Une panne de batterie peut être ennuyeuse, mais la plupart du temps elle peut être évitée.

Les véhicules modernes sont dotés d'une technologie gourmande en énergie. Si l'on ajoute à cela un changement des habitudes de conduite après les confinements liés aux Covid19, une batterie à plat ou hors-service est plus courante qu'il y a trois ans.

CTEK, spécialiste des solutions de charge pour véhicules, détaille les 9 pires pratiques susceptibles de vider et/ou d'affecter les performances de la batterie d'un véhicule.

1. Faire de petits trajets

En effectuant régulièrement des trajets courts, en particulier dans les zones urbaines, la batterie s'épuise plus rapidement.

Il faut 150 à 350 A de puissance de la batterie rien que pour démarrer la voiture. Sur des petits trajets du quotidien, l'alternateur n'a pas le temps ou la capacité de remplacer cette consommation d'énergie. Sur plusieurs petits trajets courts, la batterie est rapidement à plat.

2. Laisser le véhicule subir des températures extrêmes

La température extérieure influe sur l'état de la batterie du véhicule. Une batterie dans une zone tempérée durera 47 mois contre 30 mois dans une zone très chaude.

Durant les vagues de chaleurs, les problèmes les plus fréquents sont essentiellement des problèmes de batterie et de refroidissement moteur. La batterie est beaucoup plus sollicitée (climatisation et ventilation tournent à plein régime et l'électrolyte a tendance à s'assécher).

De la même manière, une batterie peut perdre jusqu'à 35 % de ses performances lorsque la température atteint le point de congélation, et jusqu'à 50 % si la température descend en dessous de moins 10 degrés en hiver.

3. Laisser la clé à proximité du véhicule

En laissant la clé de la voiture pendant la nuit ou même sur un crochet à proximité du véhicule, elle peut continuer à communiquer avec la voiture, ce qui peut vider inutilement la batterie.

4. Laisser la batterie se décharger sans réagir

Une batterie au plomb standard se décharge naturellement de 0,1 V par mois, même si elle reste sur une étagère. Cela peut sembler peu, mais si l'on considère qu'une batterie entièrement chargée est à 12,72 V et qu'une batterie chimiquement déchargée, avec laquelle la voiture a du mal à démarrer, est à 11,8 V, en seulement huit mois de non-utilisation, la batterie peut sembler à plat.

Cela sans tenir compte des autres décharges qui peuvent également avoir un impact sur la durée de vie de la batterie.

De plus, à partir de 12,2 volts, le phénomène de sulfatation apparaît : il est destructeur pour les éléments en plomb de la batterie.

5. Favoriser la consommation d'énergie en continu y compris lors du stationnement

Lorsque la voiture est à l'arrêt, la batterie alimente des éléments comme l'horloge, la radio, le frein de parking électrique et le système d'alarme, même si ces éléments n»ont pas un impact majeur sur la batterie.

Sur les véhicules modernes, les ventilateurs de refroidissement du moteur et d'autres systèmes continuent de fonctionner après que le contact a été coupé pour refroidir rapidement le moteur et éviter les dommages.

Le véhicule peut gérer son propre réseau et communiquer avec les serveurs du constructeur par l'intermédiaire de l'unité de contrôle télématique (TCU).

Les mises à jour automatiques envoyées, la possibilité d'allumer à distance les lumières, le chauffage, etc., à partir de son téléphone via une application peut également passer par ce réseau.

6. Jouer avec l'ouverture des portes et du coffre ou laisser les portes ouvertes moteur éteint

Chaque fois que le conducteur ouvre les portes ou le coffre pour sortir quelque chose, la voiture s'anime et les lumières intérieures comme des portes vident la batterie.

Déverrouiller le véhicule, ouvrir le coffre et verrouiller à nouveau le véhicule peut consommer environ 50 A de la batterie. Cela peut sembler anodin mais faire cela régulièrement peut avoir un impact sur la tension de la batterie. L»impact est d»autant moins anodin que tous les systèmes du véhicule s'activent pendant le court laps de temps où la voiture est ouverte.

7. Favoriser la décharge parasite

La décharge parasite de la batterie draine constamment la batterie. Il peut s'agir d'un interrupteur de phare/d'éclairage, d'un alternateur ou d'un autre problème électrique. Pour éviter cela, le conducteur peut veiller à éteindre toutes les lumières et en s'assurant que le coffre, la boîte à gants et les portes sont complètement fermés et verrouillés avant de quitter la voiture.

8. Laisser traîner une panne d'alternateur

La voiture dépend de la batterie lorsque le conducteur allume le moteur.

Lorsque le véhicule est en marche, la batterie dépend de l'alternateur qui l'aide à rester chargée.

Si l'alternateur ne fonctionne pas correctement, il ne chargera pas la batterie correctement, ce qui peut rendre difficile le démarrage de la voiture.

9. Ne pas s'inquiéter de la sulfatation

Une réaction chimique appelée sulfatation se produit si la batterie tombe en dessous de 12,2 V.

Des cristaux de sulfate de plomb commencent alors à s'accumuler sur les plaques de la batterie, ce qui dégrade la batterie, réduit sa capacité et son potentiel de démarrage.

Le véhicule démarrera facilement si la batterie est à 12,2 V, mais à 12,2 V, la batterie est déjà en train de mourir.

« Rien n'est éternel, y compris la batterie de votre voiture. Dans de nombreux cas, cela dépend de l'endroit où vous vivez, de la façon dont vous conduisez et de la manière dont vous entretenez votre batterie. Plus de 87 % des batteries retournées sous garantie ne sont pas défectueuses, mais souffrent de sulfatation. Charger la batterie de votre voiture au moins une fois par mois prolonge sa durée de vie jusqu'à trois fois. L'achat d'un chargeur de batterie fiable et la mise en place d'une routine d'entretien régulier de la batterie sont donc tout à fait logiques, et ce toute l'année. Et comme une panne de batterie peut endommager ou compromettre les composants électroniques d'un véhicule, un chargeur est certainement un investissement utile » explique Abel Santirso, Regional Manager CTEK.

Source : CTEK