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Un grand SUV compact électrique au design musclé
Le Citroën ë-C5 Aircross reçoit un écran central tactile HD en position verticale. Tout en verticalité, il flotte devant la planche de bord, puis descend pour se connecter à la console centrale.
L'écran cascade tactile HD offre des parties totalement personnalisables et d'autres permanentes qui permettent d'accéder aux fonctions essentielles. L'écran peut être manipulé avec le coude posé sur l'accoudoir. Il permet de contrôler les fonctions principales de sa voiture.
Le Citroën ë-C5 Aircross reçoit la dernière génération des systèmes d'info-divertissement Citroën intégrant une navigation 3D connectée et un système audio complet. Jusqu'à huit conducteurs peuvent créer un profil personnalisé qui mémorise les stations de radio favorites, les destinations habituelles, la configuration préférée pour l'écran central tactile, etc.
L'intégration des smartphones est fluide grâce à une connexion sans fil, compatible Apple CarPlay et Android Auto. Deux smartphones peuvent être connectés simultanément par Bluetooth. Le chargeur sans fil 15 W est intégré à la console centrale dans une position inclinée. Le rangement s'impose spontanément pour poser un smartphone en entrant dans la voiture et offre un angle adapté pour surveiller des informations sur celui-ci lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Le système de reconnaissance vocale « Hello Citroën » permet, via des consignes données en langage naturel, d'ajuster la température intérieure, de lancer le système de navigation vers une destination mémorisée, de sélectionner une station de radio enregistrée, d'effectuer un appel téléphonique, etc. ChatGPT, développé par OpenAI, est directement intégré dans le système d'info-divertissement.
Des volumes de rangement, pour un total de près de 40 litres sont disposés dans l'habitacle, de la boîte à gants à l'avant qui peut accueillir une bouteille de 1,5 litre jusqu'aux bacs des portes arrière, en passant par l'espace situé sous la console centrale avant.
Le ë-C5 Aircross offre un volume de coffre de 651 litres avec les sièges arrière en place jusqu'à 1 668 litres banquette rabattue.
Grâce à la modularité 40/20/40 et aux dossiers de sièges arrière réglables, le volume de chargement peut être adapté. Le couvre bagage s'articule en deux parties pour faciliter l'accès au coffre. Le ë-C5 Aircross peut bénéficier d'un hayon motorisé avec une commande d'ouverture/fermeture mains libres.
Le plancher de coffre peut être réglé selon deux hauteurs différentes.
En position basse, il reste sous le plancher un espace de rangement de 75 litres.
Les mises à jour du système se réalisent « over the air ».
La flexibilité de la plateforme STLA Medium permet de proposer deux motorisations électriques au choix.
- Jusqu'à 520 km d'autonomie avec un moteur de 210 ch / 157 kW associé à une batterie de 73 kWh utiles
- Jusqu'à 680 km d'autonomie avec un moteur de 230 ch/170 kW et une batterie de 97 kWh utiles.
La prise de charge située sur l'aile arrière gauche propose des connections de type Mode 2/3 (courant alternatif) et de type Mode 4 (courant continu).
Pour la recharge en courant alternatif, deux types de chargeurs embarqués sont disponibles de série: un chargeur triphasé de 11 kW et un chargeur triphasé de 22 kW.
Pour la recharge en courant continu, via des supers-chargeurs, la prise Mode 4 du ë-C5 Aircross accepte une puissance jusqu'à 160 kW. Cela permet une recharge de la batterie ë-C5 Aircross 157 kW associé à une batterie de 73 kWh de 20% à 80% en 30 mn.
Les temps de charge de la batterie de 73 kWh:
- de 20% à 100% sur prise domestique standard (8 A): 22 h 55
- de 20% à 100% sur prise renforcée Green'UpTM (16 A): 16 h 10
- de 20% à 100% sur borne de recharge (7,4 kW AC): 6 h 45
- de 20% à 100% sur borne de recharge (11 kW AC): 4 h 30
- de 20% à 80% sur borne de charge rapide DC (100 kW): 30 min
Le système de navigation connecté intègre le EV trip planner, qui programme le trajet le plus efficace pour atteindre la destination souhaitée en fonction de plusieurs facteurs, actualisés en temps réel : distance, état de charge de la batterie au départ (SOC), limitations de vitesse, type de route, dénivelé, trafic, bornes de recharge disponibles, etc. Le trip planner intègre automatiquement les éventuelles recharges nécessaires dans la planification du trajet, proposant les bornes les plus puissantes accessibles pour optimiser la durée du voyage. En complément l'application e-Route pour smartphone est disponible pour ceux qui n'auraient pas la Navigation 3D connectée.
Au 30 août 2025, la France comptabilisait 177 180 points de recharge ouverts au public.
Les 177 180 points de recharge sont répartis dans 52 920 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (44 % des points de recharge - 78 297 bornes).
49 444 bornes sont implantées sur les parkings payants (28 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 28 428 bornes (16 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
6 771 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).
En août 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 30,9 sessions de recharge sur le mois.
79 % des points de recharge ouverts au public en France (140 883) délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW (5 664), et enfin 18 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW (31 942).
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 142 423 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 36 036 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (57 692 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (20 360 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur voies rapides et sur autoroutes. Elles ne représentent que 11% du total des bornes disponibles sur le territoire.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 32 % (57 692 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 43 % (83 191 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 540 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (4 124 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (11 582 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 9 % (16 382 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (3 978 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 92,6 pourcent du temps
DC < 150 kW: 91,6 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 95,1 pourcent du temps
A compter de 2026, le ë-C5 Aircross équipé du chargeur embarqué 11 kW ou 22 kW triphasé bi-directionnel pourra bénéficier de la technologie V2L ou Vehicle-to-Load. Celle-ci permet au véhicule électrique de fournir de l'électricité à des appareils externes, transformant la voiture en une source d'alimentation mobile flexible. La technologie V2L est utile dans des situations où l'accès à une source d'énergie est limité, comme lors de déplacements ou d'activités en plein air. Elle permet de brancher un ordinateur portable, charger un vélo électrique, ou alimenter un petit réfrigérateur directement depuis la voiture électrique lors d'un pique-nique...
Date de l'article 22/09/2025
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