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Les nombreuses possibilités de réglage du siège conducteur et du volant permettent de disposer d'une bonne position de conduite adaptée à la morphologie du conducteur ou de la conductrice.
L'implantation des instruments de conduite sur la planche de bord et leur lisibilité sont bonnes.
L'insonorisation est satisfaisante.
Les sièges avant et arrière sont confortables.
La cinquième place centrale arrière est étroite.
Le XCeed Hybride Rechargeable se dote de butées de rebond hydrauliques sur l'essieu avant. Ces butées en caoutchouc baignent dans l'huile hydraulique des amortisseurs, et assurent une grande souplesse de suspension sur routes accidentées.
La suspension du XCeed Hybride Rechargeable a été conçue pour absorber des chocs plus importants en réagissant de manière souple et progressive, empêchant la caisse de « rebondir » lorsque la suspension se détend après une rapide compression. Il en résulte une meilleure réactivité de la direction, une amélioration du contrôle global de la caisse, et une réduction des bruits de suspension en cas de cahots sur la route.
Le tarage des ressorts avant et arrière du XCeed Hybride Rechargeable a été respectivement réduit de 7 et 4% pour garantir un meilleur confort et une plus grande stabilité dans toutes les conditions de conduite.
Un amortisseur de vibrations dynamique est monté sur la traverse arrière afin d'atténuer davantage les bruits de la route et les vibrations structurelles.
La Kia XCeed Hybride Rechargeable intègre plusieurs technologies visant à améliorer le confort pour tous les occupants.
Un pare-brise chauffant, avec des fils quasi imperceptibles, permet à la XCeed Hybride Rechargeable d'affronter les frimas de l'hiver. Cette technologie permet d'éliminer le givre et la buée du pare-brise par simple pression sur un bouton.
Des projecteurs « full LED » sont disponibles en série.
Des sièges avant chauffants et ventilés et des sièges arrière chauffants sont disponibles en série ou en option selon les versions.
Le châssis et la carrosserie contribuent à réduire les niveaux de vibrations dus aux imperfections de la route. Une traverse arrière plus épaisse et des renforts sous l'habitacle et le plancher de coffre réduisent les vibrations de l'essieu arrière. Des coussins anti-vibrations, montés au niveau du capot moteur, à la base du pare-brise, réduisent l'effet des vibrations du moteur dans l'habitacle.
Les bruits du moteur et de la route sont réduits par un rembourrage du tableau de bord, une isolation insonorisante autour des passages de roues arrière et une couche isolante sous le tapis de l'habitacle.
Des moulures latérales de pare-brise et une étanchéité complète autour des portes permettent de réduire le bruit du vent.
Les manœuvres de stationnement sont facilitées par le système d'aide au stationnement intelligent qui fait appel à toute une série de capteurs pour aider le conducteur à stationner plus facilement le XCeed Hybride Rechargeable dans des espaces restreints.
Date de l'article 03/10/2022
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