CUPRA Tavascan

Le SUV coupé électrique Tavascan est le premier modèle d'une nouvelle ère pour la marque Cupra.

Le Cupra Tavascan inaugure un nouveau langage de design extérieur avec des proportions athlétiques.

Le Cupra Tavascan affiche des dimensions de 4 644 mm de long, 1 861 mm de large, 1 597 mm de haut et un empattement de 2 766 mm.

À l'avant, les feux Matrix LED avec la signature lumineuse en forme d'œil formé par trois triangles est immédiatement reconnaissable.

L'habitacle se singularise avec une colonne vertébrale centrale caractéristique et des aérateurs fins presque invisibles.

Basé sur la plateforme MEB Volkswagen, le Cupra Tavascan intègre les technologies Volkswagen les plus récentes.

Orienté vers le plaisir de conduite, le SUV coupé électrique Cupra Tavascan est équipé d'un châssis adaptatif DCC Sport, d'une suspension sport et d'une direction progressive.

A l'instar du Volkswagen ID.5 dont il dérive, le SUV coupé électrique Cupra est décliné dans deux niveaux de puissance 286 ch (210 kW) et 340 ch (250 kW).

La variante à propulsion arrière délivre 286 ch (210 kW) avec un moteur électrique placé sur l'essieu arrière.

La gamme est chapeautée par la version VZ de 340 ch (250 kW) qui transfère toute la puissance à la route grâce à un système de transmission intégrale à deux moteurs. Avec ses deux moteurs électriques, un sur l'essieu avant et un sur l'essieu arrière, le Cupra Tavascan VZ délivre une traction maximale.

Les deux versions seront dotées d'une batterie de 77 kWh de capacité nette capable de stocker suffisamment d'énergie pour parcourir jusqu'à 568 km sur une seule charge pour la version de 286 ch et jusqu'à 522 km pour la version de 340 ch.

Le SUV coupé électrique Cupra est équipé d'un système d'infodivertissement de 15 pouces intégrant une interface homme-machine (IHM) de dernière génération.

Le Cupra Tavascan intègre un système audio Hi-Fi fort de 12 haut-parleurs développé par la firme audio premium Sennheiser.

Le Cupra Tavascan embarque un ensemble de systèmes avancés d'aides à la conduite (ADAS).

Le Connected Travel Assist améliore les performances du système grâce aux données reçues du Cloud sur les routes dépourvues de marquage au sol.

Le changement de voie automatisé sur autoroute est disponible.

Le Cupra Tavascan comprend des fonctionnalités de stationnement avancées, notamment l'aide au stationnement à distance (RPA).

Le SUV coupé électrique Cupra Tavascan est proposé à partir de 46 990 euros dans sa version V 286 ch (210 kW) et à partir de 64 930 euros dans sa version VZ 340 ch (250 kW).

DESIGN EXTERIEUR

Le Cupra Tavascan présente le nouveau langage de design extérieur spectaculaire qui sera décliné sur les prochaines voitures électriques de la marque émotionnelle espagnole.

Le SUV coupé électrique Cupra Tavascan affiche un style musclé reposant sur des lignes fortes et une posture athlétique.

L'avant sculptural du Cupra Tavascan est riche en détails. La signature lumineuse en forme d'œil formé par trois triangles représente le point de convergence. Les triangles lumineux bénéficient de la fonction Matrix LED qui s'accompagne d'un système d'éclairage entièrement automatique évitant d'éblouir les autres véhicules, qu'ils circulent dans le même sens ou dans la direction opposée. Avec le concept d'éclairage de Cupra, le SUV coupé électrique est instantanément reconnaissable.

Le look est rehaussé par le logo Cupra illuminé qui orne le capot avec ses surfaces sculptées.

La face avant du Cupra Tavascan améliore l'aérodynamisme avec des lignes sur la partie basse du véhicule qui se prolongent dans les prises d'air. L'air est ainsi canalisé vers l'intérieur afin d'améliorer le refroidissement du SUV coupé électrique.

