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Un SUV électrique de taille intermédiaire affichant jusqu'à 520 km d'autonomie
Un volume de coffre de 543 litres
En fonction de la position du dossier de la banquette arrière, le coffre affiche un volume variant entre 543 et 1 575 litres.
Le software et le hardware de l'ID.4 sont conçus dans une architecture permettant de procéder à des mises à jour du véhicule après l'achat.
L'ID.4 fonctionne en grande partie via le volant multifonction, l'écran tactile central de 10 pouces ou la commande vocale « Bonjour ID ».
Le tableau de bord de l'ID.4 ne comporte aucun bouton ni commutateur physique.
L'écran de 5,3 pouces (ID. Display) se commande via des zones tactiles au niveau du volant multifonction.
Les informations les plus importantes, concernant la batterie et l'autonomie, s'affichent dans trois modules.
Le conducteur actionne les modes de conduite et le frein de stationnement via le sélecteur de vitesse situé à droite du volant,
Les projecteurs sont commandés automatiquement.
Un panneau de commande à gauche du volant intègre les fonctions d'éclairage et de vision.
Les commandes et affichages entièrement numériques sont spécifiques à l'ID.3 et à l'ID.4.
Outre l'affichage dans le cockpit, un écran tactile de 10 pouces, positionné au centre, fournit les informations clés pour la conduite électrique au conducteur.
Toutes les commandes, dont celles du volant multifonction réglable électriquement, s'effectuent au moyen de touches tactiles.
Seuls les warnings et les fenêtres électriques sont actionnés au moyen de commandes traditionnelles.
Le véhicule électrique Volkswagen est doté de la commande vocale « Bonjour ID ».
L'App Connect permet de connecter l'ID.4 à un smartphone en quelques secondes.
Le service de recharge We Charge Volkswagen propose un écosystème complet pour la recharge de la voiture électrique auprès d'un seul fournisseur.
L'application We Charge de Volkswagen permet une gestion intégrale de la recharge du véhicule. Elle permet d'accéder, avec une seule carte, à un réseau européen de 250 000 bornes de recharge publique.
Les versions de l'ID.4 avec la batterie de 77 kWh possèdent une puissance de recharge maximale de 11 kW AC avec une borne de recharge à domicile (7,2 kW AC pour la batterie de 52 kWh).
Toutes les versions de l'ID.4 sont dotées d'une prise de recharge CCS (CCS = Combined Charging System) pour la recharge rapide en courant continu (DC = Direct Current).
La puissance de recharge est de 100 kW maximum pour l'ID.4 à batterie de 52 kWh et jusqu'à 125 kW pour l'ID.4 à batterie de 77 kWh.
L'ID.4 se recharge en courant continu en une demi-heure environ dans une station de charge rapide CC à une puissance de charge de 125 kW pour couvrir 320 kilomètres (WLTP).
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
A condition de disposer d'une solution de recharge domestique ou sur son lieu de travail, la circulation quotidienne en voiture électrique ne présente pas d'inconvénients majeurs.
Les trajets longues distances sont dépendants de l'existence d'un réseau de recharge rapide sur le trajet et de la disponibilité réelle des bornes de recharge à l'instant donné.
Dans la vie réelle, les temps de recharge sur de longs trajets peuvent s'avérer nettement plus élevés que ce que les fiches techniques laissent entendre du fait des difficultés liées à la recharge électrique en itinérance.
Les temps d'attente aux bornes, la multiplication des abonnements aux réseaux de recharge locaux, les dégradations des infrastructures de recharge publiques, la compatibilité des prises et des puissances sont autant d'obstacles qu'un conducteur de véhicule électrique rencontre régulièrement.
La conduite électrique sur de longs trajets nécessite de la préparation (identification préalable des lieux de recharge) et du temps.
Comptez 1 heure de recharge tous les 200 kilomètres sur de longs trajets routiers.
Les rampes de pavillon sont de série, la charge sur le pavillon autorisée est de 75 kg.
L'ID.4 peut tracter jusqu'à 1 200 kg de charge (avec freinage en pente de 8% (et 1 000 kg de charge avec freinage en pente de 12 %).
Un hayon arrière électrique « Easy Open & Close » qui s'ouvre d'un mouvement du pied est également disponible en option.
Date de l'article 10/03/2023
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