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Un crossover compact électrique affichant jusqu'à 634 km d'autonomie WLTP
Contrepoint important à la tendance du marché, le crossover électrique Mitsubishi n'est pas surdimensionnée en termes de taille et de poids, avec un poids de 1,826 tonne pour 627-634 km d'autonomie. Cela représente plusieurs centaines de kilos de moins que les concurrents de cette catégorie.
L'aérodynamisme a été un élément clé de la conception du Mitsubishi Eclipse Cross électrique, afin de maximiser l'efficience et l'autonomie du véhicule électrique.
À l'avant, des rideaux d'airs placés sous les feux de jour améliorent la pénétration de l'air autour du véhicule.
Le profil du véhicule est dessiné par des plis de carrosserie mixant des galbes et des arrêtes tranchées.
À l'arrière, la forme du véhicule est sculptée pour améliorer la trainée de l'air et affiche une ligne de caractère marquée de part et d'autre du bouclier.
Le dessin des jantes 20 pouces est aérodynamique.
Le Mitsubishi Eclipse Cross intègre des poignées de porte de type « flush » modernes et bénéfiques pour l'aérodynamisme.
Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique utilise du verre recyclé. Le véhicule est équipé d'un toit vitré panoramique opacifiant développé avec Saint-Gobain. Celui-ci n'est composé que de 50 % de verre issu de ressources primaires, le reste étant issu des résidus de production de verre plat et automobile, dans leur ensemble.
Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique utilise un moteur électrique synchrone à rotor bobiné. L'absence de terres rares limite son impact environnemental.
La conception modulaire de la batterie facilite sa réparation et son recyclage.
Lorsque la batterie haute tension n'offre plus le niveau de prestation requis, elle est réutilisée pour le stockage stationnaire d'énergie à destination de bâtiments résidentiels ou de bureaux, voire pour des solutions mobiles (bateaux, systèmes frigorifiques, engins, logistiques aéroportuaires, etc.).
Lorsque le véhicule arrive en fin de vie, la batterie contient souvent encore entre 60 % et 70 % de sa capacité de stockage initiale. Cette seconde vie peut durer de 6 à 10 ans. À la fin de sa vie, la batterie entame sa phase de recyclage en démontant et en extrayant les éléments structuraux : plastique, métaux et câblage, qui sont envoyés séparément vers leurs filières de recyclage respectives. Les modules sont traités dans des filières dédiées aux batteries Li-ion.
L'impact environnemental du véhicule est limité par l'absence de terres rares dans les batteries.
Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique n'émet pas de CO2 à l'usage.
La consommation électrique en cycle mixte du Mitsubishi Eclipse Cross électrique s'élève à 16,5-16,7 kWh aux 100 km.
Date de l'article 03/06/2026
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