automatique atteint une vitesse de pointe de 210 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,0 secondes.

Le 3.0 litres six-cylindres en ligne Diesel D300 de 300 chevaux (2 083 kg) délivre un couple de 650 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min. Le F-Pace D300 Automatique atteint une vitesse de pointe de 230 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 6,4 secondes.

Le Diesel Ingenium s'appuie sur des technologies sophistiquées pour minimiser les émissions de NOx et de CO2.

Le système d'injection à rampe commune de 1 800 bars et le turbo à géométrie variable favorisent une combustion efficace et propre. La recirculation des gaz d'échappement (EGR), intégrant un circuit haute pression et un circuit basse pression refroidi, minimise les pertes de pompage alors que la réduction des températures maximales en chambre de combustion limite les émissions d'oxyde d'azote (NOx).

La réduction catalytique sélective (SCR) intégrée au système de traitement des gaz d'échappement permet d'abaisser les NOx. En injectant une solution d'urée en amont du catalyseur SCR, le NOx est transformé en azote et en eau.

Le système JaguarDrive Control comporte quatre modes, Confort, Eco, Pluie-Glace-Neige et Dynamic, parmi lesquels le conducteur peut choisir manuellement selon les conditions. Les réglages sélectionnés via le Drive Selector, adaptent la direction, la transmission, l'accélérateur et les réglages du système Adaptive Dynamics de la F-Pace.

A bord de la F-Pace, le confort acoustique est élevé.

Le système de neutralisation des bruits de la route (Active Road Noise Cancellation) analyse en permanence les vibrations de la route et calcule le bruit de fréquence opposée pour effacer le bruit perçu par les passagers. La neutralisation des bruits moteur (Engine Noise Cancellation) isole l'habitacle et réduit le niveau sonore. Le nombre de passagers est pris en compte, le système permettant d'optimiser la performance afin de procurer les meilleures sensations à chacun.

Un ensemble complet de systèmes de sécurité pour les occupants et les piétons est au catalogue de la Jaguar F-Pace: freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des piétons, avertisseur de changement de voie (LDW), assistance de maintien de trajectoire (LKA), système de reconnaissance des panneaux (Traffic Sign Recognition ou TSR), régulateur de vitesse intelligent (ISL), affichage tête haute laser, régulateur de vitesse adaptatif avec assistance embouteillage (ACC), détection des véhicules en approche et détection de trafic en marche arrière ou encore assistance au stationnement .

La caméra stéréo à détection piétons est au cœur du système de freinage d'urgence autonome. La caméra stéréo sert aussi aux systèmes d'avertissement de changement de voie et de maintien de trajectoire, de reconnaissance des panneaux, au limiteur de vitesse intelligente et au Driver Condition Monitor (surveillance des réactions du conducteur).

En comparant la position du véhicule par rapport aux marquages sur la route, l'avertisseur de changement de voie (LDW) peut détecter un changement de voie involontaire. Le conducteur est alerté par un voyant sur le tableau de bord et par un signal haptique dans le volant. L'assistance de maintien de trajectoire (LKA) peut ramener le conducteur vers le milieu de sa voie de façon progressive. Le mouvement du volant est léger et peut être contrecarré par le conducteur à tout moment.

Le système de surveillance des réactions du conducteur (Driver Condition Monitoring) reconnaît la fatigue du conducteur ou une baisse de concentration, en vérifiant l'utilisation des freins et de l'accélérateur, ainsi que des boutons du tableau de bord. Il affiche des alertes croissantes pour inciter le conducteur à se reposer, lors d'absences de mouvement du volant suivies de réactions soudaines ou excessives.

Le système de reconnaissance des panneaux (Traffic Sign Recognition ou TSR) de la s'appuie sur la caméra stéréo pour afficher les limites de vitesse (y compris les restrictions temporaires en cas de travaux). L'information est affichée sur le tableau de bord et sur l'affichage tête haute. Pour optimiser la fiabilité de l'information, les données de la caméra sont toujours comparées aux limitations de vitesse du système de navigation. Si le conducteur sélectionne l'alerte de dépassement de vitesse, l'image du panneau routier s'entoure alors d'un cercle clignotant.

