OPEL Astra Sports Tourer Electric

Le break compact allemand Opel Astra Sports Tourer de sixième génération adopte une motorisation électrique.

Dessinée, développée et fabriquée en Allemagne, l'Opel Astra Sports Tourer de sixième génération est un bel exercice de style pour la marque allemande Opel.

La sixième génération de l'Opel Astra Sports Tourer ouvre un nouveau chapitre de la saga.

L'Astra Sports Tourer est plus dynamique que jamais, offre des surfaces pures et tendues débarrassées du superflu et arbore le nouveau visage de la marque Opel "Vizor".

L'Opel Vizor est une illustration de l'Opel Compass. Cette boussole où les axes verticaux et horizontaux (la nervure centrale marquée du capot et les feux de jour au graphisme en forme d'aile) se croisent, met en valeur l'emblème Opel Blitz en son centre.

S'étendant sur tout l'avant, le Vizor intègre également de façon transparente des technologies telles que les phares au profil ultrabas Intelli-Lux LED ou la caméra frontale du système Intelli-Vision.

Vue de côté, l'Astra Sports Tourer semble particulièrement dynamique grâce à l'inclinaison prononcée vers l'avant du montant de custode.

A l'arrière, l'Opel Compass est évoqué par le Blitz monté au centre, le troisième feu stop surélevé aligné verticalement et les feux arrière à LED.

Plus basse et plus spacieuse que le modèle qu'elle remplace, l'Opel Astra Sports Tourer affiche une ligne sportive.

Avec une longueur de 4 642 millimètres et une largeur de 1 860 millimètres, l'Astra Sports Tourer Electric se situe au cœur de cible du segment compact.

Grâce à un porte-à-faux avant faible, l'Astra Sports Tourer Electric propose un empattement de 2 732 millimètres.

L'Astra Sports Tourer Electric se montre fonctionnelle.

Le break Astra Electric démontre le savoir-faire de la marque Opel quand il s'agit d'exploitation de l'espace intérieur.

Les batteries sont logées dans le soubassement du break compact Opel, ce qui évite de prendre de l'espace dans l'habitacle au détriment des passagers.

L'Astra Sports Tourer Electric offre un coffre de 516 litres pour les bagages avec un plancher fixe.

L'habitacle profite d'un raffinement technique typiquement allemand.

L'Astra Sports Tourer Electric de sixième génération embarque le Pure Panel tout numérique Opel.

La vaste planche de bord numérique (disponible en option sous un vitrage total) comprend dans un format horizontal deux écrans de 10 pouces. Grâce à un revêtement faisant écran pour empêcher les reflets du pare-brise, le Pure Panel se passe d'une visière au-dessus des écrans.

A la place des instruments analogiques, une interface homme-machine (IHM) aux graphismes actuels joue la sobriété et l'intuitivité.

L'Opel Astra Sports Tourer Electric se pilote en pianotant sur des écrans tactiles, comme avec un smartphone.

Avec l'affichage tête haute E-HUD et la reconnaissance vocale naturelle, le conducteur peut garder les yeux sur la route et rester attentif au trafic routier.

Les designers et ingénieurs d'Opel ont veillé à ce que le conducteur reçoive toutes les informations nécessaires et les options d'utilisation utiles, mais ne soit pas dérangé par des données ou des fonctions superflues.

Des éléments comme la climatisation peuvent toujours être utilisés via des interrupteurs et des boutons physiques.

Le système d'infodivertissement, piloté en reconnaissance vocale ou en tactile, peut être relié à Apple CarPlay et Android Auto sans fil avec les smartphones compatibles.

Les sièges avant, confortables sur les longs trajets grâce à leur ergonomie, sont certifiés AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Ils garantissent une bonne posture, la densité de la mousse des sièges étant optimisée en fonction des définitions « Sport » ou « Confort ». En finition cuir Nappa, ils offrent la ventilation, le massage pour le conducteur et le chauffage à l'arrière comme à l'avant.