Le côté athlétique et les proportions sportives du Cupra Tavascan apparaissent sur les flancs. Le design met l'accent sur les performances et sur la sensation de vitesse. Le résultat est obtenu grâce à un langage de design qui étire la ligne directement du "nez de requin" jusqu'au hayon.

À cela s'ajoute le concept "visière de casque" dans lequel le montant A noir poli relie le pare-brise aux vitres latérales. il génère un effet panoramique similaire à celui de la visière du casque des pilotes de course. La sensation de performance est accrue.

Le profil en mouvement du Cupra Tavascan est souligné par le design des roues dotées de jantes en alliage usiné et forgé de 19, 20 ou 21 pouces.

Le dessin aérodynamique des roues dirige mieux le flux d'air, réduisant ainsi les turbulences et aidant le Cupra Tavascan à maximiser son efficience.

A l'arrière, le design du Cupra Tavascan est centré sur la forme des feux arrière et le concept d'éclairage. Sa représentation graphique en trois triangles ainsi que le logo Cupra éclairé occupent le devant de la scène. Même lorsqu'elle n'est pas allumée, la signature lumineuse distinctive indique clairement qu'il s'agit d'une Cupra.

Le concept d'éclairage reconnaissable s'intègre aux proportions de l'arrière du Cupra Tavascan.

Les réflecteurs augmentent l'effet de largeur, alors que le diffuseur arrière donne de la largeur au véhicule tout en améliorant les performances aérodynamiques.

Le Tavascan est disponible en cinq couleurs différentes : Bleu Tavascan, Gris Argent Blanc, Sable Atacama, Gris Urano et Century Bronze Mat.

DIMENSIONS

Le Cupra Tavascan est long de 4 644 mm, large de 1 861 mm, haut de 1 597 mm de haut et offre un empattement de 2 766 mm.

DESIGN INTERIEUR

Les lignes extérieures sculptées se retrouvent dans l'habitacle du véhicule.

La « colonne vertébrale » représente l'élément central du design intérieur. Cette pièce structurelle centrale soutient l'ensemble de l'habitacle et aide à définir le caractère de tous les éléments flottants.

La « colonne vertébrale » de l'habitacle unit le corps de la console au tableau de bord du Cupra Tavascan.

Le Cupra Tavascan est équipé de série de sièges baquets sport. Des sièges Cup Bucket sont également proposés.

L'architecture sculpturale des sièges met à profit une structure légère.

Le Cupra Tavascan est équipé d'un écran central flottant d'infodivertissement de 15 pouces orienté vers le conducteur.

L'interface homme-machine (IHM) a été conçue pour rendre le système d'infodivertissement plus intuitif.

Plus fines, les buses d'aération centrales permettent à l'écran central de prendre place plus naturellement, alors qu'un Digital Cockpit est intégré derrière le volant.

La technologie LED est utilisée dans tout l'habitacle. L'éclairage d'ambiance émotionnel est intégré pour souligner les éléments flottants de l'habitacle tels que le tableau de bord et la console centrale.

Des éléments décoratifs en Copper apportent la touche Cupra à l'habitacle. Le mélange de Noir Asphalte avec un choix de coloris Dark Prune ou Gris Acier au niveau des inserts de portière, de la colonne vertébrale centrale et d'autres zones, rehausse le contraste.

MATERIAUX ISSUS DE PRODUITS RECYCLES

Les sièges intègrent un choix de matériaux durables : du textile (avec jusqu'à 90 % de polyester recyclé) ou de la microfibre (avec jusqu'à 50 % de microfibre recyclée).

Le tissu Mesh paramétrique 3D enrichit l'aspect, tout en renforçant la légèreté visuelle de l'habitacle.

ESPACE A BORD

La hauteur sous le toit à l'arrière de 951 millimètres permet l'installation de grands adultes d'1,85 mètre.

La cinquième place centrale arrière est étroite.

Le plancher est légèrement surélevé pour loger les batteries, mais les passagers peuvent glisser les pieds sous les sièges avant et avoir une position des jambes "normale".

CONFORT INTERIEUR

L'habitacle du Cupra Tavascan est spacieux, confortable et lumineux.

