Alors que les véhicules thermiques ne seront plus produits en Europe à partir de 2035, l'autonomie des batteries des véhicules électriques suscite un vif débat.

Une étude menée par MyBatteryHealth, société spécialisée dans l'analyse et les tests d'état de santé des batteries, apporte des éclaircissements significatifs sur la performance des batteries des véhicules électriques au fil du temps, en rassemblant des informations sur l'état de santé (SoH) des batteries.

À l'ère de l'électromobilité, la santé de la batterie est un facteur critique pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques.

Il faut notamment savoir que les batteries utilisées dans les véhicules électriques ont une durée de vie minimale d'environ 10 ans.

Cependant, si le véhicule électrique reste inutilisé pendant un certain temps, la batterie de traction peut se vider, ce qui peut entraîner des difficultés pour la redémarrer. Il est possible de remédier à ce problème en installant un système de sauvegarde pour prolonger la durée de vie de la batterie en cas de non-utilisation prolongée.

La durée de vie du véhicule électrique, également appelée longévité, est un facteur essentiel à considérer, surtout sur le marché actuel des véhicules électriques, où l'autonomie est cruciale pour les conducteurs.

MyBatteryHealth a donc étudié l'état de santé (SoH) des batteries des véhicules électriques après cinq ans d'utilisation.

Au bout de 5 ans, la perte moyenne de capacité de la batterie des véhicules électriques s'établit à plus de 10 % (= réduction de leur autonomie électrique).

Les données rassemblées dévoilent des variations significatives de l'usure des batteries entre les différents modèles électriques.

En analysant les modèles électriques de l'année 2015, les Nissan Leaf affichent en moyenne un SoH de 85,7 %, tandis que les Tesla Model S présentent un SoH de 91,8 %. Ces différences mettent en évidence la variabilité de l'usure en fonction du modèle électrique, mais aussi de l'utilisation.

L'étude explore également les facteurs qui influencent l'usure des batteries des véhicules entièrement électriques.

Comprendre ces facteurs peut aider les conducteurs à prolonger la vie de leurs batteries de traction et à optimiser leur expérience de conduite électrique.

Technologie de Batterie

Toutes les batteries au lithium-ion ne se ressemblent pas.

Les différences dans la composition des cathodes et d'autres facteurs peuvent avoir un impact sur la durée de vie de la batterie haute tension.

L'étude de MyBatteryHealth fait ressortir que les batteries LFP (phosphate de fer lithium) présentent souvent une rétention de capacité à 100 % plus longue que les batteries NMC (nickel, manganèse, cobalt), ce qui peut contribuer à une durée de vie prolongée de la batterie.

Il est courant de constater une perte de 5 % d'usure la première année, les batteries LFP de dernière génération repoussent le début de cette usure.

Zones d'Amortissement

Les “buffers” à l'intérieur de la batterie de traction, qui sont des zones inutilisées conçues pour éviter la surcharge ou la décharge excessive, peuvent influencer la durée de vie de la batterie.

Habitudes de Charge

L'utilisation fréquente de chargeurs rapides peut accélérer la dégradation de la batterie haute tension.

Conditions Environnementales

Les températures extrêmes, tant chaudes que froides, peuvent avoir un impact sur la performance de la batterie haute tension.

Systèmes de Refroidissement

Les véhicules équipés de systèmes de refroidissement liquide pour leurs batteries semblent mieux résister.

Source : MyBatteryHealth

Méthodologie :

Les données utilisées dans cette étude sont issues des tests effectués par les clients de l'application MyBatteryHealth depuis 2022. Cette approche est basée sur des tests réels effectués sur une large gamme de véhicules électriques.

Les données ont ensuite été traitées de manière anonyme.

Les numéros de série des véhicules n'ont pas été collectés.

Les informations conservées incluent la marque, le modèle, l'année et l'état de santé (SoH) de la batterie.

L'IA a analysé les données pour tirer des conclusions significatives.

L'équipe de recherche, composée d'experts en batterie, d'ingénieurs en mobilité électrique et d'analystes de données, a procédé à une revue approfondie pour assurer la précision des méthodologies.