La
durée de vie de la
batterie haute tension « lithium-ion » d'une
voiture électrique est
limitée dans le temps.
La batterie haute tension « lithium-ion » est en général
garantie par le constructeur du véhicule électrique pour une durée de 8 ans limitée à 160 000 kilomètres, ou
jusqu'à l'atteinte d'une capacité de 70%.
Par rapport au
prix du remplacement de la batterie haute tension (de quelques milliers d'euros à plusieurs dizaines de milliers d'euros) et à l'
âge moyen du parc automobile en France (11 ans), la durée de vie limitée de la batterie haute tension d'une
voiture électrique est un
problème majeur, dont l'importance est actuellement passée sous silence.
La batterie haute tension d'une voiture électrique
n'aime pas les températures élevées.
La
durée de vie de la batterie est impactée par les conditions climatiques chaudes.
La durée de vie est également impactée par le
vieillissement naturel.
La durée de vie de la batterie n'est pas directement impactée par le kilométrage parcouru.
Ce sont
les cycles de charge et de décharge qui usent la batterie haute tension de la voiture électrique.
La longévité moyenne d'une batterie serait
de 1 000 à 1 500 cycles de recharge (source: EDF).
Renault estime la durée de vie de ses batteries pour une utilisation automobile
à une dizaine d'années.
La réutilisation ou le recyclage de la batterie d'une voiture électrique intervient
après 8 à 10 ans d'utilisation automobile.
La
manière d'utiliser la batterie haute tension et de la
recharger a un impact sur la durée de vie de la batterie.
Une batterie qui est
chargée jusqu'à 100 % ou déchargée jusqu'à 0% s'use plus rapidement.
Afin d'optimiser la durée de vie de la batterie d'une voiture électrique, il est recommandé de
maintenir la charge de la batterie entre 20 % et 80 % le plus souvent possible.
Les applications des constructeurs permettent de
programmer la recharge de la batterie à 80 %.
Une recharge complète jusqu'à 100 % et une décharge complète jusqu'à 0 % peuvent être réalisées occasionnellement (une fois par an).
Maintenir un niveau de charge maximum en raccordant sans cesse la voiture électrique à une borne de recharge pour de courtes charges
détériore la batterie à long terme.
La batterie
se dégrade quand elle chauffe.
Le
type de recharge pour la voiture électrique, c'est-à-dire la puissance délivrée par la borne, a un rôle à jouer sur la durabilité de la batterie haute tension.
La
recharge rapide sur des bornes de recharge rapide de 50 kW et plus doit rester occasionnelle. La recharge sur une borne de charge ultra-rapide puissante apporte une grande quantité d'énergie en un court laps de temps mais elle fait chauffer la batterie. Un niveau de recharge de 80 % est préconisé en mode « recharge ultra-rapide » sur les grands axes routiers.
La recharge rapide
sous des températures élevées use la batterie. Il est conseillé d'éviter la recharge rapide par temps chaud.
La batterie haute tension a besoin d'être utilisée régulièrement. La batterie d'une voiture électrique inutilisée s'use à l'arrêt. L'
immobilisation prolongée de la voiture électrique, quand la température est élevée et quand la batterie est pleine, a un impact négatif sur sa durabilité.
En cas d'immobilisation prolongée du véhicule électrique, il est conseillé de
stationner à l'abri du soleil et des fortes chaleurs et de ne pas conserver une charge maximale de la batterie à 100 % (plutôt en-dessous des 80 %).
Des
pneus sous gonflés usent également la batterie.
Newsletter