La plus Abarth des Abarths se dévoile au
salon de l'automobile de Genève. La légendaire Abarth 695
fait son retour 50 ans plus tard.
La
Fiat Abarth 695 fut présentée pour la première fois lors du
Salon de l'Automobile de Genève en
1964.
Avec sa cylindrée de
699,5 cm3 et une puissance maximum de
30 ch, le véhicule atteignait une vitesse de pointe de
130 km/h. Appréciée pour sa maniabilité et sa polyvalence en ville et sur routes mixtes, la caractéristique la plus évidente de l'Abarth 695 fut l'amélioration de l'accélération. Elle était capable de passer de
60 à 80 km/h en 5,2 secondes.
Avec ses
997 kg et son moteur de
190 ch 1.4 T-Jet, l'Abarth 695 biposto (deux places) offre un
rapport poids/puissance de 5,2 kg/ch.
Le
véhicule deux places Abarth est voué à la performance. L'Abarth 695 adopte un
kit de carrosserie (pare-chocs, bas de caisse latéraux, passages de roue et becquet) avec inserts carbone produits par Zender selon les instructions du Centro Stile Abarth. Ses
vitres avant fixes à fenêtre coulissante sont en polycarbonate.
La réinterprétation version route de l'Abarth 695 Assetto Corse exécute le
0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes.
Synthèse entre
voiture de ville et voiture de sport, le
petit bolide italien haute performance est équipée d'une
boîte de vitesses en H à crabots avec contrôles et différentiel autobloquant issu du sport
automobile. Le changement de vitesses est tellement rapide que les
conducteurs experts n'ont pas besoin d'utiliser l'embrayage.
L'Abarth 695 biposto est
la 500 la plus extrême jamais réalisée. La 695 biposto hérite de plusieurs
caractéristiques du monde de la course : refroidisseur intercooler avant, système d'échappement Akrapovic, amortisseurs ajustables Extreme Shox, enregistreur numérique, sièges Abarth
Corsa Sabelt avec harnais 4 points, système de freinage Brembo, jantes allégées OZ 18 pouces et arceau de sécurité arrière en titane de Poggipolini.
La performance est liée au
sacrifice du superflu, comme les sièges arrière, les phares à xénon, les phares antibrouillard, la climatisation, les vitres électriques et le système radio, afin de gagner le plus possible en performance comme dans la course automobile.
La petite bombe italienne est dotée d'un ABS, de l'ESP, du TTC (Tork Transfer Control), d'un différentiel autobloquant, du système de freinage Brembo issu du sport automobile avec disques flottants, ventilés et perforés (305x28 mm) et des étriers monoblocs à quatre pistons (4x38 mm) et d'amortisseurs à réglage hydraulique Extreme Shox.
Le capot en
aluminium bénéficie d'une conception spécifique.
Les coques de rétroviseurs et les montants des vitres sont en
carbone.
Le carbone fait le lien esthétique entre l'extérieur et l'intérieur, ornant les inserts du tableau de bord, les panneaux avant et arrière (plats comme dans les
voitures de course), le revêtement de la console centrale et le frein à main.
L'aluminium est également présent sur le frein, la pédale d'embrayage et de l'accélérateur ainsi que les repose-pieds du conducteur et du passager.
L'esprit course de la 695 biposto se retrouve dans
l'arceau de sécurité arrière en titane.
Des kits spécifiques permettent une personnalisation maximale de l'Abarth la plus puissante jamais construite.
L'Abarth 695 biposto n'est pas une série spéciale mais un véhicule « à part » créé pour des conducteurs « spéciaux » capables de prouver leurs talents de pilote.
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