La voiture électrique est synonyme de contraintes importantes à l'usage mais également d'un plaisir de conduite spécifique à l'électrique
Si vous suivez l'actualité de la
voiture électrique, les freins à la
voiture électrique n'ont plus de secrets pour vous:
prix élevé, autonomie contrainte, temps de recharge important, infrastructures de bornes de recharge d'accès public insuffisantes, sans oublier une batterie haute tension dont les
performances se dégradent avec le temps jusqu'à nécessiter son remplacement après 8 à 10 ans d'utilisation, dès lors que la capacité de la batterie passe sous les 70% et devient inutilisable dans un
véhicule électrique.
Mais au volant, la voiture électrique révèle des
atouts spécifiques qui n'ont rien à envier aux véhicules thermiques.
En l'absence de boîte de vitesses, la voiture électrique ne dispose
pas de pédale d'embrayage et se
conduit comme une voiture à boîte de vitesses automatique.
La plupart des
véhicules électriques disposent d'une
puissance confortable voire importante.
La batterie représente un
poids additionnel de 300 à 500 kg selon la capacité de la batterie.
L'implantation de la batterie dans le soubassement du véhicule électrique
abaisse le centre de gravité du véhicule électrique.
Les amateurs de sensations fortes noteront que
le couple disponible dès le démarrage permet des
accélérations époustouflantes sur les premiers mètres. Le zéro à 50 km/h est accompli dans des temps records. Au-delà de 50 km/h, les performances d'accélérations sont plus modestes.
Si
la vitesse maximale de la plupart des véhicules électriques est limitée, les
reprises sont particulièrement
vives. Et pour cause, le couple maximal est disponible à la moindre sollicitation de la pédale d'accélération.
La voiture électrique optimise son autonomie avec le
freinage régénératif. Dès le lâcher de la pédale d'accélérateur, le véhicule électrique
utilise le frein moteur pour récupérer de l'énergie cinétique. La plupart du temps, la puissance du freinage régénératif est réglable en intensité. Les systèmes les plus évolués vont jusqu'à la possibilité de
conduire avec une seule pédale (dans la plupart des situations de conduite) jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Le freinage reste bien évidemment nécessaire en cas de situations de conduite dangereuses, comme le freinage brutal du véhicule qui précède.
Particularité du véhicule électrique: son
silence de fonctionnement. Contrairement aux motorisations thermiques, le véhicule électrique n'émet aucun bruit. A tel point, que la réglementation impose un bruit artificiel pour alerter les piétons de la présence d'un véhicule électrique et que certaines marques proposent des sonorités artificielles pour simuler la montée en régime du moteur électrique.
Autre particularité, les
odeurs liées à la combustion des carburants fossiles sont totalement absentes.
Le prix à payer pour ces caractéristiques de conduite spécifiques: la
nécessité de recharger régulièrement la batterie sur une borne de recharge au domicile ou sur une borne de recharge d'accès public.
Dans la pratique quotidienne, la spécificité de la voiture électrique (accélération vive au démarrage grâce à un couple disponible dès les premiers tours de roue) n'est guère utilisée en raison de son impact négatif sur le niveau de charge de la batterie. Une conduite dynamique en véhicule électrique est énergivore.
Indépendamment de la vitesse maximale du véhicule électrique, la conduite d'un véhicule électrique s'accompagne d'une
vitesse modérée inférieure à 100 km/h. Dans un
environnement urbain et péri-urbain, cela se fait sans grandes difficultés du fait des limitations de vitesse. Sur
autoroute, c'est plus compliqué. Si le véhicule électrique peut rouler à une vitesse de 130 km/h (à l'exception
de la Dacia Spring), la batterie du véhicule électrique n'aime pas les vitesses supérieures à 100 km/h. Rouler à 130 km/h sur autoroute impacte l'autonomie de la batterie.
Dès lors que le conducteur d'un véhicule électrique souhaite préserver l'autonomie de la batterie et modérer sa
consommation électrique et son budget recharge électrique, la conduite d'un véhicule électrique est synonyme de
souplesse, de
vitesses modérées et d'
anticipation pour minimiser les freinages.
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