L'Opel Astra Sports Tourer Electric est basée sur la troisième génération de la plateforme multi-énergie EMP2, intégrant dès l'origine du développement l'ADN d'Opel.

Le comportement est à la fois serein et dynamique.

Le break compact allemand est « Autobahnproof », à l'épreuve de l'autoroute, avec ses moteurs thermiques.

La capacité à rouler à grande vitesse sur les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse était un objectif primordial du développement du break compact Opel.

La direction et la rigidité latérale du châssis (suspension à jambes McPherson à l'avant, barre de torsion à l'arrière) ont été prévues pour obtenir une grande maîtrise du lacet (amortissement du mouvement autour de l'axe horizontal).

Au freinage, le break compact Opel offre des décélérations puissantes et reste très stable en virage comme en ligne droite.

Le break compact Opel Astra Sports Tourer Electric est entraîné par un moteur électrique délivrant une puissance de 156 ch (115 kW) et un couple maximum de 270 Nm, tous deux disponibles dès la première pression sur la pédale d'accélérateur, ce qui permet des démarrages vifs et des reprises convaincantes.

Sur les portions illimitées des autoroutes allemandes, l'Opel Astra Sports Tourer Electric de 1 760 kg (conducteur compris) peut atteindre une vitesse maximale (limitée électroniquement) de 170 km/h.

L'accélération de zéro à 100 km/h s'effectue en 9,3 secondes.

Selon leurs préférences de conduite, les conducteurs de l'Astra Sports Tourer Electric peuvent choisir entre trois modes de conduite : Eco, Normal et Sport.

L'énergie électrique est stockée dans une batterie lithium-ion de taille compacte de 54 kWh.

Les 102 cellules de la batterie (pour un poids de 340 kg) sont logées dans 17 modules.

Le système de freinage régénératif permet de récupérer de l'énergie pendant la conduite.

L'Astra Sports Tourer Electric affiche une consommation électrique de 15,0 - 15,1 kWh/100 km selon la norme WLTP.

L'Opel Astra Sports Tourer Electric revendique une autonomie théorique WLTP de 410 - 413 kilomètres.

L'autonomie réelle peut varier dans les conditions de la vie quotidienne et dépend de différents facteurs, notamment du style de conduite, des caractéristiques du parcours, de la température extérieure, de l'utilisation du chauffage et de la climatisation et du pré-conditionnement thermique de l'habitacle.

L'Astra Sports Tourer électrique est équipée en série d'un chargeur embarqué triphasé de 11 kW qui permet de la brancher chez soi sur une wallbox.

Les temps de charge:

Le temps de charge sur une prise domestique AC de 1,8 kW est de 20 heures 40.

Le temps de charge sur une borne de recharge AC de 7,4 kW est de 4 heures 40.

Le temps de charge sur une borne de recharge AC de 11 kW est de 3 heures 10.

Depuis une borne publique DC à courant continu de 100 kW, il est possible de passer de 20% à 80% de charge en 27 minutes.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

La rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure.

L'implantation basse de la batterie confère à l'Astra Sports Tourer Electric un centre de gravité est abaissé au bénéfice de la tenue de route et un comportement routier franc.

L'architecture de l'Astra Sports Tourer Electric intègre les derniers systèmes automatisés d'aide à la conduite.

Outre la caméra multifonction située dans le pare-brise, le bagage technologique comprend quatre caméras placées sur la caisse (une à l'avant, une à l'arrière et une de chaque côté), cinq capteurs radar (un à l'avant et un à chaque angle), ainsi que des capteurs à ultrasons à l'avant et à l'arrière.

Les caméras et les capteurs sont intégrés à la connectivité e-horizon au sein de l'Intelli-Drive, qui démultiplie la portée des caméras et du radar. Le système peut ainsi adapter la vitesse dans les virages, faire des recommandations de vitesse et effectuer des changements de file semi-automatisés.

La détection de la présence des mains sur le volant garantit que le conducteur conserve à tout moment la maitrise du véhicule.

