Le boitier E85 permet aux véhicules essence de rouler moins cher au superéthanol E85

Affiché 0,75 euro le litre en moyenne, le superéthanol-E85 est le carburant le moins cher à la pompe en France.

A l'heure de la flambée des prix du carburant, notamment de l'essence sans plomb (SP95-E10) qui atteint des pics à 1,68 euro le litre en moyenne, la conversion d'un véhicule au superéthanol-E85 est une solution simple pour rouler moins cher.

Avec un plein de 45 litres de superéthanol-E85 à moins de 35 euros, le boitier E85 permet de diviser par deux le montant de la facture carburant (avant prise en compte des frais d'installation du boitier électronique de conversion au superéthanol-E85).

Les économies à la pompe nécessitent néanmoins d'adapter au préalable la voiture à essence au superéthanol-E85 via l'installation d'un boîtier électronique homologué.

La conversion au superéthanol-E85 d'un véhicule essence coûte de 700 à 1 500 euros selon la puissance de motorisation du véhicule essence.

Un véhicule roulant au superéthanol-E85 consomme environ 20 pour cent de plus qu'avec de l'essence.

Le carburant superéthanol-E85 est distribué en France dans un réseau national de distribution de 2 725 stations. Hors de France, la disponibilité du carburant superéthanol-E85 est plus aléatoire et les prix du carburant à la pompe plus élevé en raison d'une taxation moins favorable.

Selon le fabricant de boitiers de conversion des véhicules essence au superéthanol-E85 Biomotors, le superéthanol-E85 génère une économie de 700 euros à la pompe pour 17 000 km parcourus (avant prise en compte des frais d'installation du boitier électronique de conversion au superéthanol-E85).

Vendu en moyenne à 0,75 euro le litre à la pompe et avec un coût de 4,77 euros aux 100 km calculé sur la base de la consommation moyenne des véhicules neufs les plus vendus en France en 2021, le carburant superéthanol-E85 génère une économie de 700 euros pour 17 000 km parcourus.

La conversion au superéthanol-E85 de la Peugeot 208 essence qui consomme en moyenne 5,3 litres aux 100 km, reviendrait à un coût de 4.77 euros aux 100 km contre 8,90 euros aux 100 km au SP 95-E10 (avant prise en compte des frais d'installation du boitier électronique de conversion au superéthanol-E85).

Le coût du carburant superéthanol-E85 au 100 kilomètres est voisin celui du coût de l'électricité pour les véhicules électriques.

En convertissant un véhicule essence au superéthanol-E85, l'automobiliste roule aussi plus écologique. Par rapport à un carburant issu d'énergie fossile, le superéthanol-E85 permet de réduire (selon Biomotors) de 50% les émissions de CO2 du véhicule. Sur la base d'une Peugeot 208 Puretech 75 ch de 2021, Biomotors estime que le modèle converti au superéthanol-E85 n'émet que 59 g de CO2/km contre 118 g de CO2/km pour le même modèle roulant au SP95-E10. Sur 17 000 km parcourus, il rejette 1 tonne de CO2 de moins (Source: étude ePure : https://www.epure.org/infographic/e85-an-ethanol-blend-to-fuel-europes-clean-mobility/).

Le boîtier électronique de conversion au superéthanol-E85 permet de rouler indifféremment avec du sans plomb SP98, du sans plomb SP95-E10 contenant environ 10% de bioéthanol et du superéthanol E85 ou le mélange des 3 carburants dans un seul et même réservoir.

Le boitier électronique de conversion au superéthanol-E85 régule la combustion.

Le système de conversion au bioéthanol E85 permet aux véhicules essence de recevoir la quantité de combustible adéquate, prévue par le calculateur en ajustant le volume de carburant injecté.

La plupart des véhicules essence vendus depuis 2000 en France peuvent être équipés d'un boitier superéthanol-E85.

L'homologation du véhicule à injection électronique équipé du boitier électronique de conversion au superéthanol-E85 homologué est nécessaire.

Quatre fabricants de boîtiers électroniques E85 ont reçu au moins une homologation pour l'une des 8 catégories : Biomotors (8 catégories homologuées) ; FlexFuel Company (7 catégories homologuées), e FlexFuel Technology (2 catégories homologuées), Borel (1 catégorie homologuée). Plus de détails sur le site infoe85.fr .

L'automobiliste pourra obtenir simplement le changement de carte grise avec le remplacement de la mention « ES » (essence) par la mention « FE » (superéthanol-essence) dans la case P3.

L'offre de boitiers électronique E85 est très importante et il est parfois difficile de s'y retrouver.

L'homologation des boitiers E85 permet de s'y retrouver plus facilement.

Un boitier électronique E85 homologué ne peut pas être vendu seul.

Un boitier électronique E85 homologué comprend l'installation et la pose du boitier E85 adapté au véhicule et à sa cylindrée, le réglage des paramètres du boitier E85 selon le moteur et une garantie couvrant les pièces en contact avec le carburant, dans les cas ou la garantie constructeur ne s'appliquerait pas.

Le prix d'un boitier E85 homologué dépend de la cylindrée ainsi que du type d'injection (directe ou indirecte).

Un boitier E85 homologué (installation et assurance comprise) coûte de l'ordre de 700 euros pour un moteur 4 cylindres injection indirecte.

Le bioéthanol est obtenu à partir du sucre des betteraves, de l'amidon des céréales ou de résidus de leur transformation.

Le bioéthanol est incorporé jusqu'à 85% dans le superéthanol (E85).

L'application « Mes stations E85 » permet de connaître le prix de vente et de géolocaliser les stations qui distribuent du superéthanol-E85.