Le régulateur de vitesse intelligent (ISL) s'appuie sur les données du système de reconnaissance des panneaux pour accélérer ou ralentir le véhicule automatiquement. Si le système détecte que la limite de vitesse est supérieure à celle du régulateur, le conducteur est informé et le véhicule peut accélérer progressivement jusqu'à la nouvelle limite. Si la limite de vitesse est inférieure, le véhicule peut ralentir de la même façon.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) a été conçu pour réduire la fatigue générée par un trafic dense. À l'aide d'un radar longue distance, le Cruise Control adaptatif maintient une distance de sécurité avec le véhicule précédent jusqu'à l'arrêt complet si nécessaire.

L'assistance embouteillage permet de garder une distance de sécurité avec le véhicule devant quand le trafic redémarre.

La détection des véhicules en approche surveille l'arrière du véhicule pour sécuriser les manœuvres de dépassement. Des détecteurs repèrent les véhicules arrivant de l'arrière à grande vitesse et un voyant clignote dans le rétroviseur pour alerter le conducteur. Quand le véhicule entre dans l'angle mort, l'icône reste allumée.

À plus faible vitesse, la détection de trafic en marche arrière alerte de façon visuelle et sonore le conducteur de l'approche de véhicules hors de son champ de vision en marche arrière pour sortir d'une place de parking.

Les informations principales telles que la vitesse du véhicule et les limitations de vitesse peuvent être projetées dans le champ de vision du conducteur sur l'affichage tête haute à laser. Grâce à la technologie laser, l'affichage reste lisible même par grand soleil.

La fonction d'assistance semi-automatique au stationnement en créneau ou en bataille aide le conducteur à se garer dans un endroit étroit. Des détecteurs à ultrasons mesurent l'espace disponible et permettent à la voiture de manœuvrer d'elle-même. Le conducteur n'agit que sur l'accélérateur et le frein. Le système effectue aussi les manœuvres pour sortir d'un créneau.

Le système de sortie surveillée (Clear Exit Monitor) est capable de prévenir les passagers avant et arrière qu'une voiture ou un cycliste approche au moment où ils s'apprêtent à ouvrir les portières.

La technologie Jaguar de contrôle des alentours par caméras 3D (3D Surround Camera) donne davantage de détails et tout un choix d'angles de vision instantanés pour aider aux manœuvres. La sélection de réglages inclut la vision des carrefours (Junction View), la vision 3D en perspective, et la vision à la verticale (ClearSight Plan View).

Polyvalent, le SUV premium Jaguar de 4 747 mm de long propose un habitacle spacieux (avec un empattement de 2 874 mm) et un volume de coffre de 613 litres, large de 1 091 mm.

Le coffre permet de loger 4 grandes valises ou 2 sacs de golf. Les dossiers des sièges arrière rabattables autorisent le transport d'objets longs. Une fois rabattus, le volume du coffre atteint 1 440 litres.

La plage arrière peut être rangée sous le plancher.

Le hayon peut être, en option, électrique et "mains libres". Il suffit de faire un mouvement du pied pour que les détecteurs reconnaissent le mouvement et déclenchent l'ouverture ou la fermeture.

La position de conduite est surélevée, alors que l'habitacle est reculé derrière un capot allongé.

Le positionnement des sièges et la hauteur de la ceinture de caisse permettent d'avoir une bonne visibilité.

Les sièges sport sont chauffants et refroidissants. Ils proposent 14 réglages, du cuir Windsor, des surpiqûres doubles et des appuie-tête gaufrés.

Les sièges arrière peuvent être repliés à 40:20:40 et sont inclinables électriquement.