Les surfaces vitrées sont importantes, notamment au niveau du pare-brise. Elles contribuent à créer un habitacle lumineux apaisant.

Les sièges, dotés d'accoudoirs intérieurs, sont confortables et assurent un maintien efficace.

Le Cupra Tavascan est silencieux, grâce à une aéro-acoustique sophistiquée et en raison de mesures d'isolation de la carrosserie qui amortissent le bruit aérien et structurels émis par la propulsion électrique, le châssis et les pneus.

Un son synthétique est émis par un haut-parleur, jusqu'à une vitesse d'environ 30 km/h, afin d'avertir les usagers de la route.

VOLUME DE CHARGEMENT

Le coffre est doté d'un hayon électrique qui peut être ouvert à l'aide du système Virtual Pedal, et qui offre un volume de 540 litres.

Les sièges arrière se rabattent pour libérer un volume de près de 1 550 litres, avec un plancher non plat.

CONNECTIVITE

L'écran de 15 pouces, qui prend place sur la console centrale, combine les avantages de la dalle tactile avec une Touch Bar rétro-éclairée, qui donne un accès direct aux réglages de climatisation et du volume, ainsi qu'à la commande vocale. Il est possible de choisir jusqu'à trois widgets configurables pour adapter le système d'infodivertissement.

Le Cupra Tavascan est équipée du système Wireless Full Link, afin de bénéficier à la fois d'Apple CarPlay et d'Android Auto sans fil dans la voiture.

Un digital cockpit de 5,3 pouces épaule l'écran central d'infodivertissement.

Un affichage tête haute en réalité augmentée projette des informations sur le pare-brise. Les indicateurs d'aide à la conduite, la vitesse du véhicule et les informations du système de navigation sont directement affichées dans le champ de vision du conducteur.

Proposé gratuitement pendant trois ans après la livraison du véhicule, l'accès aux services en ligne est immédiat : info trafic, calcul d'itinéraires en ligne, points d'intérêt dynamiques.

L'application mobile My Cupra App donne accès aux contrôles à distance de la climatisation, à la gestion de la charge de la batterie et au verrouillage et déverrouillage à distance de la voiture.

CHASSIS

Basée sur la plateforme MEB de Volkswagen, la matrice modulaire d'entraînement électrique a été conçue pour permettre aux ingénieurs de concevoir un véhicule maniable.

Les jambes de force MacPherson à l'avant et le système multibras à l'arrière ont été mis au point pour s'assurer que le Cupra Tavascan réagit en souplesse aux sollicitations de la direction. Et ce aussi bien à vitesse élevée sur autoroute que sur les petites routes plus techniques.

La batterie est intégrée entre les essieux au centre du véhicule, ce qui permet une répartition des masses d'environ 50 % (49/51).

La masse est positionnée très bas, ce qui permet d'abaisser le centre de gravité, et ainsi d'améliorer l'agilité.

La direction progressive offre un contrôle total au conducteur, au même titre que le système de freinage et la sensation à la pédale.

GROUPE MOTOPROPULSEUR

Le Tavascan Endurance bénéficie d'une motorisation montée sur l'essieu arrière (propulsion arrière) pour délivrer une puissance de 210 kW (286 ch) avec 545 Nm de couple.

Le Tavascan VZ dispose d'une configuration électrique à deux moteurs (un moteur arrière de 210 kW et un moteur avant de 80 kW). Jusqu'à 30 % du couple peut être envoyé aux roues avant lorsque le besoin de traction est plus conséquent. La puissance totale du véhicule peut atteindre 250 kW (340 ch) avec un couple respectivement de 545 Nm (moteur arrière) et de 134 Nm (moteur avant).

TRANSMISSION INTEGRALE

Le système de transmission intégrale repose sur un moteur synchrone à aimants permanents, intégré au-dessus de l'essieu arrière, devant l'axe des roues, dont la vitesse maximale est supérieure à 13 000 tr/min. Le couple est transféré par le biais d'une transmission à une vitesse associée à un différentiel, qui permet de lisser la répartition.

