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Un break compact électrique à l'allure sportive dotée d'une autonomie allant jusqu'à 413 kilomètres
Un break compact à la ligne sportive doté de technologies d'aide à la conduite
L'Opel Astra Sports Tourer Electric est un break moderne au design dynamique.
Grâce à la plateforme modulaire multi-énergie EMP2 (Efficient Modular Platform 2), l'Astra Sports Tourer Electric possède des dimensions compactes (4,64 mètres de long).
Le break Opel Astra Sports Tourer Electric offre un design dynamique tout en proposant un volume intérieur important.
L'optimisation architecturale de la structure a permis d'augmenter la zone de matière disponible pour modeler l'arrière.
L'Astra Sports Tourer Electric se montre fonctionnelle.
Le break électrique Astra démontre le savoir-faire de la marque Opel quand il s'agit d'exploitation de l'espace intérieur.
L'Opel Astra Sports Tourer Electric se positionne en haut de gamme avec une conception reposant sur le design, l'efficience, la technologie et la modularité.
Le haut niveau de qualité place le break électrique Opel au niveau des meilleurs breaks du segment C des constructeurs généralistes.
L'Opel Astra Sports Tourer Electric propose des aides à la conduite de dernière génération.
Le break Opel Astra Sports Tourer Electric est entraînée par un moteur électrique délivrant une puissance de 156 ch (115 kW) et un couple maximum de 270 Nm, tous deux disponibles dès la première pression sur la pédale d'accélérateur, ce qui permet des démarrages vifs et des reprises convaincantes.
L'énergie électrique est stockée dans une batterie lithium-ion de taille compacte de 54 kWh.
L'Opel Astra Sports Tourer Electric revendique une autonomie théorique WLTP limitée de 410-413 kilomètres.
L'Opel Astra Sports Tourer Electric peut être rechargée de 20 à 80% de la capacité de sa batterie en environ 30 minutes dans une station de recharge rapide à courant continu de 100 kW.
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
Le break compact électrique Astra Sports Tourer Electric a des qualités indéniables. Mais pour aller d'un point A à un point B, il n'affiche pas, à ce jour, la polyvalence d'usage d'un break compact essence efficient capable de parcourir 100 km avec 6 litres de carburant sans la moindre contrainte technique de recharge/plein de carburant avec une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres.
L'Astra Sports Tourer Electric est disponible à partir de 42 140 euros en finition Astra et 44 140 euros en finition GS (hors bonus écologique), soit 1 150 euros de plus que l'Astra Electric Berline.
Le prix de l'Astra Sports Tourer Electric intègre le prix de la batterie à 13 000 euros.
Date de l'article 16/01/2024
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