Le poids et l'aérodynamique sont essentiels dans la consommation de carburant d'un véhicule

Les catégories de véhicules se sont multipliées au cours des dernières années.

Les acheteurs de véhicules se retrouvent face à une offre automobile abondante, presque pléthorique.

Berline, Coupé, Cabriolet, Monospace, SUV, Crossover, Mini-citadine, Citadine, Compacte, Familiale, Routière......Comment s'y retrouver…..laquelle choisir?

Si l'achat d'une voiture n'est qu'un achat ou la raison prime, les alternatives sont assez simples.

- Une mini-citadine pour faire seul des trajets urbains.
- Une citadine pour transporter deux adultes en ville.
- Une berline compacte pour transporter quatre adultes en ville et faire de longs trajets sur route.
- Une berline familiale pour transporter cinq adultes et faire de longs trajets sur route.
- Un monospace compact pour transporter une famille de deux adultes et de trois enfants.

Si le plaisir l'emporte, les choix sont moins rationnels, et plus orientés sur le plaisir de conduire.

- Un coupé cabriolet pour profiter des belles journées, rouler cheveux au vent, sans oublier de se faire voir.
- Un coupé pour le plaisir de rouler dans une belle voiture aux performances dynamiques voire sportives.
- Une routière pour transporter très confortablement cinq adultes et rouler dans une voiture confortable.
- Un tout-terrain compact pour le plaisir de conduire un véhicule surélevé au look robuste.
- Un grand monospace pour rouler dans un véhicule modulable, habitable, et confortable.
- Un tout-terrain luxueux pour rouler dans un véhicule luxueux, imposant et puissant.

Jusqu'à présent, les critères d'achat les plus prépondérants étaient le style et le prix.

En 2022, les SUV/tout-terrain ont représenté 45% des ventes de véhicules particuliers en France (en hausse de 2 points par rapport à 2021).

Les berlines traditionnelles arrivent juste au-dessus avec 46% des ventes de véhicules particuliers en 2022 (en baisse 3 points par rapport à 2021).

La crise énergétique liée au contexte géopolitique va chambouler la progression des SUV/tout-terrain.

Avec un litre de carburant dépassant les deux euros le litre, la sobriété énergétique de la voiture est en train de devenir un enjeu majeur de pouvoir d'achat automobile.

La structure du marché automobile va se modifier.

La catégorie des SUV/tout-terrain est la moins performante au niveau énergétique. Les SUV/tout-terrain sont plus lourds que les berlines, plus hauts que les berlines et moins aérodynamiques que les berlines.

Conséquence en matière de consommation:

Une Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (1 090 kg) consomme en cycle mixte WLTP 5,4 litres aux 100 km quand une Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (1 192 kg) consomme en cycle mixte WLTP 5,5 litres aux 100 km.

Une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (1 258 kg) consomme en cycle mixte WLTP 5,7 litres aux 100 km quand une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (1 320 kg) consomme en cycle mixte WLTP 6,4 litres aux 100 km.

Un écart de consommation de un litre aux 100 kilomètres peut devenir dissuasif à l'achat lorsque le prix du carburant dépasse les deux euros le litre à la pompe. Cela coûte 300 euros de plus par an à la pompe sur une base de 15 000 kilomètres parcourus par an.

A tel point que les constructeurs automobiles sont en train de travailler sur le monde automobile après-SUV.

Vincent Cobée, Directeur Général de Citroën explique: « De nombreux clients nous ont confié vouloir une alternative abordable, responsable et élégante aux bicorps et SUV déjà si nombreux dans le segment des grandes compactes ».

Un véhicule de taille compacte d'un poids contenu roulant à l'essence peut être efficient au niveau énergétique.

C'est ainsi qu'un Dacia Jogger 7 places 1.0 TCe 110 ch (4,55 mètres de long, poids: 1 205 kg) consomme en cycle mixte WLTP 5,7 litres aux 100 km quand un Renault Kadjar 5 places 1.3 litre TCe 140 ch (4,49 mètres de long, poids: 1 320 kg) consomme en cycle mixte WLTP 6,2 litres aux 100 km.

Image by shilin wang from Pixabay