Lorsque l'unité de contrôle embarquée détecte une perte de motricité, le moteur avant s'active pour assister le moteur arrière.

Le moteur asynchrone avant affiche des pertes énergétiques minimales lorsqu'il est inactif, et l'ensemble monté de manière coaxiale affiche un poids de 60 kg. Aucune liaison mécanique n'est requise entre les deux essieux du véhicule électrique: ni arbre de transmission, ni embrayage, ni différentiel, ce qui rend le système rapide et efficient.

Les deux moteurs se répondent instantanément, gérant rapidement les charges de manière optimisée. Chacun d'eux reçoit de nouvelles commandes toutes les millisecondes par l'intermédiaire de leur électronique de puissance embarquée. Le transfert de couple entre les essieux se fait en douceur, de sorte à ce que ces ajustements soient imperceptibles pour les passagers.

La possibilité de répartir le couple entre les quatre roues augmente la maniabilité et la tenue de route de la voiture, mais aussi son accélération.

La transmission intégrale double moteur est conçue pour que la traction soit maximale et que le comportement du véhicule soit très stable, en particulier dans des conditions météorologiques critiques.

PERFORMANCES

Le Cupra Tavascan V de 286 ch (210 kW) passe de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. L'accélération de 80 à 120 km/h se fait en 4,0 secondes. La vitesse de pointe du Tavascan V de 2 178 kg est limitée à 180 km/h.

Le Cupra Tavascan VZ de 340 ch (250 kW) passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. L'accélération de 80 à 120 km/h se fait en 3,5 secondes. La vitesse de pointe du Tavascan VZ de 2 273 kg est limitée à 180 km/h.

COMPORTEMENT

Le moteur électrique est positionné au niveau de l'essieu arrière, alors que la batterie de 493 kg est installée au-dessous de l'habitacle, ce qui garantit un centre de gravité bas et une répartition équilibrée de la charge sur les essieux.

Les modes de conduite Cupra qui peuvent être sélectionnés (Range, Comfort, Performance, Cupra, Individual et Traction - uniquement sur la version à transmission intégrale -) personnalisent l'expérience du conducteur.

Un modèle McPherson sert d'essieu avant, tandis que l'arrière est équipé d'une suspension élaborée à cinq bras dont le berceau supporte également les composants d'entraînement.

Les disques sur l'essieu avant affichent un diamètre allant jusqu'à 358 millimètres suivant la batterie et la motorisation, des freins à tambour opèrent sur les roues arrière. Leurs coussinets ont été conçus pour toute la durée de vie de la voiture.

BATTERIE HAUTE TENSION LITHIUM-ION

La batterie lithium-ion est au cœur du Cupra Tavascan. Elle intègre des modules de cellules prismatiques qui sont refroidies par eau et logées dans une structure en aluminium. Celle-ci fait partie intégrante de la structure du véhicule électrique, ce qui augmente la rigidité tout en concentrant le poids à un niveau bas et central.

AUTONOMIE ELECTRIQUE

La version Endurance en propulsion arrière du Cupra Tavascan est dotée d'une batterie de 77 kWh de capacité nette, qui lui confère une autonomie WLTP jusqu'à 568 km.

Le Cupra Tavascan VZ à transmission intégrale avec ses deux moteurs électriques bénéficie d'une autonomie jusqu'à 522 km grâce à sa batterie d'une capacité nette de 77 kWh.

L'autonomie selon la procédure WLTP est une valeur d'homologation. L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite.

La conduite sous des températures négatives aboutit à une réduction de 15% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 110 km/h aboutit à une réduction de 30% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 130 km/h aboutit à une réduction de 40% de l'autonomie.

Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.

L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 200 km (Cupra Tavascan V 77 kWh) et 180 km (Cupra Tavascan VZ 77 kWh), ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.

GESTION THERMIQUE

L'efficience est renforcée par le système de gestion thermique embarqué, qui maintient la température de la batterie et veille à ce qu'elle reste optimisée. La batterie est équipée d'une plaque sur sa base qui intègre des canaux qui sont reliées au circuit de refroidissement par eau.

