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Une berline compacte électrique au design aiguisé
La Peugeot E-308 est construite à partir d'une évolution de la plateforme multi-énergie EMP2 (Efficient Modular Platform), qui permet de déployer une offre complète de versions électrifiées, y compris une version 100% électrique sur cette silhouette.
La plateforme repose sur des trains roulants Pseudo Mc Pherson à l'avant et une traverse déformable à l'arrière.
Afin d'améliorer le confort vibratoire, la rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure.
Les manœuvres en ville se font avec une grande aisance grâce à une direction assistée électrique, précise et informative.
Le Peugeot i-cockpit est conçu autour d'un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route et d'un volant de taille réduite pour optimiser les sensations de conduite.
Le volant, de dimension compacte, facilite la maniabilité.
La E-308 électrique est proposée avec une motorisations électrique 156 ch (115 kW).
Le moteur électrique de 115 kW (156 ch) de la E-308 électrique offre un couple de 270 Nm disponible de 500 à 4 060 Nm. Il est associé à une batterie de 58,4 kWh (55,4 kWh utiles) qui fonctionne sous 400 Volts.
La berline 308 électrique de 1 684 kg atteint une vitesse maximale de 170 km/h sur circuit (vitesse limitée électroniquement), avec une réactivité immédiate au démarrage, et accélère de zéro à 100 km/h en 9,3 secondes.
A l'aide des palettes situées derrière le volant, le conducteur peut activer le freinage régénératif selon trois niveaux, la palette de gauche augmente la régénération et celle de droite la diminue.
Les trois niveaux de régénération sont :
- régénération Basse (moins 0,8 m/s²) pour des sensations proches d'un véhicule thermique,
- régénération Modérée (moins 1,3 m/s²) pour une décélération accentuée au lâcher de la pédale d'accélérateur,
- régénération Augmentée (moins 1,8 m/s²) pour une décélération maximale au lâcher de la pédale d'accélérateur et donc une régénération maximale.
Les deux derniers niveaux allument automatiquement les feux Stop arrière.
La E-308 électrique affiche une consommation électrique de 14,9 - 15,1 kWh/100 km selon la norme WLTP.
La Peugeot E-308 offre une autonomie étendue jusqu'à 443 - 450 km (cycle mixte WLTP). L'autonomie réelle peut varier dans les conditions de la vie quotidienne et dépend de différents facteurs, notamment du style de conduite, des caractéristiques du parcours, de la température extérieure, de l'utilisation du chauffage et de la climatisation et du pré-conditionnement thermique de l'habitacle.
Le réducteur de la E-308 optimise l'autonomie, tout en préservant la réactivité propre aux motorisations électriques.
La E-308, sans émission de CO2 locales, se singularise par son silence et l'absence de vibration.
La Peugeot E-308 offre une excellente tenue de route, un confort de roulage haut de gamme, un agrément de conduite élevé et une parfaite maniabilité en ville avec un rayon de braquage entre trottoirs de 10,5 mètres.
Afin d'améliorer le confort vibratoire, la rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure.
Au volant, les sensations sont optimisées par la position de conduite basse et la qualité de la filtration des vibrations apportée par les suspensions.
Date de l'article 02/12/2025
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