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Un crossover compact électrique affichant jusqu'à 634 km d'autonomie WLTP
Le Mitsubishi Eclipse Cross est conçu sur la plateforme électrique CMF-EV développée par l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et reprise sur le Scénic E-Tech Electric.
Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique est doté d'un moteur synchrone à rotor bobiné à 8 pôles magnétiques de 160 kW (218 ch).
La batterie de 87 kWh de l'Eclipse Cross est reliée à un moteur synchrone à excitation externe (EESM) et à une transmission à rapport unique propulsant le véhicule tout en souplesse.
Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique 160 kW / 87 kWh délivre un couple de 300 Nm. Le véhicule électrique de 1 826 kilos est bridé à 170 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.
Le rapport de réduction de la direction affiche une valeur de 12 assurant ainsi une réponse immédiate aux sollicitations.
La direction assistée électrique, ainsi que le train arrière multi-bras Parallel Link, contribuent à assurer une excellente tenue de route et une direction précise.
Le diamètre de braquage entre trottoirs est de 10,9 mètres.
L'angle de roulis est limité à 0,4 degrés, avec des mouvements de caisse maitrisés garants de la stabilité en virages.
L'empattement allongé, les voies élargies, les réglages de la course des ressorts d'amortisseurs et de tarage de suspension contribuent à obtenir une excellente stabilité, pour une voiture qui vire à plat.
Grâce aux dimensions du groupe propulseur et au centre de gravité abaissé, le SUV compact électrique bénéficie d'une stabilité élevée et de performances rehaussées en virage, tandis que sa direction et sa suspension garantissent une excellente manœuvrabilité.
L'Eclipse Cross offre la possibilité d'ajuster précisément la dynamique de conduite via le système Multi-Sense.
Le système SDA permet de choisir entre quatre modes différents, à savoir le mode Perso pour personnaliser totalement la configuration du véhicule, le mode Eco pour maximiser le rendement et obtenir une réduction de la consommation d'énergie pouvant atteindre 10 %, le mode Confort pour bénéficier d'une conduite équilibrée et le mode Sport pour rehausser l'agilité et la réactivité.
Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique est doté de quatre niveaux de freinage régénératif.
Actif en mode de conduite (D), le freinage génératif commence lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, transformant l'énergie cinétique provenant du mouvement du véhicule en énergie électrique stockée dans la batterie. Le moteur électrique sert de générateur lors de l'utilisation du freinage pour la récupération de l'énergie.
Le conducteur peut choisir parmi ces quatre niveaux de freinage régénératif par le biais de deux palettes situées derrière le volant : du niveau B0 (pas de freinage récupératif, la voiture conserve sa vitesse lorsque l'on lève le pied de l'accélérateur pour la conduite sur l'autoroute) au niveau B3 (récupération maximale pour une conduite en ville, où il n'est pas nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein, la plupart des décélérations s'effectuent avec le frein moteur, en relâchant seulement la pédale d'accélérateur).
Chaque freinage contribue ainsi à récupérer de l'énergie et à améliorer l'autonomie globale du véhicule, tout en assurant une conduite optimale et agréable pour le conducteur.
Les calories émises par la batterie et le groupe motopropulseur sont récupérées au freinage et à la décélération puis utilisées pour chauffer l'habitacle via la pompe à chaleur en série sur toutes les versions du véhicule.
La conduite à basse vitesse avec le freinage régénératif maximal est agréable.
Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique est plaisant à conduire avec ses accélérations vives, son freinage régénératif réglable et son silence de fonctionnement.
Date de l'article 03/06/2026
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