La liste des systèmes automatisés d'aide à la conduite comprend également le régulateur de vitesse adaptatif, qui augmente ou diminue la vitesse pour suivre le véhicule qui précède, sans dépasser la vitesse de consigne. Il peut freiner jusqu'à l'arrêt si nécessaire. Avec la transmission automatique, la conduite reprend automatiquement grâce au système « Stop & Go ».

L'offre d'aides à la conduite comprend un affichage tête haute, la détection longue portée des angles morts, la caméra Intelli-Vision 360° pour faciliter le stationnement, la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, l'alerte de circulation transversale arrière et le positionnement actif dans la voie, qui maintient la voiture au milieu de sa voie de circulation.

L'Astra Sports Tourer propose la dernière évolution de l'éclairage adaptatif Intelli-Lux LED Pixel Light disposant de 168 éléments à LED (84 dans chaque phare à profil ultrabas) dérivé en droite ligne de celui de l'Insignia. Le faisceau des feux de route s'adapte à toutes les situations de manière imperceptible, en quelques millisecondes seulement, et sans éblouir les autres usagers de la route. Les véhicules qui approchent ou qui précèdent sont « découpés » avec précision du faisceau lumineux. La portée et la direction de la lumière varient en fonction de la situation de conduite et de l'environnement.

Le break compact électrique Opel Astra Sports Tourer Electric est proposé en deux finitions (Astra et GS), trois packs d'équipements et quatre options (Astra) ou huit options (GS).

Finition Astra : principaux équipements

Banquette arrière 40/20/40
Climatisation automatique mono-zone
Accoudoir central avant
Jantes alliage 18 pouces Falcon diamanté
Pare-chocs avant spécifique Electric
Volant cuir synthétique Végan
Pure Panel Pro intégrant deux écrans de 10 pouces, basé sur le système Snapdragon Cockpit-Platform de Qualcomm
1 USB C (données), 2 USB (chargeur)
Pack Sécurité Opel : alerte de vigilance conducteur, avertisseur de changement de voie intempestif, freinage automatique d'urgence via Intelli-Cam, reconnaissance des panneaux de signalisation, Régulateur de Vitesse
Phares Eco-LED, allumage automatique des feux, commutation automatique des feux de route
Feux de jour, clignotants avant et feux arrière à LED
Aide au stationnement avant et arrière
Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation
Freinage automatique d'urgence via radars

Finition GS : principaux équipements complémentaires :

Sellerie mixte Greta Tissu / TEP Effet cuir
Siège conducteur certifié AGR
Sièges avant et volant cuir chauffants
Accoudoir arrière et trappe à skis
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Rétroviseur intérieur électrochrome
Climatisation automatique bi-zone
Toit Noir Karbon
Pare-chocs avant sport
Vitres arrière surteintées
Eclairage d'ambiance (8 couleurs) à l'avant
Pédalier sport en aluminium
Multimedia Radio Pure Panel Pro avec dalle en verre intégrale
Pack Drive assist : régulateur de vitesse adaptatif ACC, freinage automatique d'urgence avec radar, intelli-vision panoramique à 360° avec 4 caméras

L'Astra Sports Tourer Electric est disponible à partir de 42 140 euros en finition Astra et 44 140 euros en finition GS (hors bonus écologique), soit 1 150 euros de plus que l'Astra Electric Berline.

Le prix de l'Astra Sports Tourer Electric intègre le prix de la batterie à 13 000 euros.

Les équipements de série de l'Opel Astra Electric:

EQUIPEMENTS DE SERIE

SECURITE

Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, rideaux (6 airbags)
Alerte de sous-gonflage des pneumatiques
Ceintures de sécurité à préhension pyrotechnique
Condamnation centralisée
Contrôle électronique de stabilité (ESP)
Fixations Isofix aux places latérales arrières
Freins à disque avant et arrière
Frein de parking électrique
Kit anti-crevaison
Pré-disposition crochet de remorquage