Le Cupra Tavascan peut être équipé en option d'une pompe à chaleur. Cette technologie permet de chauffer plus efficacement l'habitacle, notamment lorsque la température extérieure baisse fortement.

RECUPERATION DE L'ENERGIE CINETIQUE

L'un des facteurs importants pour l'autonomie du Cupra Tavascan réside dans la récupération d'énergie.

En relâchant l'accélérateur, le moteur agit comme un générateur qui va renvoyer de l'énergie dans la batterie (dès lors que le mode "B" est sélectionné plutôt que le mode "D").

Le conducteur utilise le sélecteur de vitesse pour décider si la voiture doit récupérer de l'énergie lorsqu'il relâche la pédale d'accélérateur. Le sélecteur navigue, dans ce cas, lorsque le niveau D (Drive) est engagé, dans la plupart des situations : le moteur électrique tourne librement. Au cran B (Brake), le moteur électrique opère comme un générateur et réinjecte de l'électricité dans la batterie.

Pour de nombreux freinages légers dans des situations quotidiennes, le moteur électrique prend en charge la décélération à lui seul, les freins hydrauliques des roues entrent en jeu uniquement à ce stade.

Le niveau de récupération d'énergie peut également être géré par le biais des palettes au volant offrant 4 niveaux différents.

Le mode de conduite One Pedal qui permet de conduire dans la plupart des situations urbaines sans avoir à appuyer sur la pédale de frein n'est pas proposé.

CONSOMMATION

La consommation électrique du Tavascan V 286 ch (210 kW) ressort à 15.2 - 16.0 kWh aux 100 km.

La consommation électrique du Tavascan VZ 340 ch (250 kW) ressort à 16.5 - 16.8 kWh aux 100 km.

RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION

Le Cupra Tavascan propose différentes options de recharge.

La voiture électrique Cupra peut être branchée sur les réseaux de recharge en courant alternatif ou en courant continu.

Le véhicule électrique Cupra peut récupérer 100 km d'autonomie en 7 minutes de charge sur une borne de recharge d'au moins 135 kW. 30 minutes permettent de passer d'une capacité de 10 % à 80 % de batterie sur une borne de recharge d'au moins 135 kW.

L'application Cupra Easy Charging centralise tout ce qui se rapporte la recharge.

Temps de recharge batterie de 77 kWh du Tavascan V 286 ch (210 kW):

- de 0 à 100 % en AC 11 kW: 8 h
- de 5 à 80 % en DC 120 kW: 28 min

Temps de recharge batterie de 77 kWh du Tavascan VZ 340 ch (250 kW):

- de 0 à 100 % en AC 11 kW: 8 h
- de 5 à 80 % en DC 120 kW: 28 min

Au 31 octobre 2024, la France comptabilisait 150 052 points de recharge ouverts au public.

Les 150 052 points de recharge sont répartis dans 47 628 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (44 % des points de recharge - 65 399 bornes).

48 856 bornes sont implantées sur les parkings payants (33 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 25 766 bornes (17 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

7 248 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En octobre 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17,6 sessions de recharge sur le mois.

81% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 16 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 123 346 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 27 986 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (49 179 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (15 237 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur autoroutes, pourtant elles ne représentent que 10% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 32 % (48 179 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 48 % (72 279 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 888 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (3 450 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (9 299 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (7 763 points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (7 474 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 93,5 pourcent du temps
DC < 150 kW: 94,2 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 96,2 pourcent du temps

ASSISTANCES A LA CONDUITE

Le Cupra Tavascan embarque une gamme complète de systèmes embarqués d'aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif prédictif, reconnaissance des panneaux de signalisation, adaptation intelligente de la vitesse, Side Assist, Lane Assist, Exit Warning, Exit Assist, Fatigue Detection et Rear View eSmart Camera.

À cela s'ajoutent des fonctions de sécurité active telles que Front Assist avec aide à l'évitement et assistance dans les virages, qui prévient ou atténue les dommages qui peuvent être occasionnés dans une situation d'urgence, en surveillant les autres usagers de la route qu'il s'agisse des voitures, des piétons ou des vélos.