L'ionisation de l'air améliore la qualité de l'air dans l'habitacle en faisant appel aux nanotechnologies. Elle écarte les allergènes et les mauvaises odeurs. Ce système intègre une filtration qui élimine les particules ultrafines.

Des garnitures, boiseries en finition naturelle non vernie ou placages d'aluminium, aux formes galbées, enrichissent la partie haute des portières et courent tout le long du tableau de bord.

Les haut-parleurs medium à la grille métallique travaillée au laser, et la commande rotative Jaguar Drive Control symbolisent l'attention portée à chaque détail.

Le Drive Selector arbore dans sa partie supérieure une couture en “balle de criquet”, tandis que la partie basse est faite de métal finement usiné.

Le tableau de bord intègre deux compteurs analogiques et un affichage TFT central, ou bien des instruments virtuels HD sur un écran de 12,3 pouces.

La Jaguar F-Pace dispose d'un écran incurvé tactile haute définition de 11,4 pouces, du système d'info divertissement Pivi Pro dual-sim Jaguar, de solutions de connectivité permanente et d'une fonction Software-Over-The-Air (SOTA) permettant la mise à jour à distance des logiciels d'aide à la conduite et d'info-divertissement.

L'écran tactile de 11,4 pouces, en verre incurvé dans un cadre en alliage de magnésium, permet de contrôler le système d'info-divertissement Pivi Pro.

L'écran tactile haute définition de 11,4 pouces répond aux gestes utilisés sur les tablettes et les smartphones tels que le balayage pour changer de page ou le glissement pour dérouler les cartes routières. Les informations stockées sur la carte SD peuvent s'afficher en 2D et en 3D.

Comme sur une tablette, il n'y a pas de boutons sur les côtés, toutes les fonctions ayant été intégrées dans la section inférieure de l'écran tactile. Les données de navigation stockées sur la carte SSD. L'utilisateur peut "zoomer" en "pinçant" ou en "balayant".

Le conducteur peut accéder aux applications d'un smartphone sous Android ou Apple via les systèmes d'infodivertissement Pivi Pro dual-sim Jaguar. Une fois l'appareil connecté par un câble USB sur le port de la console centrale, les applications compatibles sont visibles sur l'écran tactile du véhicule.

À l'aide de la carte SIM intégrée et de l'antenne de la voiture assurant la réception, la F-Pace peut fonctionner comme une borne Wi-Fi et permettre de connecter jusqu'à 8 appareils.

Les conducteurs peuvent utiliser un smartphone sous iOS ou Android et l'application InControl Remote pour se connecter à la F-Pace d'où qu'ils soient. Ils peuvent vérifier si le véhicule est verrouillé ou pas, si les portes ou vitres sont ouvertes, ou même le niveau de carburant. Ils peuvent retrouver où est garé le véhicule et recevoir des alertes.

La console centrale comprend un chargeur sans fil avec amplificateur de signal en option.

La F-Pace propose la fonction Activity Key. Un bracelet étanche, antichoc avec un transpondeur intégré permet de laisser les clés en sûreté à l'intérieur de la voiture verrouillée et de pratiquer son sport favori sans se soucier des clés de la voiture: surf, kayak, triathlon…..En verrouillant la F-Pace à l'aide de l'Activity Key, les clés laissées à l'intérieur sont désactivées. L'Activity Key utilise les mêmes fréquences d'ondes que les autres clés et permet de verrouiller ou déverrouiller le véhicule en l'approchant du J de Jaguar sur le hayon. L'Activity Key n'a pas de pile.

La F-Pace a été conçue pour offrir une excellente tenue de route sur route mais aussi sur les autres terrains et par tous les temps. Pour ce faire, le véhicule a été soumis à un programme de test allant de la chaleur intense de Dubaï au froid glacial du nord de la Suède.

Plus de 400 000km ont été parcourus dans ces deux régions, avec des températures pouvant descendre à moins 40°C ou grimper jusqu'à 50°C. Ces essais ont permis de vérifier le fonctionnement du véhicule dans des conditions extrêmes.

