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Un SUV compact au style affirmé
Toutes les motorisations du Kia Sportage sont conformes à la norme Euro 6d-Temp.
Le bloc moteur Diesel hybride léger 48V a été conçu pour améliorer le rendement énergétique. Pour cela, il utilise l'énergie électrique produite et récupérée de manière totalement imperceptible. Le système utilise l'énergie électrique d'une batterie lithium-ion compacte de 48V (0,44 kWh) en phase d'accélération, et allonge la période de coupure du moteur thermique grâce à un alterno- démarreur à hybridation légère (Mild-Hybrid Starter-Generator / MHSG).
L'alterno-démarreur MHSG est relié par une courroie au vilebrequin du moteur Diesel, et passe entre les modes « moteur électrique » et « alternateur » sans que le conducteur ne s'en rende compte.
En mode « moteur électrique de soutien », l'électricité de la batterie est puisée à l'accélération,
fournissant au moteur thermique une assistance électrique pouvant atteindre 12 kW, réduisant
ainsi la charge du moteur et son niveau d'émissions.
En phase de décélération (au freinage, en descente ou à l'approche d'une intersection), l'alterno-démarreur MHSG passe en mode « alternateur », récupérant ainsi l'énergie du vilebrequin afin de recharger la batterie en conduite.
Un module ECU (Electronic Control Unit) définit le mode d'utilisation le plus efficace de l'énergie disponible, et l'ajuste en fonction des circonstances, en tenant compte de la charge résiduelle des batteries du véhicule.
La batterie et l'alterno-démarreur MHSG sont également utilisés pour la fonction « Moving
Stop & Start » (conduite avec arrêts et redémarrages fréquents). Si la charge de la batterie est
suffisante, le moteur thermique se coupe automatiquement au freinage et en phase de
décélération. L'alterno-démarreur MHSG peut relancer le moteur en douceur dès que le
conducteur enfonce à nouveau la pédale d'accélérateur.
Les consommations et les émissions de CO2 du Sportage sont raisonnables.
Avec le moteur diesel 1.6 CRDi de 115 ch ISG hybride léger 48V, le Kia Sportage affiche des émissions de CO2 de 126 g/km en deux roues motrices. Le véhicule est dans la classe C de l'ADEME.
Le Kia Sportage 1.6 CRDi 136 ch ISG hybride léger 48V affiche des émissions de CO2 de 110 g/km en deux roues motrices. Le véhicule Kia est dans la classe C de l'ADEME.
Couplé à une boîte à double embrayage à 7 rapports (DCT 7), le moteur 1.6 litre CRDi 136 ch ISG est à 114 g de CO2/km.
Toutes les motorisations disposent d'un filtre à particules.
Le moteur "U3" Diesel CRDi (injection directe à rampe commune) 1.6 litre utilise la technologie antipollution de réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire les émissions de NOx et de particules Diesel.
Question consommations, elles sont raisonnables pour la catégorie.
Comptez 4,8 litres aux 100 km en cycle mixte avec le Kia Sportage à motorisation diesel 1.6 CRDi de 115 ch ISG (5,2 litres en ville et 4,5 litres sur route).
Le Kia Sportage 1.6 CRDi de 136 ch ISG est à 4,2 litres de consommation mixte. En ville, le crossover Kia Sportage 2.0 CRDi de 136 ch ISG consomme 4,4 litres pour 3,9 litres sur route.
Couplé à une boîte à double embrayage à 7 rapports (DCT 7), le moteur 1.6 litre CRDi 136 ch ISG est à 4,3 litres aux 100 km (4,3 litres en ville et 4,2 litres sur route).
Date de l'article 18/12/2020
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