La quatrième génération du Toyota RAV4 s'offre un design extérieur affirmé et distinctif ainsi qu'un intérieur raffiné et ergonomique.
Plus long de 205 mm comparé au modèle de troisième génération en version sans roue de secours sur la porte arrière (4,57 mètres), plus large de 30 mm (1,845 mètre) et plus bas de 25 mm (1,66 mètre), le SUV compact Toyota propose un empattement de 2,66 mètres et un volume de chargement généreux de 547 litres.
Ces dimensions XXL le placent dans le haut de la catégorie des SUV compacts.
Entièrement redessiné, l'extérieur du SUV japonais associe l'esthétique du nouveau visage Toyota au caractère robuste et baroudeur d'un 4x4.
L'avant associe le design Under Priority de la calandre aux détails Keen Look des phares et des feux de jour à diodes électroluminescentes (DEL).
Le nouveau RAV4 reçoit une grande calandre inférieure trapézoïdale enchâssée dans le bouclier et une petite calandre supérieure qui occupe toute la largeur entre les phares.
La carrosserie et les passages de roues du nouveau RAV4 sont protégés par un bandeau de résine noire qui part des extrémités du bouclier inférieur.
Cette protection de la carrosserie du nouveau RAV4 hors route souligne le côté 4x4 de la quatrième génération du SUV Toyota.
De profil, le RAV4 hérite des éléments qui ont empreint les précédentes générations du modèle avec une ceinture de caisse ascendante et une silhouette distinctive.
Au-dessous de la ceinture de caisse plus prononcée, la couleur noire des montants centraux et arrière met en valeur la longueur des vitres.
En dessous, le contraste entre les surfaces convexes et concaves délimitant les arches de roues et les seuils de portes dynamisent visuellement la silhouette épurée.
De dos, l'habitacle dessine un trapèze dont le sommet contraste avec la largeur imposante de la base.
Les épaules musclées surmontant les passages de roues affirment la posture bien campée du véhicule 4x4 japonais.
Le relief marqué de la ceinture de caisse et des passages de roues trouve écho dans les blocs optiques arrière qui épousent les angles de la carrosserie pour souligner la vitre du hayon.
Coiffé d'un becquet intégré au toit, le hayon propose une ouverture verticale.
Dans l'habitacle spacieux du RAV4, le poste de conduite évoque un cockpit.
Le raffinement intérieur se perçoit dans la qualité des matériaux, les zones de contact moussées et la finition soignée.
L'emploi généreux de simili cuir pour la planche de bord contribue à l'impression générale de qualité.
Tous les instruments et commandes profitent d'un rétro éclairage bleu ciel.
Le RAV4 est équipé du système de sièges rabattables Toyota "easy flat" qui permet de rabattre séparément les sièges arrière.
Quatre motorisations sont proposées en France: un groupe essence 2.0 litres Valvematic de 151 ch, un diesel 2.0 litres D-4D de 124 ch ainsi que deux puissants diesel 2.2 litres D-4D et 2.2 litres D-CAT de 150 ch.
La variante 2.0 litres D-4D de 124 ch à roues avant motrices dispose de la mise en veille moteur Stop&Start Toyota. Son taux de CO2 à 127 g/km l'exonère de tout malus écologique à l'achat.
Les moteurs sont couplés avec des boîtes manuelles six vitesses, automatique à six rapports et gestion électronique Super ECT (Electronically Controlled Transaxle) dotée d'une possibilité de sélection par palettes au volant et de trois modes (Auto, Manuel et Sport) et Multidrive S à variation continue (CVT) avec mode manuel séquentiel à sept rapports.
En option sur le diesel 2.2 litres D-4D, la boîte-pont, elle est gérée par l'intelligence artificielle AI (Artificial Intelligence)-SHIFT qui modifie automatiquement le diagramme de sélection en fonction du style de conduite et des conditions de roulage.
