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Une berline compacte surélevée dotée d'une lunette arrière inclinée
La C4 est disponible avec un moteur 1.2 litre PureTech 130 EAT8 et en versions Hybride 100 ch et Hybride 136 ch.
La technologie Hybrid 48v permet une réduction de l'ordre de 20% de la consommation de carburant et des émissions de CO2.
En conduite urbaine, jusqu'à 50% du roulage peut être effectué en mode électrique, réduisant ainsi l'empreinte carbone.
Ne nécessitant pas de recharge à une borne, cette technologie est simple d'utilisation.
La gestion automatique et fluide des deux moteurs, électrique et thermique, s'adapte aux conditions de conduite sans nécessiter d'intervention du conducteur. La capacité de la batterie de se recharger lors des phases de décélération rend le véhicule adapté à la vie quotidienne en ville.
Sur la version Hybride 100 ch, le moteur à trois cylindres de 1199 cm3 délivre 100 ch (74 kW) à 5 500 tr/min et un couple de 205 Nm à 1750 tr/min. Sa conception inclut un turbocompresseur à géométrie variable et une chaîne de distribution. Conforme à la norme Euro 6.4 et opérant selon le cycle Miller, il bénéficie d'un rendement thermique optimisé. En parallèle, le moteur électrique synchrone à aimants permanents offre une puissance de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm, gérant les besoins en énergie à faible demande de couple et à basse vitesse. Il aide également au démarrage du moteur thermique et recharge la batterie lors du freinage. Le système est complété par un démarreur à courroie 48V pour un démarrage rapide du moteur thermique, une boîte de vitesses électrifiée ë-DCS6 à six rapports et double embrayage, et une batterie Lithium-Ion de 48V de 432 Wh.
La Citroën C4 Hybride 100 (1 328 kg) atteint une vitesse de pointe sur circuit de 191 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,7 secondes.
Sur la version Hybride 136 ch, le moteur à trois cylindres de 1199 cm3 délivre 136 ch (100 kW) à 5 500 tr/min et un couple de 230 Nm à 1750 tr/min. Sa conception inclut un turbocompresseur à géométrie variable et une chaîne de distribution. Conforme à la norme Euro 6.4 et opérant selon le cycle Miller, il bénéficie d'un rendement thermique optimisé. En parallèle, le moteur électrique synchrone à aimants permanents offre une puissance de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm, gérant les besoins en énergie à faible demande de couple et à basse vitesse. Il aide également au démarrage du moteur thermique et recharge la batterie lors du freinage. Le système est complété par un démarreur à courroie 48V pour un démarrage rapide du moteur thermique, une boîte de vitesses électrifiée ë-DCS6 à six rapports et double embrayage, et une batterie Lithium-Ion de 48V de 432 Wh.
La Citroën C4 Hybride 136 (1 328 kg) atteint une vitesse de pointe sur circuit de 210 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,0 secondes.
Le bloc 1.2 litre PureTech 130 EAT8 délivre un couple de 230 Nm à 1750 tr/min.
La Citroën C4 1.2 litre PureTech 130 EAT8 (1 266 kg) atteint une vitesse de pointe sur circuit de 200 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,4 secondes.
La berline C4 à boîte automatique EAT8 dispose de trois positions (R, N et D) pour sélectionner facilement la marche arrière, le point mort ou la marche avant. Elle est associée à deux pushes rétroéclairés : P pour activer le mode Parking et M pour activer le mode de conduite manuel pour les versions thermiques.
Les versions à boîte automatique intègrent un sélecteur de mode de conduite incluant trois modes de conduite différents: Eco, Normal, Sport.
Date de l'article 06/02/2025
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