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Un grand SUV compact électrique au design musclé
La plateforme STLA Medium intègre de nouveaux trains avant et arrière dont la conception privilégie le dynamisme du comportement routier.
L'architecture de la plateforme contribue au dynamisme en maximisant l'utilisation de matériaux légers et rigides, et en abaissant le centre de gravité du véhicule grâce au positionnement le plus bas possible entre les roues, de la batterie monocouche.
La batterie haute tension Lithium-ion de 400V, de composition chimique NMC (Nickel, Manganèse et Cobalt), est placée sous le plancher et alimente le moteur électrique pour la traction du véhicule.
La flexibilité de la plateforme STLA Medium permet de proposer deux motorisations électriques au choix (moteurs synchrones à aimants permanents).
- un moteur de 210 ch / 157 kW associé à une batterie de 73 kWh utiles
- un moteur de 230 ch/170 kW associé à une batterie de 97 kWh utiles.
Le Citroën ë-C5 Aircross 157 kW 73 kWh (2 109 kg) atteint une vitesse maximale de 170 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,9 secondes.
Le conducteur peut choisir entre trois modes de conduite. Normal est le mode par défaut, la puissance et le couple sont légèrement limités lorsque la pression sur l'accélérateur est comprise entre 0 et 70 % ; au-delà de 70 % la pleine puissance et tout le couple sont disponibles. Le mode Eco permet d'optimiser l'autonomie en réduisant les performances de chauffage et de la climatisation, ainsi que la puissance et le couple, qui restent entièrement disponibles en cas de besoin avec un « kick-down ». Le mode Sport permet de bénéficier en permanence de toute la puissance et du couple, ainsi que de réglages spécifiques de l'accélérateur, de la direction et de la transmission pour des performances maximales.
Un système de freinage régénératif à trois niveaux permet d'optimiser l'utilisation de l'énergie cinétique de la voiture pour recharger la batterie. Grâce aux palettes situées derrière le volant, le conducteur peut sélectionner l'un des trois niveaux de force de décélération (moins 0,6 m/s2, moins 1,2 m/s2 ou moins 1,8 m/s2) correspondant à trois niveaux de recharge. Les deux modes provoquant les plus fortes décélérations (donc les plus importantes recharges) entrainent l'allumage automatique des feux stops.
Date de l'article 22/09/2025
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