Le système Car2x autorise la communication entre différents véhicules, le partage d'informations routières sur les secours alentours, les véhicules en panne, les accidents, etc. permettant de prévenir les situations critiques bien à l'avance.

Les systèmes embarqués utilisent les données qui sont fournies par un ensemble de capteurs intégrés, qu'il s'agisse de radars, de caméras ou d'ultrasons, ainsi que des informations provenant de sources extérieures.

Lorsque la route le permet, la technologie Travel Assist est associée au régulateur de vitesse adaptatif. Les performances sont améliorées grâce aux informations qui sont obtenues à partir du Cloud. L'ensemble des données permet de maintenir activement le véhicule au centre de la voie, en adaptant la vitesse dans les virages et s'accompagne de l'assistance au changement de voie automatique sur autoroute.

Les fonctions Side Assist (surveillance d'angles morts) et Exit Assist (assistant de sortie de stationnement) émettent un avertissement visuel et sonore lorsqu'un véhicule se déplace dans un angle mort.

L'Exit Warning émet un avertissement sonore si un véhicule s'approche de la Cupra Tavascan alors que le véhicule est garé et qu'un passager s'apprête à ouvrir la portière du véhicule.

Le système Emergency Assist (arrêt d'urgence) s'assure que le conducteur reste concentré sur la conduite et qu'il n'est pas distrait. En cas d'inactivité prolongée, le système utilise des avertissements visuels et sonores pour attirer l'attention du conducteur. S'il ne réagit pas, le système Emergency Assist peut donner des coups de frein. En l'absence de réaction de la part du conducteur, le véhicule peut aller jusqu'à s'arrêter complètement et activer les feux de détresse. Une fois stoppé, il est capable de contacter directement les secours grâce au système eCall.

Le Park Assist avec apprentissage peut totalement remplacer le conducteur lorsque la voiture se trouve à 50 mètres en amont d'une place de parking qui aura été préalablement mémorisée.

Le Connected Park Assist permet d'effectuer des manœuvres de stationnement à distance simplement à l'aide d'un smartphone.

SECURITE

Le modèle électrique Cupra est équipé d'un système de batterie haute tension qui ressemble à une (grosse) tablette de chocolat.

La structure plate de la batterie est intégrée dans le soubassement.

Le bac de batterie consiste en une structure légère en aluminium à colombages évolutive. Le bac est vissé à la carrosserie dont il renforce la rigidité.

Le boîtier en aluminium de la batterie, avec son cadre antichoc intégré, protège la batterie.

Le cadre périphérique en profilés d'aluminium extrudé protège le système de batterie contre les dommages en cas de collision.

L'alimentation de la batterie est coupée en cas d'accident grave

Le SUV coupé électrique Cupra Tavascan a obtenu la note maximale de cinq étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole en vigueur depuis 2023.

Le SUV coupé électrique Cupra Tavascan de 2 206 kg a totalisé 89% pour la protection des adultes, 86% pour la protection des enfants, 80% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 79% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

PRODUCTION

Le SUV coupé électrique Cupra Tavascan est produit dans l'usine Volkswagen de Anhui en Chine.

PRIX

Le Cupra Tavascan est proposé en deux versions : le V 286 ch (210 kW) en propulsion arrière ainsi que le VZ 340 ch (250 kW) en transmission intégrale et deux moteurs électriques.

Le SUV coupé électrique Cupra Tavascan est proposé à partir de 46 990 euros dans sa version V 286 ch (210 kW) et à partir de 64 930 euros dans sa version VZ 340 ch (250 kW).

GARANTIE

La voiture bénéficie d'une garantie de deux ans kilométrage illimité.