SECURITE AVANCEE

Aide au démarrage en côte
Projecteurs antibrouillard à LED

CONFORT

2 clés à plip
2 pare-soleils avec miroirs de courtoisie éclairés par LED
Banquette arrière 40/20/40
Détecteur de pluie
Filtre à pollen, odeurs et particules fines
Palettes au volant et sélecteur de mode de conduite
Pare-brise feuilleté acoustique
Plafonniers avant, arrière et éclairage de coffre à LED
Prise 12V avant sur la console centrale
Prise 12V arrière
Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants, rabattables manuellement
Vitres avant et arrière électriques à ouverture séquentielle, anti-pincement
Plancher de coffre fixe

MULTIMEDIA

6 haut-parleurs
Radio FM/AM/DAB plus
Bluetooth, 1 USB C (données), 1 USB (chargeur)

RECHARGE

Chargeur embarqué 11 kW
Câble de recharge mode 3 22 kW

ASTRA

En plus par rapport aux équipements de série :

CONFORT

Sellerie Modena
- Tissu - Noir / Gris
- Sièges avant à réglages manuels
Volant cuir synthétique Vegan
Démarrage sans clé avec bouton "Start"
Climatisation automatique mono-zone
Accoudoir central avant

DESIGN

Jantes alliage 18 pouces - Diamanté
Calandre Vizor - Noir
Pare-chocs avant spécifique
Pare-chocs arrière - Noir
Ligne de vitrage inférieure - Noir
Coques de rétroviseurs - Noir
Volant cuir synthétique Vegan

MULTIMEDIA

Multimedia Radio Pure Panel
- Ecran d'instrumentation digitale de 10 pouces
- Ecran tactile central de 10 pouces
- Apple CarPlay ou Android Auto sans fil
Module OpelConnect
- Appel d'urgence
- Appel en cas de panne
- Informations véhicule
- Services connectés via WIFI domestique
1 USB C (données), 2 USB (chargeur)

SECURITE

Pack Sécurité Opel
- Alerte de vigilance conducteur améliorée
- Avertisseur de changement de voie intempestif avec impulsion sur le volant en cas de déport
- Freinage automatique d'urgence via Intelli-Cam
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Régulateur de vitesse
Phares Eco-LED
- Allumage automatique des feux
- Commutation automatique des feux de route
- Feux de jour, clignotants avant et feux arrière LED
Freinage en cas de collision
Aide au stationnement avant et arrière
Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation
Freinage automatique d'urgence via radars

GS

En plus par rapport à Astra :

CONFORT

Sellerie mixte Greta Tissu / TEP Effet cuir
- Siège conducteur certifié AGR avec coussin d'assise réglable en longueur et Soutien lombaire électrique
- Siège passager avec réglage manuel dans 6 directions
- Sièges avant et volant cuir chauffants
- Accoudoirs centraux avant avec porte-gobelets et arrière
Trappe à ski
Entrée et démarrage sans clé
Pare-brise et vitres latérales feuilletés acoustiques
Rétroviseurs extérieurs
- Rabattables électriquement
- Eclairage d'accueil
- Fonction mémorisation
Rétroviseur intérieur électrochrome "Frameless"
Climatisation automatique bi-zone
Banquette arrière rabattable depuis le coffre
Accoudoir arrière avec porte-gobelets

DESIGN

Jantes alliage 18 pouces - Noir Onyx
Black Pack extérieur "GS"
- Toit Noir Karbon
- Pare-choc avant sportif
- Pare-chocs avant et arrière - Noir
- Logo "Opel" et lettrage "Astra" - Noir
- Ligne de vitrage - Noir
- Vitres arrières surteintées
Ciel de toit - Noir
Eclairage d'ambiance (8 couleurs) à l'avant
Pédalier sport en aluminium
Volant cuir synthétique Vegan

MULTIMEDIA

Multimedia Radio Pure Panel Pro
- Dalle en verre intégrale
- Ecran d'instrumentation digitale de 10 pouces
- Ecran tactile central de 10 pouces
1 USB C (données), 2 USB (chargeur)

SECURITE

Pack Drive Assist
- Régulateur de vitesse adaptatif ACC Stop & Go
- Freinage automatique d'urgence avec radar
- Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée
Intelli-vision panoramique à 360° avec 4 caméras