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Un SUV compact au caractère puissant
Le SUV compact Mercedes-Benz GLA embarque deux moteurs quatre cylindres essence (1.3 litre de 163 ch et 2.0 litres de 306 ch), un bloc hybride essence rechargeable et deux diesel 4 cylindres puissants et efficients (2.0 litres de 150 ch et 2.0 litres de 190 ch).
Les moteurs quatre cylindres disposent de l'injection directe, de la suralimentation par turbocompresseur et de la fonction de coupure automatique du moteur à l'arrêt Stop/Start Eco.
Les deux moteurs diesel sont dotés en série d'un filtre à particules.
Tous les moteurs du GLA répondent à la norme antipollution Euro 6d ISC-FCM.
Avec un coefficient Cx à partir de 0,28, le GLA offre une bonne résistance aérodynamique.
Le Mercedes GLA 200 7G-DCT de 163 ch affiche des émissions de CO2 WLTP de 151-165 g et une consommation mixte de 6,6-7,3 litres aux 100 km. Le moteur possède un système de coupure de cylindres pour un fonctionnement efficient en charge partielle.
Le Mercedes GLA 35 AMG 8G-DCT Speedshift AMG 4Matic affiche des émissions de CO2 WLTP de 200-209 g et une consommation mixte de 8,8-9,2 litres aux 100 km.
Le Mercedes GLA embarque une motorisation hybride rechargeable.
La batterie haute tension lithium-Ion d'une capacité de 15,6 kWh, rechargeable à une source d'énergie électrique externe, permet une autonomie en mode électrique de 63 à 70 km WLTP. D'un poids d'environ 150 kg, la batterie haute tension est refroidie par eau. Les batteries sont fabriquées par une filiale de Daimler (Deutsche Accumotive).
Le mode électrique permet de rouler jusqu'à une vitesse de 140 km/h.
Le GLA 250 e revendique une consommation de carburant WLTP en cycle mixte 1,1 à 1,4 litre aux 100 km, des émissions de CO2 en cycle mixte de 24 à 31 g/km et une consommation électrique en cycle mixte de près de 15,0 à 14,8 kWh aux 100 km.
Le GLA 250 e peut être rechargé par un courant alternatif ou continu. Une prise de charge correspondante est implantée sur le flanc droit du véhicule. Le modèle hybride rechargeable compact peut être rechargé par du courant alternatif (CA) de 0 à 100% sur un boîtier mural de 7,4 kW en 1 h 45 min.
Le temps de charge en courant continu (CC) est d'environ 25 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge.
Le moteur Diesel permet l'implantation des composants du post-traitement des gaz d'échappement directement contre le bloc. La température des gaz d'échappement y est plus élevée et le post-traitement par là-même plus efficace.
Le Mercedes GLA 200d Diesel 8G-DCT de 150 ch affiche des émissions de CO2 WLTP de 140-153 g et une consommation mixte de 5,3-5,8 litres aux 100 km.
Le Mercedes GLA 220d Diesel 4Matic 8G-DCT de 190 ch affiche des émissions de CO2 WLTP de 148-163 g et une consommation mixte de 5,6-6,2 litres aux 100 km.
Date de l'article 27/07/2023
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