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Un SUV coupé électrique premium à l'allure sportive
Créé par l'équipe de design Mercedes-Benz, le SUV coupé électrique smart #3 affiche une allure sportive premium.
LE STYLE EXTERIEUR
La smart #3 affiche des lignes rondes et des courbes athlétiques visant à améliorer son aérodynamisme.
A l'avant, les projecteurs à LED sont associés au « nez de requin » smart et à une large calandre.
Sur les côtés, le toit bicolore proéminent rencontre une ligne continue qui relie le montant A au montant C.
Les portes sans cadres sont typiques d'un coupé.
A l'arrière le becquet, le montant C et le passage de roues alliés au pare-chocs, créent une courbure moderne.
Les feux arrière aux éléments pixelisés donnent un sentiment premium au SUV coupé de smart.
LES DIMENSIONS
La smart #3 est longue de 4 400 mm, haute de 1 556 mm et large de 2 045 mm (rétroviseurs inclus).
L'empattement se monte à 2 785 mm.
L'EFFICACITE AERODYNAMIQUE
La smart #3 réduit la résistance au vent (coefficient de traînée de 0,27) grâce à un aileron.
LE STYLE INTERIEUR
A l'intérieur, l'habitacle rappelle l'allure extérieure sportive à travers des courbures circulaires évoquant les entrées d'air des turbines.
Le tableau de bord sculpté se fond dans une console haute, qui abrite un écran central surélevé de 12,8 pouces et un écran d'ordinateur.
Les matériaux intérieur sont de qualité supérieure en partie haute de la planche de bord.
On retrouve des plastiques durs en partie basse.
LE CONFORT INTERIEUR
Il faut baisser la tête pour s'installer aux places arrière du fait du pavillon fuyant de type coupé quatre portes.
L'empattement allongé de la smart #3 rend l'intérieur visiblement plus grand.
Les appuie-têtes intégrés offrent un look intérieur sportif.
Les sièges sont confortables.
Le système audio Beats complète l'expérience branchée de l'habitacle de la smart #3.
La lumière naturelle que le toit panoramique laisse passer combinée à l'éclairage ambiant d'intérieur, mettent en valeur un habitacle spacieux.
Des adultes d'1,80 mètre ont suffisamment de places à l'arrière.
L'implantation de la batterie haute tension dans le soubassement rehausse le plancher. La position des jambes aux places arrière est haute, ce qui est inconfortable sur des longs trajets.
Pour les occupants des places arrière, il n'est pas possible de glisser les pieds sous les sièges avant du fait de la position haute du plancher.
LE VOLUME DE CHARGEMENT
Le volume de coffre atteint 370 litres (1 160 litres avec les dossiers de sièges arrière rabattus).
Les sièges arrière sont divisés en 60:40.
Les dossiers de sièges arrière rabattus libèrent un plancher plat.
Un tout petit coffre à l'avant de 15 litres permet de ranger quelques effets.
LES ASSISTANCES A LA CONDUITE
Grâce à son environnement logiciel moderne, le smart #3 assiste le conducteur avec un écosystème intuitif. Cela inclut différents systèmes d'assistance, tels que l'assistant à la conduite sur autoroute (HWA) et l'aide au stationnement automatique (APA).
La voiture électrique smart est équipée de sept airbags et du smart Pilot.
Les fonctions d'assistance à la conduite smart Pilot comprennent un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, une aide au maintien dans la voie, une aide au changement de voie, une détection des angles morts, une reconnaissance des panneaux de signalisation, une aide à la conduite sur autoroute et dans les embouteillages (Highway Assist), des radars d'aide au stationnement, une caméra 360 degrés, une aide au stationnement automatique (Automatic Parking Assist) et un assistant de feux de route adaptatifs.
A noter, le détecteur d'attention du conducteur bip sans arrêt.
La smart #3 est équipée du système Valeo Smart Safety 360 qui offre des fonctions avancées de d'aides à la conduite à partir d'une caméra frontale et de radars.
Le système Valeo Smart Safety 360 est une solution intégrée.
Le système réunit des fonctions ADAS L2/L2 plus qui répondent aux normes de sécurité GSR et NCAP. La caméra frontale peut être connectée à des capteurs à ultrasons ou des radars, et utilisée comme unité centrale (ECU). Les différents types de capteurs de sécurité et d'ADAS sont intégrés dans la caméra frontale.
LA SECURITE
Le SUV coupé électrique Smart #3 a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2023.
Le SUV coupé électrique Smart #3 de 1 780 kg a totalisé 90% pour la protection des adultes, 86% pour la protection des enfants, 84% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 85% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.
