Les nombreux conflits géopolitiques ravivent régulièrement la même inquiétude : une flambée des
prix du pétrole... et donc du prix du carburant à la pompe.
À chaque
crise géopolitique internationale, les automobilistes français voient leur budget transport directement impacté.
Dans ce contexte, la
voiture électrique apparaît de plus en plus comme un moyen de s'affranchir en partie de la volatilité du pétrole.
Contrairement à l'essence ou au diesel, dont les prix dépendent largement des marchés mondiaux et des tensions géopolitiques, le
coût de l'électricité est
plus stable et prévisible.
Selon Ze-Watt, spécialiste des infrastructures de recharge pour
véhicules électriques,
le coût d'utilisation d'une voiture électrique peut être deux à trois fois inférieur à celui d'un véhicule thermique :
- Environ 3 à 4 euros pour parcourir 100 km lorsque la recharge électrique se fait à domicile ou sur le lieu de travail
- 7 à 10 euros sur borne de recharge publique
- Contre 12 à 15 euros pour 100 km avec une
voiture essence (en période « normale)
Reste la question du
prix de la voiture électrique, avec une batterie haute tension qui représente
un coût additionnel d'environ 10 000 euros par rapport à une voiture thermique. La batterie d'une voiture électrique représente environ un tiers du prix d'une
citadine électrique.
Autre avantage souvent méconnu : près de 80 % des recharges électriques se font à domicile ou sur le lieu de travail, ce qui limite le recours aux bornes publiques et permet aux
conducteurs de maîtriser leur
budget voiture électrique.
La recharge à domicile nécessite
l'installation d'une borne de recharge pour un coût compris entre 1 200 et 2 500 euros, selon la puissance de la borne (3,7 kW à 22 kW), la complexité du raccordement et la distance par rapport au tableau électrique.
Au-delà de la question du coût, la mobilité électrique contribue aussi à réduire l'empreinte carbone des déplacements.
À l'heure où les crises géopolitiques internationales rappellent la dépendance des transports au pétrole, la voiture électrique s'impose progressivement comme une alternative crédible à la fois sur le plan économique et environnemental.
Les économies se poursuivent sur le poste
entretien. Un
véhicule électrique dispose d'une mécanique plus simple et comporte moins de pièces d'usure qu'une voiture thermique. Un véhicule électrique ne nécessite pas de vidange moteur, pas de remplacement de la courroie de distribution ou de l'embrayage. Le système de freinage sollicite moins fortement les plaquettes et les disques de frein, ce qui augmente leur durée de vie.
Par contre, le véhicule électrique étant plus lourd de plusieurs centaines de kilogrammes du fait de la batterie haute tension, les
pneus sont davantage sollicités et leur durée de vie est réduite.
Un véhicule électrique nécessite des
mises à jour logicielles régulières dans le réseau du constructeur.
Enfin, les performances de la
batterie haute tension (garantie 8 ans à hauteur de 160 000 kilomètres chez la plupart des constructeurs) diminuent avec le temps.
Sources : Ze-Watt, TotalEnergies
Image 6049719 de Nerijus jakimavicius bixusas-18942131 sur Pixabay
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