Le RAV4 de quatrième génération dispose de l'assistance au démarrage en côte et de l'assistance en descente (de série sur toutes les versions à boîte automatique). Dans les descentes verglacées et enneigées, l'assistance gère automatiquement la sélection des rapports, le régime moteur et le freinage ABS de chacune des roues afin d'aider le conducteur à conserver le contrôle du RAV4.
Le nouveau système de contrôle dynamique de conduite du RAV4 est un dispositif de gestion interactif qui coordonne le contrôle électronique de motricité 4x4 du RAV4, le contrôle de stabilité VSC et la direction assistée électrique EPS pour améliorer les performances, la tenue de route et la sécurité.
Le contrôle électronique de motricité 4x4 surveille et corrige en permanence le transfert de couple entre les roues avant et arrière via un coupleur électromagnétique placé devant le différentiel arrière.
La répartition avant/arrière du couple peut varier de 100/0 à 50/50. La motricité est automatiquement confiée aux roues avant (100/0) en conditions de roulage normales.
Le dispositif exploite les informations envoyées par différents capteurs (vitesse de chaque roue, angle de braquage, angle d'ouverture du papillon des gaz et angle de lacet) pour attribuer automatiquement, en fonction des besoins mesurés, le couple voulu aux roues arrière.
En mode Normal (c'est-à-dire lorsque, ni le mode Sport, ni le mode Lock ne sont activés), le système transfère le couple aux roues arrière lorsqu'il détecte un patinage ou un sous-virage.
Lorsque l'on sélectionne le nouveau mode Sport (de série sur les versions 4x4), le transfert de couple aux roues arrière débute dès l'instant où l'on braque le volant.
Informé de l'angle de braquage, le contrôle électronique de motricité 4x4 ajuste automatiquement à 90/10 la répartition du couple avant/arrière pour réduire la charge exercée sur les pneus avant.
Si, plus tard, il y a vraiment sous-virage, le couple envoyé aux roues arrière augmente automatiquement (à concurrence de 50%) pour alléger la charge sur le train avant au profit de l'accroche latérale.
Outre le fait qu'il déclenche le transfert de couple avant/arrière, le mode Sport réduit l'assistance électrique de la direction, avive la réponse des gaz et modifie à haut régime la gestion de la boîte automatique et du variateur CVT.
Pour le hors-route, le dispositif comprend un bouton de verrouillage de la transmission intégrale qui permet de figer la répartition du couple à 50/50 jusqu'à une vitesse 40 km/h.
Dotée d'une nouvelle structure de caisse ultra-rigide à dispersion des charges destinée à protéger les occupants et les piétons, la quatrième génération du RAV4 a été conçue pour décrocher les 5 étoiles aux essais de choc du programme Euro NCAP 2013.
Le grand SUV compact Toyota est notamment équipé de sièges avant anti-coup du lapin et de sept airbags (dont un airbag de genoux conducteur et des airbags latéraux à chambre double à l'avant).
Le RAV4 peut recevoir en option l'allumage automatique des feux de route, l'avertisseur de sortie de file, un moniteur anti-angle mort et un avertisseur de circulation arrière.
L'allumage automatique des feux de route recourt à une caméra qui surveille la route de face et commute automatiquement les phares en feux de croisement lorsqu'il détecte un véhicule précédent ou venant de face.
L'avertisseur de sortie de file passe par une caméra de détection des voies de circulation, montée en haut du pare-brise, pour déterminer si le véhicule s'écarte involontairement de sa file. Le système avertit le conducteur par un signal sonore et un pictogramme clignotant sur l'écran multifonction.
Faisant appel à des radars situés aux angles arrière du RAV4, le moniteur anti-angle mort prévient de la présence, dans une file adjacente, d'un véhicule masqué par l'angle mort en allumant le voyant situé dans le rétroviseur extérieur correspondant.