LE SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT
L'intérieur repose sur une console centrale flottante, un compteur numérique de 9,2 pouces, un affichage tête haute de 10 pouces et un système d'info-divertissement intégré avec écran tactile de 12,8 pouces permettant de personnaliser les fonctions de la voiture (sélection du profile et ajustement des préférences, navigation, climatisation, lumières et son).
La smart #3 est équipée d'Android Auto et d'Apple CarPlay, qui permettent d'intégrer les fonctions et les applications d'un smartphone à l'écran d'infodivertissement.
La smart #3 est dotée d'un puissant ordinateur central qui contrôle les quatre principaux domaines : l'infodivertissement, les systèmes d'assistance à la conduite, les fonctions spécifiques à l'électromobilité et l'architecture électrique/électronique (architecture E/E) du véhicule. Grâce aux mises à jour dynamiques OTA, plus de 75 % de toutes les unités de contrôle électronique du véhicule peuvent être mises à jour à distance de manière continue.
En l'absence de commandes physiques, la quasi-totalité des commandes passent pas le système d'info-divertissement, y compris le réglage des rétroviseurs.
Pas franchement pratique pour effectuer une manœuvre de stationnement le long d'un trottoir et épargner les jantes de tous contact avec le trottoir.
Le fonctionnement de la reconnaissance est aléatoire. Il est illusoire de pouvoir compter dessus dans la durée.
LA TECHNOLOGIE OTA (OVER-THE-AIR)
smart améliore régulièrement son système d'infodivertissement et est capable de développer rapidement des fonctionnalités et de publier des mises à jour over-the-air (OTA), réalisables directement par le conducteur.
LES MOTORISATIONS
Les lignes de finition Pro (1 780 kg), Pro plus et Premium sont dotées d'une puissance en pic de 200 kW (et 343 Nm de couple) et de 315 kW (et 543 Nm de couple) pour la Brabus (1 910 kg).
Le moteur électrique est de type synchrone à aimants permanents (PMSM).
La version Brabus débite une puissance de 428 ch (315 kW) avec un bloc de 156 ch (115 kW) à l'avant et un bloc de 272 ch (200 kW) à l'arrière. Le tout dispose d'une transmission intégrale et délivre un couple de 543 Nm (200 Nm à l'avant et 343 Nm à l'arrière).
LES PERFORMANCES
L'accélération de zéro à 100 km/h varie de 5,8 secondes (200 kW Pro, 200 kW Pro plus et 200 kW Premium) à 3,7 secondes pour la 315 kW Brabus.
La vitesse de pointe de la smart #3 est bridée à 180 km/h sur circuit.
LA CONDUITE
Trois modes de conduite sont disponibles: Eco, Confort et Sport.
LA BATTERIE HAUTE TENSION
La batterie 49 kWh (brute) / 47 kWh (nette) est de type lithium-fer-phosphate (LFP).
La batterie 66 kWh (brute) / 62 kWh (nette) est de type lithium nickel cobalt manganèse (NCM) .
LA RECUPERATION D'ENERGIE
Le SUV coupé électrique à propulsion propose deux niveaux de freinage régénératif (faible et fort).
Le niveau de freinage régénératif fort permet de conduire avec une seule pédale jusqu'à l'arrêt du véhicule (mode One Pedal).
L'AUTONOMIE ELECTRIQUE
Autonomies électriques (cycle mixte WLTP): 325 km (Pro) / 435 km (Pro Plus) / 455 km (Premium) 415 km (Brabus)
L'autonomie selon la procédure WLTP est une valeur d'homologation. L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite.
La conduite sous des températures négatives aboutit à une réduction de 15% de l'autonomie.
La conduite sur autoroute à une vitesse de 110 km/h aboutit à une réduction de 30% de l'autonomie.
La conduite sur autoroute à une vitesse de 130 km/h aboutit à une réduction de 40% de l'autonomie.
LA CONSOMMATION ELECTRIQUE
Consommations électriques (cycle mixte WLTP): 17,2 kWh/100 km (Pro) / 16,8 kWh/100 km (Pro Plus) / 16,3 kWh/100 km (Premium) / 17,6 kWh/100 km (Brabus)
LA RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION
- Batterie lithium-fer-phosphate (LFP) 49 kWh (brute) / 47 kWh (nette)
La batterie lithium-fer-phosphate (LFP) 49 kWh (brute) / 47 kWh (nette) de la smart #3 Pro est chargée de 10 à 80 % en 5 heures et 30 minutes sur une borne de recharge de 7,4 kW.
