La motorisation hybride essence diminue la consommation d'essence
Une
voiture hybride essence (
auto-rechargeable)
combine un moteur essence, un moteur électrique et une batterie.
L'
hybride essence (auto-rechargeable)
peut alimenter la voiture en utilisant le moteur électrique sur de courtes distances et
recharger sa batterie en utilisant le moteur essence ou par freinage régénératif.
La motorisation hybride essence auto-rechargeable présente l'avantage de
diminuer la consommation d'essence d'environ 1 litre aux 100 km, mais
le surcoût de la technologie est difficile à rentabiliser.
1.
Contraintes techniques (dont autonomie): aucune. L'autonomie est supérieure à 500 km sur la quasi-totalité des
véhicules hybrides essence (auto-rechargeable).
2.
Surcoût à l'achat : important. Comptez 2 000 euros de plus qu'un véhicule essence de puissance comparable doté d'une boîte de vitesses automatique, soit 4 000 euros de plus qu'un véhicule essence de puissance comparable doté d'une boîte de vitesses manuelle.
3.
Nombre de stations-service distribuant le carburant : à fin 2018, 11 068 stations-service étaient en activité.
4.
Prix du carburant à la pompe : 1,55 euro le litre de SP95 en moyenne au mois de juillet 2021. A titre de comparaison, le Diesel est à 1,45 euro le litre.
5.
Bonus-malus à l'achat : malus à l'achat à partir de 133 g de CO2 en 2021 (50 euros). Le malus à l'achat atteint jusqu'à 30 000 euros (à partir de 219 g/km)
6.
Incitations financières à l'achat : aucune.
7.
Restrictions de circulation : Interdiction de circulation à compter de 2030 dans la métropole du Grand Paris. Interdictions de circulation non connues à ce jour dans les autres zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m).
8.
Consommation : la consommation moyenne d'un véhicule hybride essence auto-rechargeable est inférieure d'environ 1 litre aux 100 km à celle d'un véhicule à essence.
9.
Surcoût à l'entretien : aucun.
10.
Perspective de revente en occasion : élevée.
Conclusion : L'essence est le carburant à privilégier en 2021 pour tous les usages (petits et gros rouleurs). La consommation moyenne d'un véhicule hybride essence auto-rechargeable est inférieure d'environ 1 litre aux 100 km à celle d'un véhicule à essence, mais le surcoût à l'achat est important.
La motorisation hybride essence est adaptée en cas de kilométrage annuel important, tout en sachant que c'est dans l'
environnement urbain que la
technologie hybride essence auto rechargeable est la plus efficiente. Testé dans plusieurs villes d'Europe, le
système hybride Toyota fonctionne près de 80% du temps en mode tout électrique, donc sans aucune émission, en agglomération. Le moteur thermique peut être arrêté et le véhicule peut rouler en mode 100 % électrique jusqu'à une vitesse de 130 km/h.
Dans cet environnement règlementaire contraignant, opter pour une motorisation hybride essence est une évidence en cas de kilométrage annuel important, ne serait-ce que pour pouvoir rouler sans restriction jusqu'en 2030 dans la métropole du Grand Paris, soit sur une durée de 10 ans.
Risque associé : Les futures interdictions de circulation dans les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m). Déjà mises en place à Paris, dans la Métropole du Grand Paris, Grenoble-Alpes-Métropole et dans la Métropole de Lyon, les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) ont pour objectif de réduire la pollution atmosphérique dans les zones denses les plus polluées.
Limite : Les gros rouleurs habitués au carburant Diesel constateront à l'utilisation un surcoût lié à la différence de consommation entre l'hybride essence et le Diesel. Les
consommations sur autoroute d'un véhicule hybride essence sont équivalentes aux consommations d'un véhicule essence.
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