La batterie haute tension bénéfice d'une garantie 8 ans ou 160 000 km à hauteur de 70% de sa capacité de charge.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Tavascan V 286 ch (210 kW)

Puissance maximale : 210 kW (286 ch)
Motorisation (avant / arrière) : 210 kW (arrière)
Couple maximal : 545 Nm
Batterie : 77 kWh (capacité nette)
Autonomie (WLTP) : 568 - 542 km
Consommation : 15.2 - 16.0 kWh / 100 km
0 à 100 km/h : 6.8 sec
80 à 120 km/h: 4.0 sec
Vitesse maximale : 180 km/h
Poids en ordre de marche avec chauffeur: 2 178 kg
Temps de recharge de 0 à 100 % en AC 11 kW: 8 h
Temps de recharge de 5 à 80 % en DC 120 kW: 28 min

Tavascan VZ 340 ch (250 kW)

Puissance maximale: 250 kW (340 ch)
Motorisation (avant / arrière): 80 kW (avant) / 210 kW (arrière)
Couple maximal: 545 Nm
Batterie: 77kWh (capacité nette)
Autonomie (WLTP): 522 - 512 km
Consommation: 16.5 - 16.8 kWh / 100 km
0 à 100 km/h: 5.5 sec
80 à 120 km/h: 3.5 sec
Vitesse maximale: 180 km/h
Poids en ordre de marche avec chauffeur: 2 273 kg
Temps de recharge de 0 à 100 % en AC 11 kW: 8 h
Temps de recharge de 5 à 80 % en DC 120 kW: 28 min

EQUIPEMENTS DE SERIE

V

DESIGN & EXTÉRIEUR

Grille de calandre, arches de roues, bas de caisses, bas de pare-choc arrière
et coques de rétroviseurs en couleur contrastante
Lettrage Cupra cuivré à l'avant et à l'arrière
Logo Cupra avec contour LED blanc à l'avant
Bandeau Infinite Light à l'arrière intégrant le logo Cupra illuminé en rouge
Feux arrière LED 3D avec signature lumineuse Cupra Tri-LED et clignotants défilants
Cérémonie de bienvenue au déverrouillage du véhicule
Ecrous de roues antivol
Pneumatiques auto-colmatants
Pare-brise athermique et vitres arrière surteintées
Projecteurs avant EcoLED avec signature lumineuse Cupra Tri-LED
Welcome Light - projection du logo Cupra au sol

CONFORT & INTÉRIEUR

Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants (asphérique conducteur)
Rétroviseur intérieur électrochrome
Activation automatique des feux et essuie-glaces
Console centrale à architecture flottante intégrant la Connectivity Box
Pack Ambient Light M
Climatisation automatique Climatronic trizone
Volant Supersports CUPRA multifonction tactile chauffant avec palettes de gestion de la récupération d'énergie
Keyless Advance - accès et démarrage sans clef avec poignées illuminées
Alarme antivol
Hayon électrique mains-libres avec Virtual Pedal
Dossier de banquette arrière rabattable 2/3-1/3
Sièges avant réglables en hauteur

PERFORMANCE

Pédalier sport aluminium
CUPRA Drive Profile
Direction dynamique
Générateur de son extérieur à basse vitesse

TECHNOLOGIE & INFO-DIVERTISSEMENT

Connectivité "Car2X"
Système audio à 4 haut-parleurs
Système de navigation connecté sur écran tactile HD 15 pouces
Radio numérique DAB
Connectivité 4x USB-C et Bluetooth
Full Link sans fil (Apple CarPlay et Android Auto)
Appel d'urgence eCall
Indicateur de pression des pneumatiques
Cupra Connect Plus 3 ans
Alarme antivol

SECURITE

Sign Assist - lecture des panneaux de signalisation
Front Assist - freinage automatique avec détection de piétons et cyclistes
Travel Assist - système de conduite semi-autonome
ACC - régulateur de vitesse adaptatif prédictif
Side Assist - surveillance d'angles morts
Exit Warning - alerte d'ouverture de portière
Exit Assist - freinage anticollision arrière
Light Assist - feux de route automatiques
Pre-Crash Assist - système de préparation en cas de collision
Emergency Assist - arrêt d'urgence
Caméra de recul

