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Associé aux concepts de protection Pre-Safe pour les collisions frontales et arrière, le système Pre-Safe Impulse latéral (disponible en combinaison avec le Pack Assistance à la conduite Plus) constitue une sorte de zone déformable virtuelle autour du GLC. Dans la mesure où, en cas de collision latérale, seule une surface de déformation réduite est mise à disposition, Pre-Safe Impulse latéral peut éloigner d'une impulsion vers le centre du véhicule le conducteur ou le passager avant concerné de la zone de danger maximal avant le crash, et plus précisément, dès que le système détecte l'imminence d'une collision latérale. Pour ce faire, des coussins d'air sont remplis dans les joues des dossiers des sièges avant en quelques fractions de seconde.
Globalement, le concept de sécurité du GLC repose sur une carrosserie conçue avec une cellule passagers rigide, des structures de collision déformables de manière ciblée et une interaction adaptée à la situation entre les ceintures de sécurité, les ceintures de sécurité et les systèmes d'airbags.
Grâce à des simulations de choc approfondies, la structure du véhicule est conçue de manière à offrir une protection efficace aux occupants en cas de collision. Le concept de carrosserie intègre tous les domaines (structure avant, cellule passagers, parois latérales et groupe de plancher). Il est mis en œuvre par le biais de la conception constructive des pièces de carrosserie, d'un mélange de matériaux adapté aux sollicitations et d'une épaisseur de paroi adaptée dans les zones fortement sollicitées. Le concept global conduit à des répartitions de charge homogènes et à une absorption d'énergie élevée, tout en permettant des décélérations modérées affectant les occupants.
Le SUV de taille intermédiaire Mercedes GLC a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.
Le GLC a totalisé 92% pour la protection des adultes, 90% pour la protection des enfants, 74% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 84% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.
Le pack d'aide à la conduite Plus, en option, comprend l'assistant de distance actif Distronic, l'assistant de direction actif, l'assistant de freinage actif, l'assistant de direction évasive, l'assistant de maintien de voie actif, l'assistant d'angle mort actif et Pre- Safe Plus ainsi que l'assistant d'embouteillage actif et Presafe Impulse Side.
En cas de danger, les systèmes aident le conducteur à réagir à une collision imminente en fonction de la situation de conduite.
L'assistant de régulation de distance Distronic actif peut maintenir automatiquement la distance programmée avec le véhicule en amont sur tous types de routes (autoroute, route secondaire et en ville). L'assistant de régulation de distance Distronic actif réagit aux véhicules à l'arrêt sur la chaussée jusqu'à une vitesse de 100 km/h.
L'assistant directionnel actif aide le conducteur à suivre sa trajectoire sur une plage de vitesse allant jusqu'à 210 km/h. L'assistant directionnel actif intègre la reconnaissance de la voie avec des caméras panoramiques.
Outre les limitations de vitesse jalonnant habituellement le parcours, l'assistant de signalisation routière reconnaît les panneaux suspendus au-dessus de la route et les signalisations de chantier. Le système reconnaît certaines injonctions conditionnelles, par exemple « par temps humide », en analysant tous les capteurs du véhicule.
Date de l'article 09/03/2023
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