Long de 3,81 mètres, le cabriolet quatre places e-Mehari de Citroën affiche les codes stylistiques de la marque aux chevrons: un regard expressif constitué d'optiques à double étage, des formes tout en douceur, une face avant souriante, un style épuré et des teintes extérieures colorées.

Les quatre teintes (bleu, orange, jaune et beige) se combinent avec deux couleurs de toiles (noire et rouge-orangé) et deux garnissages intérieurs (beige et rouge-orangé).

La silhouette rehaussée est ponctuée par des pièces noires : les élargisseurs d'ailes, les bas de caisse et de pare-chocs.

Le motif des portes avec ses rainures est un clin d'œil aux ondulations de la carrosserie de la Méhari originelle.

Avec ses teintes vives, le véhicule découvrable Citroën ne passe pas inaperçu.

Le véhicule Citroën embarque une capote amovible avec une fermeture au moyen d'un système d'occlusion latérale escamotable, avec de larges baies transparentes en plastique.

On peut décapoter l'avant, l'arrière, le côté ou l'ensemble. Mais tout cela prend du temps, de la place et doit se faire manuellement.

La e-Mehari se verrouille et se déverrouille grâce à un porte-clés RFID (Radio Frequency Identification). Le porte-clés est à présenter devant le lecteur placé en bas du pare-brise. Il permet à la fois de démarrer, de retirer la prise de charge, et d'accéder au compartiment de rangement dans le plancher de coffre.

Ces fonctionnalités sont typées autopartage (la e-Mehari est la version Citroën de la Bluesummer, qui dérive de la Bluecar).

Le châssis surélevé facilite la conduite tout-chemin. La carrosserie thermoformée, à base d'un matériau plastique, ne nécessite pas d'entretien de peinture et résiste à certains petits accrochages grâce à son élasticité.

Elaborés en TEP, les garnissages intérieurs sont imperméables. Les sièges sont en un tissu imperméable.

La voiture se lave toute entière, intérieur et extérieur, d'un coup de jet d'eau.

La e-Mehari trois portes offre un empattement de 2 430 mm et quatre places. L'accès aux places arrière ne peut se faire que via le côte passager. Le siège avant passager bascule pour libérer l'accès à la banquette arrière.

Les batteries sont sous les sièges.

La Citroën électrique propose un volume de coffre de 200 litres (800 litres banquette arrière rabattue). Un compartiment dans le plancher de coffre permet de loger 100 litres supplémentaires.

Une housse spécialement conçue pour y ranger les panneaux de toit en toile trouve sa place dans un compartiment fermé dans le plancher de coffre.

La voiture découvrable trois portes Citroën embarque une motorisation électrique alimentée par des batteries LMP (Lithium Métal Polymère) de 30 kWh. Conçues et produites par le groupe Bolloré, les batteries LMP (Lithium Métal Polymère) se distinguent par leur forte densité énergétique. Ce sont des batteries sèches (c'est-à-dire « tout solide »), ce qui leur confère une insensibilité aux variations climatiques.

La motorisation électrique développe une puissance maximale de 68 ch (50 kW et une puissance nominale de 35 kW) et un couple de 140 Nm.

Le moteur électrique synchrone à aimants permanents est couplé à une boîte de vitesses automatique.

Lourde de 1 475 kg, la e-Mehari peut rouler jusqu'à une vitesse de pointe de 110 km/h.

Son couple immédiatement disponible lui permet d'accélérer de zéro à 50 km/h en environ 6,4 secondes.

Les batteries LMP revendiquent une autonomie théorique de 200 kilomètres en cycle urbain (100 kilomètres en cycle extra-urbain). Elles se rechargent complètement en 8 heures en 16A sur les installations le permettant (bornes domestiques ou bornes publiques type Autolib) ou en 13 heures sur les prises domestiques en10A.

La technologie « chaude » des batteries LMP présente l'immense inconvénient de se décharger rapidement à l'arrêt si la voiture n'est pas en charge. En moins de deux jours, la batterie de la e-Mehari est déchargée. Le niveau de charge est trop bas pour rouler normalement et la batterie est à charger au plus vite.

Un mode hivernage permet de réduire la décharge de la batterie pendant une durée de 4 mois.

Assemblée à l'usine PSA Peugeot Citroën de Rennes, la e-Mehari est commercialisée au prix de 25 000 euros. Le cabriolet quatre places électrique Citroën bénéficie d'un bonus écologique à l'achat de 6 300 euros spécifique aux véhicules électriques.

La e-Mehari nécessite un abonnement mensuel de 79 euros par mois pendant 96 mois pour la location de ses batteries auprès de Bluecar. Cela représente tout de même un montant de loyers de 7 584 euros en 8 ans.

La dotation sécurité de la e-Mehari se limite à l'ESP et l'ABS.

La dotation standard d'équipements de l'électron libre Citroën est réduite.

Proposée en un seul niveau de finition, la Citroën e-Mehari dispose en série de jantes alliage 15 pouces, d'un système audio Bluetooth Parrot avec télécommande, d'une prise USB, d'un volant réglable en hauteur et en profondeur et d'appuie-têtes réglables en hauteur et d'une banquette rabattable.

La climatisation est proposée en option (1 450 euros).

La « it car » Citroën s'autoproclame capable de "séduire les personnes à la recherche de différenciation, d'optimisme, attentives aux tendances et à l'environnement". Citroën escompte de l'ordre de 1 000 ventes par an en France.

Les équipements de série de la Citroën e-Mehari:

4 freins à disques
ABS
Appui-tête réglables en hauteur
Banquette rabattable
Bouton d'appel Citroën Assistance
Câble de charge standard
Ceintures de sécurité 3 points
Compartiment sécurisé dans le coffre
Direction assistée avec fonction City
Fenêtres avant, custodes arrière et lunette arrière déposables (accessoires)
ESP
Fixations Isofix 3 points à l'arrière
Fonction d'hivernage de la batterie
Indicateurs de consommation, de recharge, de niveau de charge
Jantes alliage 15 pouces
Kit de dépannage provisoire des pneumatiques
Kit mains libres Bluetooth (nécessite un téléphone compatible)
Prise USB
Prise 12 V
Rétroviseurs extérieurs réglables manuellement
Siège passager basculable
Système audio Parrot (accessoire)
Toit en toile
Verrouillage par porte-clés RFID
Volant réglable en hauteur et en profondeur