Le temps est resté assez doux en ce mois de novembre. Les météorologues annoncent un changement de temps et
l'arrivée de l'hiver sous peu. L'arrivée de l'hiver est synonyme de
températures plus basses, de
sols plus froids, de
pluies plus fréquentes et de
chutes de neige ponctuelles.
Les conditions météorologiques hivernales doivent pousser à la
prudence sur la route. Dès que la température extérieure descend en dessous de 7°C, il est conseillé d'équiper sa
voiture de
pneus spécialement conçus pour l'hiver. En-dessous de 7°C, la gomme des pneus été se durcit, un peu comme un chewing-gum. L'adhérence du pneu est réduite, la
distance de freinage est allongée et la tenue de route est médiocre sur sols verglacés.
Les distances de freinage avec des pneus hiver sont plus courtes avant l'atteinte de températures négatives.
A une température extérieure de 5°C, une voiture équipée de pneus hiver a besoin de 66 mètres pour passer de 90 km/h à 20 km/h. C'est 4 mètres de moins qu'avec des pneus été, la longueur d'un passage piétons.
Sur une route mouillée, à 80 km/h et en-dessous de 10°C, un pneu hiver mettra 6 mètres de moins qu'un pneu été pour s'arrêter. La sculpture des pneus hiver limite aussi les risques d'aquaplaning.
La gomme d'un pneu hiver est plus souple. Les pneumatiques hiver possèdent des
caractéristiques adaptées aux sols froids et mouillés de manière à assurer l'adhérence et le freinage, passer la puissance, éviter l'aquaplaning sur route glissante et mouillée, et être performant sur la neige. Ils sont adaptés à des t
empératures extérieurs comprises entre -20°C et 7°C.Grâce à la profondeur de ses sculptures, au dessin spécifique de la bande de roulement et à son profil lamélisé, le pneu hiver est plus adhérent que le pneu été. Il permet une meilleure traction sur la neige et la glace. Cette adhérence lui permet d'offrir des distances de freinage plus courtes sur routes froides que des pneus été. Rappelons que la zone de contact d'un pneu avec la route est équivalente à la
taille d'une carte postale.Les pneumatiques hiver ne sont donc pas seulement des pneus « neige ». Le mélange de gomme des pneus hiver est adapté aux températures hivernales. Contrairement aux pneus été, ils conservent leur souplesse à basses températures.
Sur une route enneigée, à une vitesse de 50 km/h, une voiture équipée de pneus hiver s'arrête en 35 mètres. La même voiture, équipée de pneus été, s'arrêtera en 43 mètres. Un écart qui correspond à la longueur de deux passages piétons.
Le pneu hiver autorise également la mobilité sur le
verglas, ce qui n'est pas le cas d'un pneu été.
Les pneus hiver améliorent la sécurité sur la route pendant l'hiver dès que le mercure baisse. Ils sont aussi silencieux et confortables que les pneus été, et ne s'usent pas plus rapidement grâce aux technologies mises au point pour le mélange de gomme, tant que la température extérieure ne dépassent pas 7°C.
De nombreux garages proposent de stocker les pneus hiver en été, et été en hiver.
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