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Une petite berline électrique plaisante à conduire
Les courses de réglage du siège conducteur (260 mm en longitudinal et 70 mm en hauteur) permettent une bonne position de conduite aux petits et aux grands gabarits.
Les sièges avant baquets sont confortables.
Les sièges de la voiture de sport électrique sont pourvus de renforts latéraux pour offrir plus de maintien, tout en offrant un excellent niveau de confort au quotidien. Ils sont chauffants sur toute la gamme.
La visibilité de 3/4 arrière est faible du fait de la largeur des montants arrière.
Les surfaces vitrées sont réduites.
L'insonorisation reprend le système d'isolation « smart cocoon », développé pour la Renault Mégane E-Tech electric, qui prend place entre la batterie et le plancher.
Les rétroviseurs sont isolés de l'habitacle par une mousse spécifique. Néanmoins des bruits d'air sont présents dans l'habitacle à partir de 110 km/h.
Le moteur bénéficie d'un double niveau de filtration au niveau de son raccordement à la caisse et au niveau du chargeur dont la masse est utilisée pour amortir les vibrations acoustiques du moteur.
Un pare-brise acoustique est installé sur toutes les versions.
Une pompe à chaleur assure le confort thermique de l'habitacle en épargnant au maximum l'énergie de la batterie en complément du système HVCH (High Voltage Coolant Heater)
de 8 kW. Celui-ci permet d'obtenir une température confortable très rapidement après la mise en route lorsque le véhicule est froid. Le préconditionnement programmable de l'habitacle et de la batterie permet d'obtenir un véhicule chaud et dégivré au démarrage.
Les suspensions sont dures lorsque la voiture roule sur des irrégularités prononcées.
Date de l'article 14/01/2025
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