La batterie lithium-fer-phosphate (LFP) 49 kWh (brute) / 47 kWh (nette) de la smart #3 Pro est chargée de 10 à 80 % en moins de 30 minutes sur une borne de recharge rapide DC 130 kW.
- Batterie lithium nickel cobalt manganèse (NCM) 66 kWh (brute) / 62 kWh (nette)
La batterie lithium nickel cobalt manganèse (NCM) 66 kWh (brute) / 62 kWh (nette) des autres versions de la smart #3 est chargée de 10 à 80 % en 3 heures sur une borne de recharge de 22 kW.
La batterie lithium nickel cobalt manganèse (NCM) 66 kWh (brute) / 62 kWh (nette) des autres versions de la smart #3 est chargée de 10 à 80 % en moins de 30 minutes sur une borne de recharge rapide DC 150 kW.
Au 30 avril 2024, la France comptabilisait 129 505 points de recharge ouverts au public.
Les 129 505 points de recharge sont répartis dans 42 711 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (43 % des points de recharge - 55 304 bornes).
44 655 bornes sont implantées sur les parkings payants (34 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 438 bornes (17 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
6 450 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En avril 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 15,2 sessions de recharge sur le mois.
81% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 4% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 15 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 107 555 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 21 116 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (42 687 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (10 995 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (42 687 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 49 % (62 416 points de recharge)
plus de 22 kW: 2 % (2 452 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 470 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 651 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (5 540 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (5 455 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 80 pourcent du temps
DC < 150 kW: 75 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 74 pourcent du temps
LES FINITIONS
La smart #3 offre une gamme de cinq lignes de finition: Pro, Pro Plus, Premium, 25th Anniversary Edition et Brabus.
LES PRIX
Le tarif de la smart #3 débute à partir de 37 315 euros (Pro) avec une batterie de 49 kWh (brute) / 47 kWh (nette) et une autonomie de 325 km.
La smart #3 Pro Plus est à 42 315 euros avec une batterie de 66 kWh (brute) / 62 kWh (nette) et une autonomie de 435 km.
Les prix de la smart #3 sont élevés dans l'absolu mais relativement compétitif pour un SUV coupé compact électrique.
LA DISTRIBUTION
La smart #3 est exclusivement vendue en ligne.
Le site en ligne smart permet de réserver, acheter, s'abonner ou de louer une #1 en quelques clics, sans contrat papier.
Pour cette approche digitale, smart utilise une offre de services financiers intégrés d'ALD Automotive et de CGI Finance.
LE SERVICE APRES-VENTE
L'entretien de la smart #3 est assuré dans le réseau après-vente smart à travers une cinquantaine de points de services en France.
LA FABRICATION
La smart #3 est produite en Chine dans une usine Geely à proximité de Shanghai.
LA GARANTIE
La batterie haute tension est réparable et le coût de son remplacement est pris en charge par smart pendant la période de garantie (8 ans ou 160 000 km).
LES EQUIPEMENTS DE SERIE
Pro
Toit panoramique Halo
Hayon électrique
Assistant smart Pilot
Sièges avant chauffants
Projecteurs CyberSparks LED avec feux de route automatiques
Recharge DC 130 kW
Caméra 360°
Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
Jantes 19 pouces design “Flux”
Écran central 12,8 pouces
Chargeur smartphone à induction
Pro Plus
Sièges en cuir synthétique
Recharge DC 150 kW
Chargeur embarqué 22 kW
Sièges chauffants
Toit panoramique Halo
Projecteurs CyberSparks LED avec feux de route automatiques
Caméra 360°
Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
Jantes 19 pouces design “Flux”
Hayon électrique
Assistant smart Pilot
Premium
Sièges et volant en cuir Duo
Système audio Beats
Projecteurs matrix CyberSparks LED plus avec feux de route adaptatifs
Aide au stationnement automatique
Affichage tête haute 10 pouces
Éclairage d'ambiance plus
Recharge DC 150 kW et chargeur embarqué 22 kW
Jantes 19 pouces design “Torque”
Hayon électrique avec ouverture mains libres
Poignées de porte dissimulées et éclairées
Brabus
Affichage tête haute 10 pouces
Jantes 20 pouces design “Synchro”
Mode de conduite spécifique Brabus
Sièges en microfibre et volant en Alcantara
Étriers de frein peints en rouge
Projecteurs matrix CyberSparks LED plus avec feux de route adaptatifs
Système audio Beats composé de 13 haut-parleurs
Éclairage d'ambiance plus
Date de l'article 14/06/2024
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