La F-Pace a été testée dans la boue et dans les ornières, comme un 4x4 Land Rover.

La F-Pace se décline en quatre finitions (F-Pace, F-Pace S, F-Pace SE et F-Pace HSE) et deux lignes (standard et R-Dynamic).

La F-Pace est produite dans l'usine Jaguar Land Rover de Solihull (au Royaume-Uni) aux côtés de la berline Jaguar XE.

La Jaguar F-Pace est commercialisée avec le programme Jaguar Care (incluant garantie, entretien et assistance pendant 3 ans, kilométrage illimité) à partir de 69 400 euros (2.0 D200 MHEV AWD R-Dynamic S BVA).

La Jaguar F-Pace a réalisé 845 ventes en France en 2019 (1 273 ventes en 2018).

Les équipements de série de la Jaguar F-Pace :

Jaguar F-PACE:

Caméra stéréoscopique avec freinage d'urgence autonome (AEB)
Assistance au démarrage en côte, contrôle de stabilité (DSC), All Surface Progress Control ASPC, Frein de stationnement électrique
Système Torque Vectoring avec différentiel ouvert
Direction électrique à assistance variable (EPAS)
Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)
Jaguar Drive control
Allumage automatique des phares et essuie-glaces automatiques
Phares LED Premium avec signature LED
Feux arrière à LED
Rétroviseur intérieur photosensible
Rétroviseurs extérieurs chauffants photosensibles (côté conducteur) rabattables électriquement avec éclairage d'approche
Jantes 18 pouces 10 branches finition Gloss Sparkle Silver (pour les motorisations D160, D200 et P250)
Jantes 19 pouces 5 branches doubles finition Gloss Grey contrastée Diamond Turned (pour les motorisations D300, P400 et P400e)
Kit de réparation de pneus
Entourage de vitres chromé - Grille de calandre noir avec inserts Atlas et entourage chrome satiné Noble - Ouïes d'aération latérales chromées
Assise et dossier des sièges en Luxtec - Sièges avant réglables électriquement en 8 directions, appuie-têtes réglables manuellement
Banquette arrière rabattable 40:20:40 avec accoudoir central et 3 appuie-têtes arrière
Tapis de sol premium
Inserts décoratifs en finition Engineered Wood
Volant multifonctions à jante double en cuir pleine fleur avec palettes de changements de vitesses en finition Chrome satiné
Pavillon en tissu Morzine Light Oyster
Miroirs de courtoisie éclairés dans les pare-soleil avant - Lumière d'ambiance intérieure
2 porte-gobelets couverts dans la console centrale
Climatisation automatique 2 zones avec bouches d'aération à l'arrière
Plaques de seuils de portes en métal avec inscription 'Jaguar'
Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse
Système d'assistance au maintien de file et de détection de somnolence
Détecteurs d'obstacles avant, arrière et caméra panoramique 3D
Système multimédia Pivi avec écran tactile 11,4 pouces (sans navigation)
Connectivité Bluetooth et streaming audio - Commande vocale Jaguar Voice
Tableau de bord analogique avec écran TFT 7 pouces au centre des compteurs de vitesse
Tableau de bord virtuel 12,3 pouces sur les versions PHEV
Remote et Secure Tracker (abonnement d'1 an)
Pack Smartphone avec Apple Car Play et Android Autos
Système audio Jaguar 180 W avec 6 haut-parleurs et Contrôle dynamique du volume
Radio numérique DAB
Ports USB-C et 12V
Fixations ISOFIX à l'arrière
6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux)
Alarme périmétrique
Couvre-bagages
Seuil de chargement en métal
Adaptive Dynamics avec Configurable Dynamics sur les motorisations D300, P400 et P400e
Câbles de recharge mode 2 (prise domestique) et mode 3 (recharge publique) sur les versions PHEV

