Comme chaque été, les routes vont voir des millions d'automobilistes partir vers leurs destinations estivales.

L'autoroute est 5 fois plus sûre que la route et le nombre de tués a été divisé par 2 en 10 ans sur autoroute.

Pourtant, les comportements à risques demeurant un enjeu majeur de la sécurité routière sur autoroute: mauvaise occupation des voies de circulation, non-usage du clignotant, distances de sécurité mal respectées, vitesse excessive et comportements en zones de travaux.

La sécurité sur autoroute s'est améliorée grâce aux améliorations enregistrées dans le comportement des automobilistes, aux progrès réalisés sur les infrastructures et à la meilleure sécurité tant passive qu'active des véhicules.

Cependant, un long chemin reste encore à parcourir afin de modifier durablement les comportements des automobilistes sur autoroute.

L'Observatoire sanef permet de faire le point sur certains comportements à risques : le non-respect des distances de sécurité, la non-utilisation du clignotant, les dépassements par la droite, etc.

Cette année, les chiffres montrent une nette amélioration quant à l'utilisation du clignotant et au respect des distances de sécurité.

Partager l'autoroute, c'est non seulement respecter les distances de sécurité et rouler sur la voie de droite lorsqu'elle est libre, mais c'est aussi signaler aux autres conducteurs ses manœuvres de dépassement et de rabattement.

Cette année, l'étude sanef montre une nette amélioration de l'usage du clignotant. Si en 2013, 2/3 des automobilistes ne l'utilisaient pas pour se rabattre sur autoroute, ils sont désormais plus de la moitié à le faire. Quant aux dépassements, 3/4 des conducteurs se servent maintenant du clignotant pour entamer la manœuvre, contre seulement 59 % en 2013.

Les vitesses moyennes et les taux de dépassement de la limite réglementaire demeurent un sujet important sur autoroute.

L'Observatoire sanef montre que la vitesse moyenne des véhicules légers s'établit à 127 km/h sur autoroute, très proche de la limite réglementaire. Depuis 3 ans, ce chiffre reste inchangé. Il marque une stabilité des comportements en matière de vitesse sur autoroute et le respect de la limite réglementaire.

L'utilisation d'un régulateur de vitesse, le progrès des équipements embarqués qui signalent les limitations de vitesse et le respect des limites réglementaires par la grande majorité des automobilistes expliquent ces résultats.

La politique globale de sécurité routière menée par l'État avec la mise en place de dispositifs contrôle sanction est en matière de dépassement de la vitesse autorisée dissuasive.

La connaissance de la position des radars fixes, d'un localisateur GPS qui signale les zones à risques et les dépassements de la vitesse autorisée peuvent également y contribuer.

En termes de sécurité routière, l'enjeu de la vitesse sur autoroute est moins fort qu'il y a 10 ans. Depuis 2002, l'ASFA (Association Française des Sociétés d'Autoroutes) a observé une baisse régulière des vitesses moyennes de 5 à 6% sur les autoroutes.

En 2014, la vitesse excessive est relevée dans 13% des accidents mortels alors que ce facteur était la cause d'un accident mortel sur 3 en 2002.

L'Observatoire sanef révèle un niveau d'infraction en légère baisse cette année : 36% contre 39% en 2013.

3% des automobilistes circulent à une vitesse supérieure à 150 km/h.

Sur autoroute, les conducteurs doivent rouler sur la voie de droite lorsque celle-ci est libre.

L'occupation de la voie centrale peut induire pour les autres conducteurs des comportements dangereux et des manœuvres de dépassement plus délicates.

Sur les autoroutes à 3 voies, déboîter sur deux voies présente des risques en raison des problèmes de visibilité et d'angles morts.

Depuis 2012, l'Observatoire sanef montre que plus d'1 véhicule sur 3 circule sur la voie du milieu alors que celle de droite est libre. Cette proportion élevée et inchangée marque une absence de modification des comportements.

Même si rester sur la voie du milieu peut sembler plus confortable aux conducteurs, cette attitude reste inadaptée et peut induire des comportements dangereux de la part des autres automobilistes.

Les observations montrent que les conducteurs qui roulent sur la voie centrale auraient pu se rabattre sur la voie de droite en toute sécurité.

L'Observatoire sanef montre que le positionnement des véhicules sur une autoroute à 3 voies est très fréquemment inadapté. Ce phénomène est plus accentué la nuit.

Sur autoroute, les conducteurs respectent les inter-distances s'ils laissent une distance d'au moins 2 secondes, soit une centaine de mètres, avec le véhicule qui les précède.

L'Observatoire sanef montrait en 2012 qu'1 conducteur sur 4 roulait trop près du véhicule le précédant.

Le non-respect des distances de sécurité est particulièrement dangereux, car si un événement imprévu survient dans ces conditions, il est quasiment impossible d'éviter l'accident.

En 2013, l'Observatoire sanef a relevé une amélioration notable sur le respect des distances de sécurité.

En 2013, 60% des accidents mortels impliquait plus d'un véhicule.

Les conseils de sanef pour rendre l'autoroute plus agréable et plus sûre:

Avant de partir

Partir reposé sans déficit de sommeil.
Prendre un repas léger et ne pas consommer d'alcool et de drogues.
Vérifier que le traitement médical en cours soit compatible avec la conduite.
S'assurer du bon état du véhicule.
Vérifier l'arrimage du chargement (coffres de toit, caravane, remorques…).
S'informer sur les conditions de circulation et les prévisions de trafic.

Durant le trajet

Faire une pause dès les premiers signes de fatigue, le conducteur rencontre une aire aménagée toutes les 10 minutes sur autoroute.
Adapter la vitesse au trafic et aux conditions météo.
Respecter une distance de sécurité suffi sante avec le véhicule qui précède.
Signaler les manœuvres de dépassement.
Ne pas occuper la voie centrale lorsque la voie de droite est libre.
Ne pas circuler sur la bande d'urgence en cas de bouchon.

Source:  Observatoire sanef des Comportements sur Autoroute - Juillet 2014