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Un SUV compact au style affirmé
Un SUV compact confortable
La position de conduite rehaussée du Sportage est confortable.
Le volant et le siège conducteur, réglables en profondeur et en hauteur, permettent d'être bien installé au volant.
Le conducteur profite de sièges redessinés. Sur la finition GT Line Premium, le Sportage est disponible avec des sièges avant à réglages électriques chauffants.
La planche de bord est divisée en deux zones bien distinctes, l'une consacrée à l'affichage et l'autre aux commandes.
La zone d'affichage a pour unique fonction de fournir des informations aux occupants de la manière la plus claire possible via l'écran TFT du tableau de bord et le système de navigation situé au centre de la planche de bord.
Sous une ligne marquée, courant le long de la planche de bord, se trouve la zone de commande, avec la console centrale inclinée de 10 degrés vers le conducteur.
L'ergonomie des instruments de commandes est bonne.
Les sièges assurent un bon maintien.
Les sièges arrière rabattables du Sportage offrent 17 positions de réglage (de 23 à 37 degrés) aux passagers arrière. Ces derniers peuvent aussi profiter d'un système de chauffage de l'assise et du dossier à deux niveaux de chaleur (sur la finition Premium).
La visibilité, tant à l'avant qu'à l'arrière, est bonne. Les rétroviseurs extérieurs sont implantés légèrement plus bas au niveau des portes, sans pour autant affecter la vision du conducteur vers l'arrière.
Le positionnement du tableau de bord près du pare-brise, la visibilité dans la partie inférieure de la vitre latérale et les montants de pare-brise affinés permettent une bonne visibilité.
A l'avant, le véhicule dispose d'une suspension à éléments MacPherson, tandis qu'à l'arrière, le Sportage reçoit une suspension multibras.
Les ingénieurs de Kia ont apportés des modifications majeures pour réduire les bruits et vibrations.
Au ralenti, le Kia Sportage émet 36 décibels avec un moteur essence. Ce chiffre est le résultat de mesures d'isolation de la planche de bord et de l'installation de protections acoustiques.
Les bruits de roulement sont réduits à 63 dB grâce à l'adoption de bagues au niveau de la suspension arrière afin d'isoler ces bruits à la source, et à l'emploi de matériaux plus insonorisants pour les passages de roues du véhicule. Les bruits d'air ont aussi été limités grâce à un pare-brise plus épais qui intègre un film d'absorption des bruits et vibrations, des vitres latérales avant plus épaisses, un nouveau joint à double lèvre au niveau du toit vitré panoramique et une isolation phonique supplémentaire à l'intérieur des portes.
Diverses améliorations ont également permis de réduire les vibrations dans le véhicule. Ces résultats ont été obtenus en rigidifiant la caisse, notamment au niveau du plancher, en faisant appel à des supports de transmission plus larges et plus absorbants, et en retravaillant l'architecture des sièges. Les jantes en alliage rigide réduisent aussi le niveau de vibrations pénétrant dans l'habitacle.
Un grand toit vitré panoramique, avec une baie d'ouverture de 490 mm, est proposé en option (de série sur la finition GT Line Premium).
Sur le niveau GT Line Premium, le hayon est à ouverture électrique.
Côté équipements de confort, le Sportage propose aussi une assistance active au stationnement avec fonction de stationnement en créneau et en bataille.
L'écran d'ordinateur de bord affiche une large palette d'informations pour le conducteur en haute résolution.
Date de l'article 18/12/2020
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