Jaguar F-PACE S

Equipements supplémentaires par rapport à la Jaguar F-PACE

Assise et dossier des sièges en cuir grainé
Sièges avant réglables électriquement en 12x12 directions, appuie-têtes réglables manuellement
Rétroviseurs extérieurs chauffants photosensibles (côté conducteur) rabattables électriquement avec éclairage d'approche
Système de navigation Pivi Pro Connecté avec écran tactile 11,4 pouces
Pack Online avec forfait de données intégré - Commande vocale Jaguar Voice
Ouverture et fermeture électrique du coffre / du hayon
Jantes 19 pouces 5 branches finition Gloss Black contrastée Diamond Turned
En combinaison avec les coloris intérieur Light Oyster et Caraway, le volant multifonctions à jante double en cuir pleine fleur devient bi-ton (sur les non R-Dynamic uniquement)

Les Jaguar F-Pace R-Dynamic S ont en plus :

Pack Design extérieur R-Dynamic
Badges R-Dynami
Plaques de seuils de portes en métal avec inscription 'R-Dynamic'
Jantes 19 pouces 5 branches finition Gloss Black
Sièges Sport en cuir grainé avec surpiqûres contrastées
Inserts décoratifs en finition Engine Spin Aluminium
Volant multifonctions à jante double en cuir pleine fleur perforé, badgé R-Dynamic et avec palettes de changement de rapports Chrome satiné
Pavillon en tissu Morzine Ebony

Jaguar F-Pace SE

Equipements supplémentaires par rapport à la Jaguar F-Pace S

Assistant de feux de route automatique (AHBA)
Clignotants avant et arrière LED à défilement
Jantes 20 pouces 5 branches doubles finition Gloss Grey contrastée Diamond Turned
Surveillance des angles mort avec assistance active
Système d'aide à la sortie aux places arrières
Détection du trafic en marche arrière
Système d'entrée sans clé
Rétroviseurs extérieurs chauffants photosensibles (côté conducteur) rabattables électriquement avec éclairage d'approche et mémoire de position
Plaques de seuils de portes en métal avec inscription 'Jaguar' illuminée
Sièges avant réglables électriquement en 16 directions à mémoire et réglage manuel des appuie-tête
Colonne de direction à réglage électrique
Tableau de bord virtuel 12, pouces
Reconnaissance des panneaux de signalisation et limiteur de vitesse adaptatif

Les Jaguar F-PACE R-Dynamic SE ont en plus :

Pack Design extérieur R-Dynamic
Badges R-Dynamic
Jantes 20 pouces 10 branches finition Gloss Black
Sièges sport en Cuir grainé avec surpiqûres contrastées
Inserts décoratifs en finition Engine Spin Aluminium
Volant multifonctions à jante double en cuir pleine fleur perforé, badgé R-Dynamic et avec palettes de changement de rapports Chrome satiné
Pavillon en tissu Morzine Ebony

Jaguar F-PACE HSE

Equipements supplémentaires par rapport à la Jaguar F-PACE SE

Jantes 21 pouces 10 branches finition Satin Dark Grey contrastée Diamond Turned
Assise et dossier des sièges en cuir Windsor
Pavillon en suédine Light Oyster
Inserts décoratifs en finition Natural Burr Ash
Adaptive Dynamics avec Configurable Dynamics
Régulateur de vitesse adaptatif
Système de détection de collision arrière
Système audio Meridian 400W avec 13 haut-parleurs dont Subwoofer
Système de réduction active des bruits de roulage

Les Jaguar F-PACE R-Dynamic HSE ont en plus :

Pack Design extérieur R-Dynamic
Badges R-Dynamic
Jantes 21 pouces branches doubles finition Satin Dark Grey contrastée Diamond Turned
Inserts décoratifs en finition Satin Charcoal Ash
Sièges Performance en Cuir Windsor avec surpiqûres contrastées
Volant multifonctions à jante double en cuir pleine fleur perforé, badgé R-Dynamic et avec palettes de changement de rapports Chrome satiné
Pavillon en suédine Ebony