Intelligent Park Assist - système d'aide active au stationnement avec fonction d'apprentissage Remote Park Assist - système de stationnement à distance
Airbags frontaux, latéraux, rideaux et central
Mesures de protection des piétons étendues avec capot actif
Détection de fatigue et somnolence
Système de fixation i-Size avec 3 Top-Tether

EXTRAS

Pré-installation pour attelage
Kit d'outillage de secours
Câble de recharge Mode 3 Type 2 32A 5,65 m jaune (accessoire livré en concession)

VZ (en plus de V)

DESIGN & EXTÉRIEUR

Toit panoramique vitré
Projecteurs avant Matrix LED avec signature lumineuse Cupra Tri-LED

CONFORT & INTÉRIEUR

Rétroviseurs rabattables électriquement à mémoire avec vue bordure
Pack Ambient Light XL avec constellations LED dans les contre-portes
Sièges avant chauffants et réglables électriquement avec réglage lombaire

PERFORMANCE

Régulation adaptative du châssis DCC Sport

TECHNOLOGIE & INFO-DIVERTISSEMENT

SECURITE

TopView Camera 360°

EXTRAS

PACKS OPTIONNELS

Une offre complémentaire de 4 packs optionnels permet aux clients de personnaliser leur véhicule selon leurs besoins et leurs envies : Immersive, Adrenaline, Extreme et Hiver.

Immersive : système audio Sennheiser, Top View camera 360º, Pack Ambien Light XL, sièges baquets bleu pétrole en suédine Dinamica recyclée, sièges avant électriques, chauffants et en microfibres recyclées, jantes en alliage 20'', accoudoir central arrière avec trappe à skis, double plancher de coffre, rétroviseurs rabattables électriquement avec vue bordure. De série sur VZ ou 7 205 euros sur V.

Adrenaline : pack Immersive avec en plus : jantes en alliage en cuivre 21 pouces, phares matrix LED, affichage tête haute à réalité augmentée, DCC Sport, toit panoramique et alarme antivol. De série sur VZ ou 10 390 euros sur V.

Extreme : pack Adrenaline avec en plus : jantes en alliage forgé en cuivre 21 pouces, pneus performance, sièges avant Cup Bucket, sièges avant électriques, chauffants et ventilés. Disponible uniquement sur VZ au prix de 6 850 euros.

Hiver : Pompe à chaleur, sièges avant et arrière chauffants, pare-brise chauffant, Disponible sur V et VZ au prix de 1 500 euros.

REVENTE

Cupra prévoit de vendre plus de 70 000 Tavascan neuf par an dans le monde.

Les volumes de ventes annuelles en France sont difficile à estimer. Le Tavascan est électrique. C'est un nouvelle carrosserie chez Cupra et le Tavascan est un modèle conquête. Des surcroit, la marque Cupra est une jeune marque. Enfin, le véhicule étant fabriqué en Chine, il est exclu du dispositif de bonus écologique en France en 2024.

Il est également très difficile à ce jour d'estimer les valeurs de revente en occasion du Cupra Tavascan.

Les valeurs de revente en occasion sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).

Les ruptures technologiques annoncées par les constructeurs et/ou en provenance de Chine pourraient entrainer un effondrement du prix des véhicules électriques d'ancienne génération sur le marché de l'occasion, les véhicules électriques d'ancienne génération devenant obsolètes.

Le relâchement des contraintes de circulation liées aux Zones à Faibles Emissions (ZFE) interdisant la circulation des véhicules thermiques contribue également à la baisse des valeurs de revente en occasion des véhicules électriques de type Cupra Tavascan.

L'achat d'un véhicule électrique est en train de redevenir pendant quelques années (jusqu'à 2035 au plus tard) un choix personnel et non une obligation imposée par le législateur.

Les valeurs de revente du Cupra Tavascan sont impactées par le poids de l'incitation fiscale de 4 000 euros (soit 8 % du prix catalogue) dont ne bénéficie pas la voiture électrique Cupra à l'achat.

La garantie 8 ans ou 160 000 km de la batterie à hauteur de 70% de sa capacité de charge est un élément positif pour la revente de la voiture électrique Cupra en occasion.