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Un SUV compact au design avant-gardiste doté de nombreux systèmes d’aide à la conduite
Une conduite dynamique et performante en toutes circonstances
Reposant sur une nouvelle plateforme « N3 », le Sportage est le fruit d'un programme d'ingénierie aux technologies avancées à vocation européenne qui a su adapter l»empattement, les dimensions et les proportions du modèle aux routes européennes.
La plateforme « N3 » a un impact déterminant sur les caractéristiques de conduite du Sportage, qui associe une conduite stable et confortable à un comportement agile et dynamique en toutes circonstances.
La direction, les suspensions et les systèmes électroniques d»aide à la conduite ont été soigneusement calibrées pour s»adapter aux routes européennes.
Le Sportage est équipé d»une direction assistée électrique (MDPS) communicative et connectée à la route qui procure d»excellentes sensations en conduite.
La suspension, de type MacPherson à l»avant et à quatre bras à l»arrière, rehausse le confort et le plaisir de conduire du Sportage tout en accentuant son caractère sportif et dynamique.
L»ensemble de la gamme Sportage est électrifiée.
Le Kia Sportage hérite de motorisations turbo-essence et turbo-Diesel à hybridation légère (MHEV) et de motorisations hybrides (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV).
Le Sportage propose le moteur turbo-essence T-GDi de 1.6 litre associé à la technologie d»hybridation légère (MHEV) de Kia, conçue pour réduire son niveau d»émissions et optimiser sa consommation.
La version turbo-essence du Sportage délivre une puissance de 150 ch. Le bloc quatre cylindres doit son rendement énergétique à un processus de combustion optimisé, à de nouvelles technologies de refroidissement et à des mesures de réduction des frottements, notamment l»adoption d»un système de gestion thermique intégré et l»utilisation de roulements à billes à faibles frottements. Le moteur turbo-essence T-GDi de 1.6 litre peut être couplé à une boîte manuelle intelligente (iBVM6) à 6 rapports ou à une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports (DCT7).
Le Sportage est disponible avec un moteur turbo-Diesel de 1.6 litre délivrant une puissance de 136 ch. La version Diesel du Sportage sera également déclinée dans une version 4 roues motrices. Le moteur turbo-Diesel intègre des technologies avancées de régulation active des émissions (SCR). Cette motorisation est associée à la technologie d»hybridation légère (MHEV), qui contribue à réduire le niveau d»émissions du Sportage et à optimiser son rendement énergétique. Les versions turbo-Diesel de 1.6 litre seront proposées avec la transmission automatique à double embrayage à 7 rapports (DCT7) de Kia.
Le Sportage Hybride est animé par un moteur turbo-essence T-GDi de 1.6 litre de Kia, qui développe 180 ch. Cette version du Sportage est proposée en 2 et 4 roues motrices et est équipée d»un moteur électrique à aimant permanent de 44,2 kW (60 ch) alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh. Le groupe propulseur du Sportage Hybride délivre une puissance totale de 230 ch.
La version hybride rechargeable du Sportage est équipée d»une batterie haute tension placée en position centrale entre les deux essieux, sous la caisse du véhicule.
Le Sportage Hybride Rechargeable est équipé d»un moteur turbo-essence T-GDi de 1.6 litre de Kia, d»un moteur électrique à aimant permanent de 66,9 kW (91 ch), d»une transmission intégrale et d»un pack de batterie lithium-ion polymère de 13,8 kWh. Le groupe propulseur délivre une puissance combinée de 265 ch, le moteur thermique développant, à lui seul, 180 ch.
Le pack de batterie du Sportage Hybride Rechargeable intègre un système de gestion de batterie qui surveille l»état de la batterie en permanence, avec notamment des indicateurs tels que l»intensité, la tension, l»isolation et le diagnostic des anomalies. Ce pack est également équipé d»un système de surveillance des cellules, destiné à mesurer et à surveiller la tension et la température des cellules.
Le Sportage dispose d»un mode de conduite Multi-terrain qui optimise la tenue de route dans des conditions difficiles (neige, boue et sable). Le mode Multi-terrain ajuste automatiquement les paramètres du Sportage afin d»offrir une motricité optimale sur des surfaces difficiles, notamment dans la neige, la boue et le sable. Le mode Multi-Terrain est uniquement disponible sur le Sportage hybride et hybride rechargeable quatre roues motrices.
Lorsque le Sportage n»est pas en mode Multi-terrain, le mode Drive (sélecteur de conduite) est sélectionné par défaut, et le conducteur peut choisir entre les réglages Confort, Eco et Sport.
Le Sportage démarre en mode Confort, sur les versions essence et Diesel à hybridation légère (MHEV), et en mode Eco, sur les versions hybride et hybride rechargeable.
Le conducteur peut ensuite choisir entre les réglages Confort, Eco et Sport (selon les versions) pour adapter au mieux l»expérience de conduite à ses besoins.
Le mode Eco a été conçu pour garantir un rendement énergétique optimal.
Lorsque le conducteur opte pour le mode Sport, il bénéficiera d'une plus grande réactivité de la direction et de l»accélération pour une expérience de conduite plus dynamique.
Tous les modes de conduite s»affichent sur le combiné d»instrumentation numérique haute définition, et sont associés à des visuels spécifiques.
La direction assistée par moteur électrique monté sur la crémaillère (R-MDPS) intègre une crémaillère à entraînement par courroie optimisée pour être en parfaite adéquation avec les caractéristiques des amortisseurs du véhicule.
La direction est à la fois souple et connectée à la route.
La boîte de vitesses manuelle intelligente (iBVM) Kia adopte un fonctionnement entièrement électronique. Elle désolidarise le moteur de la transmission dès que le conducteur relâche l»accélérateur alors qu'il roule à vitesse constante. Cela permet au véhicule de passer en mode « roue libre » et d'améliorer ainsi le rendement énergétique global. Le rapport sélectionné par le conducteur reste engagé même lorsque le moteur est à l'arrêt. Le moteur redémarre dans le même rapport dès que le conducteur enfonce la pédale de frein ou d»accélérateur, grâce au surcroît d»énergie fourni par l»alterno-démarreur semi-hybride (MHSG). La transmission redémarre le moteur en position neutre (avec l»embrayage dégagé) si le conducteur enfonce la pédale d»embrayage pour changer de rapport, ou si la vitesse du véhicule est insuffisante pour le rapport sélectionné.
La transmission intégrale à commande électronique « Shift-by-Wire » (SBW), de série sur la boîte à double embrayage DCT7 et boîte automatique BVA6, assure une répartition optimale de la puissance entre les roues avant et arrière en fonction des conditions et situations de conduite, ce qui contribue à améliorer les performances de conduite et à accroître la sécurité et l»efficience du Kia Sportage. La fonction de blocage de la transmission intégrale, disponible sur les modèles à moteur thermique et à hybridation légère, permet de verrouiller les quatre roues pour garantir une meilleure motricité dans la neige ou en tout-terrain.
Date de l'article 08/12/2021
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