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Un SUV de dimensions compactes accessible
Le Dacia Duster est disponible en version bicarburation essence et GPL Eco-G 100, essence TCe 130 et Hybrid 140.
En roulant au GPL, le Duster Eco-G 100 émet en moyenne 10 % de CO2 de moins qu'une motorisation essence équivalente. Il offre jusqu'à 1 300 km d'autonomie grâce à ses deux réservoirs affichant près de 100 litres de contenance utile cumulée : 50 litres d'essence et 50 litres de GPL (installé sous le plancher du coffre). Le passage d'un carburant à l'autre se fait de façon rapide et imperceptible via un commutateur intégré au tableau de bord.
La consommation de carburant du Duster Eco-G 100 est de 8,0-8,1 litres avec des émissions de CO2 de 126-147 g/km.
TCe 130
La motorisation TCe 130 combine une nouvelle génération de moteur essence 3 cylindres 1.2 L turbocompressé basé sur le cycle Miller avec un système d'hybridation légère 48V. Le système 48V vient en appui du moteur thermique lors des phases de démarrage et d'accélération, permettant d'abaisser la consommation moyenne et les émissions de CO2 d'environ 10 % par rapport à un moteur thermique de puissance équivalente (estimation Dacia). Le véhicule est plus réactif et sa conduite plus souple. Le freinage régénératif permet de recharger la batterie de 0,8 kWh de façon totalement transparente pour le conducteur.
Le TCe 130 est associé à une boîte de vitesses manuelles à 6 rapports pour les versions 4x2 et 4x4.
La consommation de carburant du Duster TCe 130 4x2 est de 5,5-5,5 litres avec des émissions de CO2 de 123-124 g/km.
La consommation de carburant du Duster TCe 130 4x4 est de 6,0-6,1 litres avec des émissions de CO2 de 135-137 g/km.
Hybrid 140
La motorisation Hybrid 140 est composée d'un moteur 4 cylindres 1.6 L essence de 94 ch, de deux moteurs électriques (un moteur de 49 ch et un démarreur/générateur haute tension) et d'une boîte de vitesses automatique électrifiée. La boîte à crabots est dotée de 4 rapports dédiés au bloc thermique, ainsi que 2 autres alloués à l'électrique. Cette technologie combinée est rendue possible par l'absence d'embrayage. Le freinage récupératif, associé à la capacité de récupération d'énergie de la batterie de 1,2 kWh (230V) et au rendement de la boîte automatique, offrent jusqu'à 80 % du temps de roulage en ville en tout électrique, un gain de consommation de 20 % en cycle mixte et jusqu'à 40 % en cycle urbain sans changer ses habitudes de conduite par rapport à un moteur thermique équivalent en cycle urbain (estimation Dacia). Le démarrage se fait systématiquement en mode 100 % électrique.
La consommation de carburant du Duster Hybrid 140 est de 5,0-5,1 litres avec des émissions de CO2 de 113-114 g/km.
Les protections latérales de bas de caisse et des passages de roues, les triangles de bouclier avant et la jupe de bouclier arrière sont réalisés dans un matériau robuste conçu par les ingénieurs de Dacia et le chimiste LyondellBasell. Le matériau Starkle comprend jusqu'à 20 % de matière issue du recyclage. Cette composition se traduit par des particules de couleur blanche donnant un effet moucheté.
Date de l'article 15/05/2024
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