PEUGEOT E-308

Le volume de coffre de la E-308 Berline atteint 361 litres d'eau dont un rangement compartimenté sous le tapis de coffre.

Au centre de la banquette (2/3-1/3), une trappe à ski découvre un accoudoir équipé de deux porte-gobelets et d'un rangement téléphone.

L'écran central de 10 pouces haute définition du système d'info-divertissement i-Connect est entièrement et facilement personnalisable, multi-fenêtres avec des « widgets » ou raccourcis, faciles d'usage et réactifs à la manière d'une tablette.

Inspiré de l'univers des smartphones, il est aisé de balayer les différents menus de gauche à droite, de haut de bas pour les notifications ou avec un appui à 3 doigts pour faire apparaitre le mur des applications.

A tout moment il est facile de revenir à la page principale en appuyant sur le bouton tactile « Home », comme sur un smartphone.

L'écran tactile capacitif de 10 pouces concentre les commandes. Il permet le pilotage, selon les versions, de la climatisation, des aides à la conduite, du multimédia, de la navigation, de la téléphonie, et des paramètres véhicules. Les sept boutons d'accès direct aux fonctions rendent la manipulation de l'écran tactile aisée. Les informations sont concentrées sur deux pages, facilement accessibles.

Connectée à TomTom Traffic, la navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale permet d'optimiser les déplacements avec la surveillance du trafic en temps réel. La navigation 3D permet de recevoir des informations en temps réel tels que la météo, les stations-services ou les parking disponibles. Les zones à risque ou zones de danger temporaire peuvent être affichées en souscrivant à une option.

Le i-Cockpit dispose de la fonction Mirror Screen qui permet de dupliquer l'écran de son smartphone sur l'écran tactile du véhicule. Cette offre triple play est compatible des protocoles Mirrorlink, Android Auto et Apple Carplay.

La Peugeot E-308 offre en série une connectivité complète avec une fonction mirroring sans fil pour smartphone Apple CarPlay et Android Auto et quatre ports USB-C (deux aux places avant, deux aux places arrière).

La fonction mirroring se fait sans fil et il est possible de connecter deux téléphones en Bluetooth en même temps.

La commande « ok Peugeot », de reconnaissance vocale en langage naturel, permet l'accès à toutes les demandes liées aux fonctions de l'info-divertissement.

Un kit de dépannage pneumatique remplace la roue de secours. Une roue de secours est proposée en option.

En l'absence de protections latérale de carrosserie, la E-308 est sensible aux petits chocs de carrosserie.

La Peugeot E-308 bénéficie de mises à jour logicielles à distance qui permettent de bénéficier en permanence des derniers développements sans avoir à se rendre chez un concessionnaire.

L'énergie électrique est stockée dans une batterie lithium-ion de taille compacte d'une capacité totale de 58,3 kWh (capacité utile de 55,4 kWh).

Les cellules de la batterie (d'un poids de 373 kg) sont logées dans 17 modules.

La Peugeot E-308 revendique une autonomie théorique WLTP de 443-450 kilomètres.

L'autonomie réelle peut varier dans les conditions de la vie quotidienne et dépend de différents facteurs, notamment du style de conduite, des caractéristiques du parcours, de la température extérieure, de l'utilisation du chauffage et de la climatisation et du pré-conditionnement thermique de l'habitacle.

L'autonomie selon la procédure WLTP est une valeur d'homologation. L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite.

La conduite sous des températures négatives aboutit à une réduction de 15% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 110 km/h aboutit à une réduction de 30% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 130 km/h aboutit à une réduction de 40% de l'autonomie.

A cette déperdition due à la vitesse, il convient d'ajouter que la recharge rapide est pertinente jusqu'à 80% et que l'on ne recharge jamais une batterie vide mais le plus souvent à 20 % de capacité.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h est d'environ 160 km.

La Peugeot E-308 électrique est équipée en série d'un chargeur embarqué triphasé de 11 kW qui permet de la brancher chez soi sur une wallbox.

Un câble mode 3 triphasé 22 kW est livré en série.

Le câble « mode 2 » se branche sur une prise domestique normale. Le conducteur peut trouver partout de quoi faire une recharge et n'est jamais confronté à l'impossibilité de pouvoir recharger sa batterie.

En déplacement, le câble « mode 3 » permet de se brancher sur les bornes de recharge normales fonctionnant en courant alternatif. Cette méthode de recharge la plus répandue, surtout dans les villes, permet de donner 100 kilomètres d'autonomie supplémentaire à la voiture en un peu plus d'une heure.

Les temps de charge (de 20 à 80 %):

- sur une prise domestique AC 10A de 2,3 kW: 17 heures 55.

- sur une prise domestique renforcée AC 14A de 3,2 kW: 10 heures 25.

- sur une borne de recharge AC de 7,4 kW: 5 heures 05.

- sur une borne de recharge AC de 11 kW: 3 heures 35.

- sur une borne publique DC à courant continu de 100 kW: 32 minutes.

Depuis une borne publique DC à courant continu de 100 kW, il est possible de passer de 20 % à 80 % de charge en 32 mn.

Au 30 septembre 2025, la France comptabilisait 179 876 points de recharge ouverts au public.

Les 179 876 points de recharge sont répartis dans 53 445 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (45 % des points de recharge - 80 238 bornes).

50 784 bornes sont implantées sur les parkings payants (28 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 29 612 bornes (16 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

6 957 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).

En septembre 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 25,2 sessions de recharge sur le mois.

79 % des points de recharge ouverts au public en France (142 829) délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW (5 709), et enfin 18 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW (32 616).

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 144 348 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 36 801 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (58 463 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (20 908 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur voies rapides et sur autoroutes. Elles ne représentent que 11% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 32 % (58 463 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 47 % (84 366 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 519 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (4 185 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (11 703 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 9 % (16 780 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (4 128 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 92 pourcent du temps
DC < 150 kW: 92,2 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 95,7 pourcent du temps

La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 95%.

L'application sur smartphone Free2Move e-solutions permet de programmer un parcours en prévoyant les étapes de recharge grâce à l'intégration des stations de recharge présentes sur le parcours.

Le pass de recharge Free2Move donne accès à près d'un million de points de recharge à travers l'Europe.

Intégré au système de navigation connectée et aux services Peugeot Connect Plus, le système planifie les trajets afin de maximiser l'autonomie de la voiture et faciliter la recharge. Pour calculer l'itinéraire idéal, le système prend en compte la distance à parcourir, le niveau de charge de la batterie au départ, le niveau de charge de la batterie souhaité à l'arrivée ainsi que les bornes de recharge disponibles vers la destination, en intégrant la consommation d'énergie prévisible (selon plusieurs critères comme la vitesse, le trafic, le type de route, le dénivelé).

La charge sur les bornes publiques est facilitée par la fonctionnalité « Plug & Charge » : la borne reconnait automatiquement la voiture dès la connexion du câble de recharge. Le montant correspondant à l'électricité consommée est directement prélevé sur le compte du propriétaire du véhicule. La fonctionnalité « Plug & Charge » est accessible sur plus de 10 000 bornes de recharge en Europe.

La fonction V2L offre la possibilité d'alimenter un appareil électrique via la batterie haute tension de la voiture, pour charger un vélo électrique ou faire fonctionner un éclairage mobile. Le système peut fournir jusqu'à 3,5 kW et 16 A. La fonction nécessité un adaptateur permettant d'alimenter les équipements externes.