Lors d'une marche arrière pour sortir d'une place de stationnement, l' avertisseur de circulation arrière utilise le radar du moniteur d'angle mort pour avertir le conducteur de la présence de véhicules qui n'apparaîtraient pas forcément dans les rétroviseurs extérieurs ou central. Si le système détecte l'approche de véhicules, il déclenche une alerte visuelle dans les rétroviseurs latéraux et émet un signal sonore.
La gamme du Toyota RAV4 s'articule autour de trois niveaux de finition: LeCap, Life et Lounge.
La finition LeCap propose de série de nombreux équipements.
Côté sécurité, le RAV4 est équipé en standard d'un contrôle de stabilité (VSC/ESP) et de motricité (TRC), d'un freinage antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de freinage (EBD) et aide au freinage d'urgence (BA) et de sept airbags (frontaux, latéraux, genoux conducteur et rideaux).
Question confort, le SUV Toyota est doté d'une climatisation manuelle, d'un système audio CD à 4 haut-parleurs avec commandes au volant, de la fermeture des portes centralisée à distance, de rétroviseurs électriques, de vitres avant et arrière électriques, d'une direction assistée électrique, de feux avant à extinction différée, de sièges arrière inclinables, d'un volant à trois branches gainé à cuir réglable en hauteur et en profondeur et d'un siège conducteur réglable en hauteur.
Au niveau des aides à la conduite, le SUV compact japonais reçoit une aide au démarrage en côte, un régulateur de vitesse, un ordinateur de bord et un indicateur de sous-gonflage des pneus.
Côté ligne, le RAV4 est équipé de projecteurs antibrouillard, de feux de jour et d'un feu stop à DEL, d'un spoiler arrière, de poignées de portes chromées et de jantes en acier de 17 pouces.
Question modularité, les sièges arrière sont fractionnables et rabattables en 60/40.
Pour rester connecté, le RAV4 est doté en standard d'un système de téléphonie mains libres Bluetooth avec commandes au volant, d'une prise auxiliaire Jack, d'un port USB et d'une prise 12 V.
La finition Life reçoit en plus le système audio Toyota Touch 2 (avec écran tactile 6.1 pouces, caméra de recul, Bluetooth et port USB), une climatisation automatique bizone, le système d'ouverture/fermeture et démarrage sans clé Smart Entry & Start, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, des vitres arrière et lunette arrière surteintées, un hayon à ouverture et fermeture électrique et des jantes en alliage de 18 pouces.
Le catalogue des options comprend un toit ouvrant électrique, le système de navigation Toyota Touch&Go 2 (avec navigation européenne et info trafic) ou Touch&Go 2 (avec navigation européenne, info trafic, affichage 3D et reconnaissance vocale) et un pack sécurité (avertisseur de sortie de file, moniteur anti-angle mort, gestion automatique codes/phares et avertisseur de circulation arrière).
La finition Lounge ajoute aux équipements de la finition Life des jantes 18 pouces diamantées Brisbane, un Pack Chrome (baguettes latérales et de coffre chromées), des radars arrière de stationnement à 4 capteurs, des projecteurs au xénon, une sellerie en cuir noir, un siège conducteur à réglage électrique, le système de navigation Toyota Touch&Go 2 (avec écran tactile WVGA couleur de six pouces et fonction Glisser/Faire défiler), un avertisseur de sortie de file, un moniteur anti angle-mort, la gestion automatique des codes/phares et un avertisseur de circulation arrière.
Deux options sont proposées : le système de navigation Premium (disque dur, écran tactile 7 pouces, affichage 3D) et un toit ouvrant électrique.
Les prix du RAV4 démarrent à 26 690 euros en diesel deux roues motrices (124 D-4D 2WD LeCap Fap) et à 27 690 euros en essence quatre roues motrices (151 VVT-i AWD LeCap).
Lancé en 1994, le Toyota RAV4 (Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive) a séduit 4,5 millions de conducteurs dans 150 pays en trois générations.
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