Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.
Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.
Le coefficient de traînée du GLC (Cx) est de 0,29 dans la meilleure configuration aérodynamique.
L'optimisation du véhicule en termes de résistance à l'air et de bruit de vent a été réalisée à l'aide de simulations numériques de flux (CFD – Computational Fluid Dynamics) et d'essais avec des véhicules dans la soufflerie aéroacoustique.
Le GLC est exclusivement disponible en version hybride : soit hybride rechargeable, soit hybride léger avec technique 48 volts et alterno-démarreur intégré.
Le programme de motorisations comprend exclusivement des organes quatre cylindres, essence et diesel, issus de l'actuelle famille de moteurs modulaires Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines), associés à un moteur électrique.
Les moteurs hybrides légers bénéficient d'une assistance à bas régime grâce à un alterno-démarreur intégré (ISG). La gamme de puissance va jusqu'à 190 kW et 400 Nm de couple pour les moteurs à essence. L'« ISG » fournit dans chaque cas une assistance électrique supplémentaire de 17 kW et 200 Nm.
La boîte automatique 9G-Tronic fait partie de l'équipement de série de tous les modèles GLC.
Le GLC 220 d 4MATIC embarque un moteur 4 cylindres diesel de 1 993 cm3 de 197 ch et un moteur électrique de 23 ch (effet boost). La consommation de carburant en cycle mixte WLTP atteint 5.2-5.9 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 WLTP en cycle mixte de 136-155 g/km.
Trois autres variantes de moteur sont des organes hybrides rechargeables (GLC 300 e 4MATIC, GLC 400 e 4MATIC e GLC 300 de 4MATIC) avec une machine synchrone de 100 kW (136 ch) à excitation permanente, un couple de 440 Nm et une autonomie électrique pouvant atteindre de l'ordre de 100 kilomètres en ville (WLTP / EAER ville).
Des facteurs externes tels que la température extérieure, le profil de conduite et les exigences en matière de climatisation influent directement sur l'autonomie électrique réelle en conduite quotidienne.
L'autonomie électrique de près de 100 kilomètres (EAER combinée) permet de parcourir les trajets quotidiens principalement en mode tout électrique (GLC 300 e 4MATIC: 104-120 km, GLC 400 e 4MATIC: 104-120 et GLC 300 de 4MATIC: 102-117 km). Le programme d'entraînement hybride propose le mode de conduite électrique pour les sections les plus appropriées du trajet. La conduite électrique est privilégiée sur les trajets en zone urbaine. Le GLC peut être conduit en mode tout électrique sur demande grâce au programme tout-terrain sur les terrains accidentés.
Le couple de pointe de 440 Nm du moteur électrique est disponible dès le départ, ce qui se traduit par une grande agilité au démarrage et des performances de conduite dynamiques. La conduite entièrement électrique est possible jusqu'à une vitesse de 140 km/h.
Le Mercedes-Benz GLC hybride rechargeable utilise un servofrein électromécanique indépendant de la dépression qui commande automatiquement la commutation flexible entre le freinage hydraulique et la récupération en fonction de la situation de conduite, permettant ainsi d'obtenir la meilleure récupération d'énergie possible.
Les hybrides rechargeables affichent une puissance système allant jusqu'à 280 kW (381 ch) et un couple système allant jusqu'à 750 Nm.
Le programme de conduite hybride prévoit le mode de conduite électrique pour les tronçons de route les plus adaptés.
La batterie haute tension présente une capacité totale de 31,2 kWh.
Un chargeur de 11 kW est monté de série sur les modèles hybrides rechargeables pour une recharge en courant alternatif depuis son domicile à partir du réseau domestique ou d'une Wallbox triphasée.
Un chargeur 60 kW DC est disponible en option. Avec une batterie déchargée, il est possible d'effectuer une recharge complète avec le chargeur CC de 60 kW en 30 minutes.
Le GLC 300 e 4MATIC hybride rechargeable affiche une consommation de carburant en cycle mixte WLTP de 0,5-0,6 l/100 km, une consommation en 100% électrique en cycle mixte WLTP de 20,4-22,5 kWh/100 km et des émissions de CO2 en cycle mixte WLTP de 12-15 g/km
Le GLC 400 e 4MATIC hybride rechargeable affiche une consommation de carburant en cycle mixte WLTP de 0,5-0,6 l/100 km, une consommation en 100% électrique en cycle mixte WLTP de 20,4-22,5 kWh/100 km et des émissions de CO2 en cycle mixte WLTP de 12-15 g/km.
Le GLC 300 de 4MATIC hybride rechargeable diesel affiche une consommation de carburant en cycle mixte WLTP de 0,4-0,5 l/100 km, une consommation en 100% électrique en cycle mixte WLTP de 20,5-22,9 kWh/100 km et des émissions de CO2 en cycle mixte WLTP de 10-14 g/km.
La carte Mercedes me Charge permet d'accéder à un large éventail de bornes de recharge publiques situées dans les villes et dans des lieux tels que des centres commerciaux, des hôtels ou des stations-service. Avec la carte Mercedes me Charge, la recharge aux bornes publiques compte environ 300 000 bornes en Europe.
Le réseau de recharge propose trois tarifs de recharge adaptés.
L'appli Mercedes indique à l'avance la position exacte, la disponibilité actuelle et le prix de la borne de recharge sélectionnée.
Date de l'article 09/03/2023
SONDAGE > VOIR LES RÉSULTATS
Simulez votre prêt auto. TAEG de 6,99% de 8 000 € à 99 999 € sur 13 à 119 mois.
Economisez en moyenne 230 € par an sur votre assurance auto avec les mêmes garanties.
NewsletterNe manquez rien de l’actualité automobile en vous inscrivant gratuitement à notre newsletter.
Je m'abonne
Retrouvez les prix de vente conseillés des 6 000 versions commercialisées.
Je consulte les prix
Retrouvez les émissions de CO2 de tous les modèles en circulation..
Je consulte les émissions de CO2
Pour choisir votre nouvelle voiture, faites votre comparatif personnel.
Je compare les voitures
Accédez gratuitement à la cote occasion de plus de 8 000 véhicules.
J’accède à la cote