Le tangage d'une remorque peut compromettre la sécurité au volant et conduire à un accident de la route.

Quiconque se déplace avec une remorque, qu'il s'agisse d'une caravane ou d'un van pour chevaux, a en tête le risque de tangage.

Les conducteurs et les conductrices novices peuvent rencontrer des difficultés, et pas seulement lors des manœuvres de stationnement.

Un attelage réagit beaucoup plus au vent latéral et aux changements de voie que la voiture seule.

Souvent, la réaction n'est pas assez rapide ou s'avère inappropriée lorsqu'une remorque se met à tanguer. Lorsque la remorque dérape sérieusement, le volant et les freins ne suffisent souvent plus pour la redresser, ce qui peut entraîner un accident.

La sécurité de la conduite constitue un sujet important.

Les systèmes de régulation électroniques peuvent contribuer sensiblement à la sécurité au volant.

Différentes approches techniques pour détecter une remorque qui tangue

Il existe différentes approches techniques pour détecter une remorque qui tangue, voire dérape, et aider à la stabiliser. La tête sphérique de la barre de remorquage est équipée de garnitures de friction, ce qui supprime en partie le roulis. Ces dispositifs anti-ballottements sont à la pointe de la technologie depuis plus de 20 ans.

Le correcteur électronique de trajectoire (ESP, pour electronic stability program) du véhicule peut avoir une fonction supplémentaire qui détecte les remorques et contrôle l'ESP de manière à freiner autant que possible une remorque qui se met à tanguer.

Le TCS a testé les systèmes de régulation électroniques dans différentes situations. Le test s'est concentré sur les systèmes anti-lacets qui actionnent automatiquement les freins de la remorque dans les situations critiques. Le marché correspondant se limite aux fournisseurs AL-KO, BL-Trading et Knott. Trois modèles de ces fournisseurs ont ainsi été testés.

Des points faibles se manifestent lors du changement de voie

Lors du test du TCS, les manœuvres de conduite ont clairement montré que la sécurité de conduite d'un attelage peut être considérablement améliorée par des systèmes de régulation électroniques.

Un bon ESP sur le véhicule qui tracte peut apporter des avantages en matière de sécurité.

Un système stabilisateur pour la remorque améliore considérablement la sécurité.

Les trois modèles testés fonctionnent parfaitement sur le tangage de remorques typique.

Des différences ont été constatées pour les manœuvres difficiles lors d'un changement de voie ou d'une tentative d'évitement.

Le système de la marque AL-KO ne présente aucune faiblesse et obtient la mention « excellent ». Une bonne préparation de la remorque a aussi toute son importance. Avec une charge d'appui trop insuffisante, l'attelage devient tellement instable que même le meilleur système électronique n'est d'aucune aide. Il convient de régler correctement les freins de la remorque une fois par an, car même l'AL-KO ATC 2.0 ne sert pas à grand-chose avec un système de freinage mal entretenu.

La solution de stabilisation des remorques BL-Trading présente quelques faiblesses au niveau de la finition et de la manipulation. En ce qui concerne la fonction de stabilisation (le critère décisif), il arrive juste derrière AL-KO et obtient la mention « très recommandé ». Il s'agit d'un système universel qui permet de passer d'une remorque à n'importe quelle autre.

Le Knott ETS Plus se fait distancer dans le test en raison d'une régulation trop tardive lors d'un changement de voie. Il obtient dans l'ensemble la mention « recommandé ».

Les systèmes de réglage doivent être installés par un ou une spécialiste.

Une expérience de la conduite avec une remorque pour plus de sécurité

Le meilleur système stabilisateur pour la remorque ne sert à rien si les conducteurs et les conductrices manquent d'expérience de la conduite avec une remorque.

Des cours de conduite adaptés aident à adopter le bon comportement dans les situations délicates.

L'apprentissage de la conduite avec une remorque se concentre sur les manœuvres de stationnement, les virages, le freinage et les comportements de conduite.

La préparation

Afin de minimiser la probabilité de tangage et donc le risque d'accident, il est important de préparer l'attelage avant de prendre la route :

- L'étape la plus importante d'une bonne préparation est le réglage de la charge d'appui. Celle-ci doit être adaptée avant chaque trajet avec une charge modifiée. La charge d'appui maximale possible selon le permis de circulation est la meilleure.

- Utiliser des pneus suffisamment profilés et correctement gonflés. La pression des pneus appropriée est indiquée dans la documentation du fabricant de la remorque.

- Bien répartir la charge dans la caravane : les objets lourds près du sol, les objets légers en hauteur.

Source : TCS (Touring Club Suisse)

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