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Un SUV compact qui allie des galbes généreux à des lignes précises
La recherche de l'aérodynamisme à travers l'efficience du design est un élément structurant du style.
Les entrées d'air centrales et latérales situées sur le bouclier avant, la chute de pavillon prolongée par un béquet arrière profilé et les lignes de caractère intégrées aux flancs sculptés contribuent à marquer visuellement l'aérodynamisme, mais aussi, de manière concrète, à optimiser son efficience.
Le SUV hybride Austral entend faire de la marque de Billancourt une référence en matière de d'énergie propre.
Le Renault Austral propose un groupe motopropulseur E-Tech Hybrid sur réseau 400 V développant 200 chevaux.
A noter, l'absence de motorisations hybrides rechargeables. Etonnant, alors que cette motorisation est devenue un standard dans la catégorie.
La motorisation E-Tech « full hybrid » auto-rechargeable reçoit un moteur 3 cylindres essence 1.2 litre turbocompressé de 96 kW (130 ch) et 205 Nm de couple associé à un moteur électrique, à une batterie lithium-ion de 2 kWh et 400 V, et à une boîte de vitesses intelligente automatique multimodes à crabots proposant 15 combinaisons (dont 2 sont en mode électrique). La motorisation hybride affiche une puissance combinée pouvant atteindre 160 ou 200 chevaux (146 kW). Tous les démarrages s'effectuent en électrique pour procurer le plaisir de conduite propre aux véhicules électrifiés. La récupération d'énergie qui s'active automatiquement à la décélération et au freinage, combiné à la capacité d'auto-recharge de la batteries lithium-ion et au rendement du système E-Tech, optimise la consommation. De quoi obtenir jusqu'à 80% du temps de roulage en ville en tout électrique, pour un gain de consommation pouvant aller jusqu'à 40% par rapport à un moteur thermique, sans changer ses habitudes. Equipé de la motorisation E-Tech Hybrid de 200 chevaux, le SUV Austral E-Tech « full hybrid » auto-rechargeable affiche une consommation et des émissions de CO2 à partir de 4,7 litres aux 100 km et 106 g/km.
La motorisation E-Tech « full hybrid » intègre un freinage récupératif activable à la carte avec quatre niveaux de récupération sélectionnables par l'intermédiaire de palettes situées derrière le volant.
L'assistant éco-conduite prédictif permet d'adopter une conduite plus économe, en signalant par un pictogramme qui apparaît au tableau de bord ou sur l'affichage tête haute 9,3 pouces, le bon moment pour lever le pied de l'accélérateur à l'approche d'un événement particulier (virage serré, rond-point, limitation de vitesse, péage, intersection pourvue d'un « stop » ou d'un « cédez-le-passage »).
Cette fonction est accompagnée de la fonction « conduite hybride prédictive », chargée d'optimiser les parcours en électrique.
Date de l'article 16/06/2025
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