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Un SUV coupé compact original hybride rechargeable
Les sièges avant du Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV sont séparés par une console flottante, créant un espace ouvert entre les côtés gauche et droit du poste de conduite.
Le MX-30 e-Skyactiv R-EV adopte un poste de conduite caractérisé par une configuration symétrique dans le plan horizontal centrée sur le conducteur. Il offre une position de conduite naturelle à l'ergonomie garante d'un parfait maintien pour le conducteur qui peut se concentrer pleinement sur la route.
Le volant est réglable en inclinaison et en profondeur, de 45 mm dans le plan vertical et de 70 mm dans le plan horizontal.
Le siège conducteur est doté de mécanismes de réglage avant/arrière, en hauteur, en inclinaison du dossier et de l'assise pour permettre à tous les conducteurs, quelle que soit leur stature, de trouver leur position de conduite idéale.
L'écran LCD TFT de 7 pouces fournit au conducteur toute une série d'informations sous une forme claire et condensée.
L'écran tactile 7 pouces fait office de panneau de commande de climatisation, et permet de régler la température, le débit d'air et le chauffage des sièges.
Des boutons-poussoirs montés à la périphérie de l'écran tactile 7 pouces permettent également de mettre en marche/à l'arrêt la climatisation, de sélectionner le mode Auto, de régler la température et la vitesse de ventilation et de commander le désembuage des vitres.
Le MX-30 e-Skyactiv R-EV adopte un affichage central de 8,8 pouces monté au centre de la planche de bord. La molette de commande assure une commande rapide, aisée et intuitive du système.
L'affichage tête haute projeté sur le pare-brise affiche toutes les informations de conduite pertinentes directement dans le champ de vision du conducteur pour lui permettre de rester concentré sur la route.
Le levier de sélecteur et la molette de commande sont positionnés vers l'avant de la console et l'accoudoir central suffisamment haut pour que le bras du conducteur forme un angle naturel et que ce dernier puisse manipuler les commandes plus aisément.
L'accoudoir central adopte un mécanisme de coulissement, permettant à tous les conducteurs de bénéficier d'une posture confortable, quelle que soit leur stature.
Les porte-gobelets sont positionnés dans l'espace situé entre la console de levier de sélecteur et l'accoudoir central.
La hauteur de l'accoudoir permet de placer des boissons dans les porte-gobelets et d'actionner la molette de commande de manière simple et naturelle.
Une ouverture aménagée à la partie inférieure avant de la console offre un espace de rangement supplémentaire.
Le SUV coupé Mazda est doté de portes arrière à ouverture antagoniste. Des charnières de conception spéciale compensent l'absence de montant B.
Les portes avant s'ouvrent vers l'avant selon un angle de 82° alors que les portes arrière s'ouvrent vers l'arrière selon un angle de 80°. L'ouverture en ville dans des places de stationnement étroites peut s'avérer difficile.
Les portes arrière antagonistes facilitent l'accès aux places avant et le confort aux places avant.
L'accès aux places arrière est nettement plus compliqué du fait de l'étroitesse des portes arrière et de la hauteur limitée du pavillon de toit.
Les sièges avant intègrent un mécanisme permettant de rabattre leur dossier par simple pression d'un bouton et de les faire coulisser vers l'avant pour faciliter la montée et la descente des passagers arrière.
Le MX-30 e-Skyactiv R-EV tire profit de ses portes antagonistes en transformant les garnissages latéraux de ses portes arrière en accoudoirs semblables à ceux d'un canapé.
Le conducteur distingue parfaitement le capot moteur depuis son siège et perçoit les extrémités du véhicule.
Le conducteur peut tourner la tête depuis son siège et distinguer clairement les véhicules situés en diagonale à l'arrière du MX-30 e-Skyactiv R-EV, permettant ainsi de changer de voie.
La visibilité arrière en marche arrière est plus faible.
Les vitres de porte arrière et de custode (de taille réduite) sont positionnées de telle sorte que les passagers arrière puissent regarder naturellement à l'extérieur depuis leur siège.
Le bourdonnement du moteur rotatif / générateur essence est désagréable.
Date de l'article 14/11/2023
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MAZDA MX-30 R-EV
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