Augmenter la puissance de charge délivrée par une borne de recharge permet de réduire le temps d'immobilisation d'un
véhicule électrique.
Mais, la recharge à haute puissance a également pour conséquences d'altérer la durée de vie des batteries.
Choisir la bonne puissance de sa borne de recharge est central.
Si les prises de recharge sont standardisées afin de favoriser l'interopérabilité (le marché européen a choisi les prises CCS et Type 2 pour la recharge des
véhicules électriques), le conducteur d'un véhicule électrique doit déterminer
le mode de recharge adapté à sa situation.
Une forte puissance de recharge est-elle possible et souhaitable ?Le conducteur d'un véhicule électrique doit considérer l'autonomie du véhicule, mais aussi ses temps d'arrêt consacrés à la recharge de la batterie.
Il est tentant d'augmenter la puissance de recharge pour réduire le temps d'immobilisation consacré à la recharge électrique.
La durée de vie d'une batterie s'exprime en nombre de cycles charge-décharge.
La charge complète, la décharge profonde et la charge rapide ont tendance à réduire le nombre de cycles admis par une batterie.
La tolérance à la charge rapide par des bornes de forte puissance est étroitement liée à la technologie des batteries.
Prise domestique, prise « renforcée » boîtier mural ou borne de recharge ?A l'extrême, une
prise domestique suffit à la recharge ponctuelle d'un véhicule électrique. Son emploi nécessite de garer le véhicule dans une enceinte privée. Par mesure de sécurité, la puissance est dans ce cas limitée à 1,4 kW.
Des
prises « renforcées » autorisent 2,3 kW, voire 3,7 kW pour effectuer une recharge électrique à domicile.
Un
boîtier mural (« wallbox ») distribue jusqu'à 7,4 kW. Il se distingue d'une simple prise domestique par son disjoncteur intégré et par l'ajustement instantané de la puissance de recharge. Une wallbox fournit en général du courant alternatif qui est redressé à bord du véhicule.
Les véhicules électriques peuvent profiter du
réseau public de bornes, le maillage des bornes de recharge demeurant inégal.
Pour des puissances de recharge plus élevées, la borne devient plus encombrante et prend la forme d'une borne fixée au sol. Il est fréquent que celle-ci redresse le courant.
22 kW est la puissance considérée comme minimum pour les véhicules électriques les plus performants. Parmi eux, certains admettent
jusqu'à 450 kW. Le
prix des bornes est indexé à leur puissance.
Loin d'être un choix de second plan, celui du mode d'alimentation d'un véhicule électrique est aussi important que celui du véhicule car l'usage effectif du véhicule électrique dépend de la stratégie de recharge qui lui est appliquée.
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