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Avec ses 4,14 mètres de long, Renault 4 E-Tech electric est un véhicule au gabarit citadin.
La Renault 4 E-Tech electric propose un habitacle confortable aux places avant. Les places arrière sont destinés à des enfants, des adultes ne pouvant loger confortablement les pieds sous les sièges avant. La position haute des jambes qui en résulte est inconfortable.
Les mousses des sièges sont légèrement épaissies.
Un pare-brise acoustique est installé sur toutes les versions.
La visibilité de 3/4 arrière est faible.
Reposant sur la plateforme dédiée AmpR Small, la Renault 4 E-Tech electric repose sur un train avant optimisé et un train arrière à géométrie multi-bras.
Le train arrière à géométrie multi-bras offre plus de dynamisme dans les virages serrés, une stabilité accrue dans les grandes courbes ainsi qu'un confort amélioré par la réduction des percussions.
L'amortissement a été spécifiquement travaillé pour le rendre plus souple.
La suspension du moteur bénéficie d'une double filtration qui utilise la masse du chargeur pour amortir les vibrations acoustiques du moteur.
Une pompe à chaleur assure le confort thermique de l'habitacle en épargnant au maximum l'énergie de la batterie, en complément du système HVCH (High Voltage Coolant Heater) de 8 kW. Celui-ci permet d'obtenir une température confortable rapidement après la mise en route lorsque le véhicule est froid. Une fois programmé, le préconditionnement de l'habitacle et de la batterie permet d'obtenir un véhicule chaud et dégivré au démarrage.
Des bruits d'air sont présents dans l'habitacle à partir de 110 km/h.
Date de l'article 18/06/2025
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