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Le freinage automatique multicollision en série sur les nouvelles Volkswagen en 2012

Le freinage automatique multicollision en série sur les nouvelles Volkswagen en 2012

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Le freinage automatique multicollision en série sur les nouvelles Volkswagen en 2012

Environ 25 pour cent des accidents de voiture entraînant des préjudices aux personnes sont dus à des multicollisions. Dans ce type d'accident, le premier choc est suivi d'impacts consécutifs lourds dus à l'énergie cinétique résiduelle.

Le système de freinage multicollision permet d'amoindrir l'intensité de ces chocs successifs grâce à un freinage automatique après le premier impact. Dans le meilleur des cas, la nouvelle technologie empêche tout nouveau choc.

Le déclenchement du freinage multicollision est basé sur la détection d'un impact par les capteurs d'airbag. Ces derniers analysent la décélération enregistrée par les capteurs d'accélération lors du choc primaire. Les intrusions latérales, mesurées par des capteurs de pression dans les portières, sont également prises en compte, de même que la propagation des bruits d'impact dans la voiture au travers de capteurs spécifiques. La décélération du véhicule par le frein multicollision est limitée par l'appareil de commande ESP à un 0,6 g maximum. Cette valeur permet de garantir la maîtrise de la voiture par le conducteur en cas de freinage automatique.

Le conducteur reste maître à bord du véhicule. Le freinage multicollision peut à tout moment être « repris en main » par le conducteur. Dés qu'il appuie sur l'accélérateur, ou procède à un freinage d'urgence impliquant une décélération encore plus forte, le freinage multicollision est immédiatement désactivé. Le freinage multicollision a été programmé pour freiner jusqu'à une vitesse résiduelle de 10 km/h afin d'amener la voiture en lieu sûr.

Les Volkswagen Golf et Audi A3, conçues sur la nouvelle plateforme modulaire transversale MQB,  seront équipées de série du freinage multicollision à partir de 2012. De nombreux autres modèles du groupe Volkswagen seront dotés en série de cet équipement de sécurité que Volkswagen veut démocratiser.

Cette technologie a  valu à Volkswagen le prix de l'innovation « Gelber Engel » (ange jaune) de la part de l'association d'automobilistes allemande ADAC.

Eric Houguet, écrit le 21/02/2012

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